В Maersk заявили, что из-за проблем с хуситами в Красном море мировые цепочки поставок пострадали сильнее, чем ожидалось.
Порты, особенно в Азии и на Ближнем Востоке, перегружены, и в ближайшее время эта тенденция сохранится. Кроме того, на рост ставок (см. инфографику) влияет высокий спрос на контейнерном рынке.
Аналитики Bloomberg считают, что цены не снизятся до тех пор, пока не восстановится безопасное судоходство через Суэцкий канал.
В результате уже второй раз примерно за месяц Maersk повышает свой прогноз прибыли. Если раньше EBITDA в этом году ожидалась на уровне $4-6 млрд, то сейчас речь уже о $7-9 млрд (источник ZeroHedge).
Мнение частного инвестора, трейдера и финансового аналитика Михаила Николаевича Заводова
На нашем рынке переоценивают ситуацию со ставками перевозок по миру для FESCO.
Во-первых:
60%-65% - это доходы от Порта и жд перевозок.
20-25% - интермодальный.
Остаток - шиппинг.
Во-вторых:
Для потребителя мало что меняется в стоимости товара (с) (А.Безбородов), но для логистов-это "золотое время".
В-третьих:
Контрактовка имеет длительный эффект и отложенный.
В-четвертых:
Проблемы отсутствия и затаваривания контейнеров в России преувеличены.
Итог:
Рынок сейчас складывается в очень позитивный фон для FESCO. (с)