По данным британской консалтинговой компании Maritime Strategies International (MSI) и классификационного общества ABS, для достижения всех заявленных экологических целей, в ближайшее десятилетие, в мире потребуется ввести в строй больше мощностей, причем как для строительства, так и для модернизации флота. Соответствующие данные были опубликованы в периодическом 150-страничном журнале ABS «Перспективы на 2024 год», который был презентован на выставке Poseidonia в греческих Афинах.
По прогнозу общества, новые верфи должны появиться во Вьетнаме, на Филиппинах и в Индии. В целом глобальные производственные мощности предприятий будут постепенно расти до 2035 года.
В 2022 году мировая мощность верфей упала до минимальных значений в 63,4 млн CGT. Сразу же они начали снова расти однако на сегодня прирост был относительно скромным: по последним оценкам, в 2023 году мощность выросла всего на 0,75 CGT до 64,1 млн CGT.
ABS ожидает, что к концу 2024 году мировые мощности вырастут до 66,5 млн CGT, а к 2030 году превысит 71 млн CGT. Хотя это на 12% выше показателей 2022 года, оно остается на 33% ниже исторического пика в 107,4 млн CGT, который был зафиксирован в 2011 году.
Что касается ремонта судов, ABS считает, что текущие мощности судоремонтных заводов удовлетворят спрос до 2027 года, однако спрос на модернизацию флота (в основном для перехода на «зеленые» виды топлива) будет продолжать расти до 2035 года, что потребует дополнительных мощностей предприятий.
Сегодня по данным ABS в мире работают около 1250 верфей и судоремонтных заводов. При этом количество предприятий, которые способны проводить модернизацию флота под использование экологически чистых видов топлива значительно меньше.
Среди других ключевых выводов из отчетов ABS, следует, что до 2050 года метанол будет постепенно выходить на первое место. Рыночная доля традиционного ископаемого топлива снизится к 2050 году до 15%. К этой дате использование метанола постепенно вырастет до 42%, а аммиака на 33%.