Лето — горячий сезон для исследователей морских глубин холодного Финского залива. Сейчас самое время для новых экспедиций подводных археологов. Отправимся и мы за раскрытием тайн затонувших кораблей из далеких эпох. О четырех самых известных кораблях-кладах со дна Финского залива читайте в нашем материале.
В лектории «Газпром» на выставке «Россия (ВДНХ, Москва) специалисты Центра подводных исследований Русского географического общества рассказали о некоторых проектах, которые реализуются совместно с «Газпромом».
Уже несколько лет при поддержке компании проходит мониторинг танкера Т-12, погибшего в 1941 году. Он шел из Таллина в Кронштадт, под завязку наполненный топливом. Был потоплен недалеко от острова Гогланд в Финском заливе.
«Объект может представлять реальную экологическую опасность, если он проржавеет и все топливо выйдет наружу. Пока выходит только масло из поврежденных механизмов. Проводимый мониторинг позволяет надеяться, что топливо дезактивируется раньше, чем проржавеют и разгерметизируются танки», — считает Сергей Фокин, исполнительный директор ЦПИ РГО.
О старинных кораблях на дне морском поведал Роман Прохоров, подводный археолог-реставратор Центра подводных исследований РГО.
Специалисты продолжают погружения и исследования этих кораблей.
Винник
Корабль шел из Европы в Петербург в конце XVIII — начале XIX века. Сейчас лежит на дне Балтийского моря на глубине 40 метров. Все три мачты упали, но корпус цел. Галиот сохранил свой груз. На борту — бутылки, очень много. Оттого мы его и прозвали «Винник».
Все бутылки — с вином, большинство — закупоренные. Сейчас вино, конечно, изменило состав. Оно прокисло, превратилось в уксусный альдегид.
Мы передали образцы в Курчатовский институт, где есть большая лаборатория, занимающаяся технологиями виноделия. Надеемся понять, какое вино везли в Петербург двести лет назад. Предполагаем, что это было сухое розовое и белое вино.
«Винник» — объект очень капризный и трудный. Иногда кажется, что корабль не хочет, чтобы его изучали. При погружении вдруг случается техническая неисправность или неожиданно волна поднимается при прогнозе полного штиля. Вдобавок на дне возле корабля большая заиленность, видимость — всего около полуметра.
Архангел Рафаил
Торговое судно с 1724 года лежит на дне Финского залива, недалеко от Приморска, на глубине почти 15 метров. С него поднята самая большая в России коллекция подводных археологических предметов. Например, шкурки рысей и норок, кожаные перчатки, фетровые шляпы, вязаная варежка с большим пальцем с обеих сторон и кафтан времен эпохи Петра Первого. Все хорошо сохранилось, потому что пропиталось разлитым дегтем.
Неожиданная находка — книги. Никто и предположить не мог, что после 300 лет пребывания под водой печатные материалы достаточно хорошо сохранились. Их разобрали по страницам и промыли. Из старой 100-летней бумаги из архивов сделали раствор и доливали утраты — бумага же льется при создании. Одна книга издана в 1610 году, у нее сложная получилась судьба: 110 лет прожила на суше, а потом 300 лет провела под водой. Тогда бумага делалась из льна. Сейчас — из древесины, и это совершенно другое качество. Современная бумага не выдержала бы такого длительного пребывания под водой.
Все книги, как правило, церковного содержания. На немецком и на шведском языке. Есть несколько страничек математического содержания, по всей видимости навигационного.
Уникальная находка, поначалу выглядевшая сгустком овечьей шерсти, после отмывок оказалась париком-алонж — с длинными локонами из натуральных волос, нашитых на основу — монтюр. Вещь достаточно дорогая для той эпохи. Надо сказать, что в музеях подобные экспонаты сохраняются очень редко. Волосы — это шерсть, которую поедают микроорганизмы и которая со временем рассыпается. А на морском дне, в иле и без кислорода, парики сохранились очень хорошо. Сейчас парики снова с локонами. Их завили в школе-студии МХАТ по старой технологии старинными щипцами.
В париках было очень много разного мусора — зерно, куриные перья. Видимо, на борту корабля жили куры, которые несли яйца.
Канонерский баркас
Шведский пушечный баркас погиб в 1790 году во время Выборгского сражения между русскими и шведами. Точное название корабля пока не установлено, зато коллекция артефактов интересная. Нашли, например, аркебузу (или тромблон) — это кремниевое ружье. От него сохранилась лишь деревянная основа, а металл весь исчез, растворился.
В настоящее время изучается возможность подъема корабля. Для этого придется под водой собрать целую конструкцию, своего рода ложемент. Без такой «подставки» корабль может просто развалиться.
Посудник
В 1856 году в Петербург шел, но не дошел и затонул торговый корабль, который подводные археологи назвали «Посудник». Здесь — тысячи предметов посуды. 19-метровая яхта лежит на глубине 62 метра. Корабль, очевидно, был перегружен.
Проводили локальные шурфовки, то есть раскопки. Нашли развалы фаянсовой посуды! Чашки, тарелки, блюдца, молочники, соусники, сахарницы, ночные горшки, корзинки-курочки для хранения яиц... Раньше все это лежало в больших плетеных корзинах. Но корзины сгнили, и посуда рассыпалась.
Некоторые чашки и тарелки с трещинами — это цек, сетка из мелких трещин, заполненных илом. Просто так не отмоешь. Впрочем, нужно ли очищать исторические трещинки? Ведь эта посуда прожила свою жизнь под водой, где и приобрела 150-летние «морщины».
Вскрыли трюм — там стоят ящики с товаром. В них — стекло: посуда, вазочки, баночки для специй. В ящиках с тканями — платки, хорошо сохранились, особенно из натурального шелка, можно даже носить. Есть даже платок с морской тематикой — корабли, шлюпки, маяки, якоря. Хлопковые платки сохранились хуже, частично сгнили.
Кстати, водолазы посмотрели не все ящики в трюме. А что в остальных? Наверное, тоже какие-то товары — утонувшие вещи из той далекой эпохи. И об этом еще предстоит узнать.
#лахтацентрзнаний
#газпромнавднх