Как Вы помните дорогие мои "многочисленные" читатели карбюратор у Лигушки стоял ДААЗ 2101-110710-11. И думается мне что он жил в нем с рождения. Когда машина поселилась у меня я его почистил и вообще то он исправно служит(л). Но тут совершенно бесплатно, то есть даром, подвернулся мне карбюратор ДААЗ 2140-1107010-20. Аналогичный стоял у меня на первом москвиче, не помню только все ли цифры такие, но 2140 это точно. А "-20" в конце это вроде для двигателя 1500, то есть самое оно. Как известно, такие карбюраторы завод АЗЛК ставил последними из всего многообразия до конца выпуска 40-й модели. Вот и решил поменять "шило на мыло". К ДААЗ 2101 претензий особо не было, но 2140 должен быть экономичнее и динамичнее, в теории.
Сказано сделано. Заменил, прогрел, покрутил на слух и нюх обороты, работает. Теперь вопрос, а был ли смысл. А ДААЗ 2101 лег на полку и за 15 минут может снова вернутся на исходную позицию. Вот только на ДААЗ 2101 красуется надпись - "MADE IN USSR", а на 2140 - "MADE IN RUSSIA". СССР конечно предпочтительнее, а Россия толерантнее, но имеем, что имеем.
Пока ни куда не выезжал, чтобы разогнать, но на педаль реагирует четко, без провалов, когда хоть чуть чуть прогреется. С места тоже старт получше стал. На холостых разницы не вижу. Но хоть и страна другая, но на АЗЛК 2140 приятно видеть и карбюратор 2140, стильно и дорого)).
А раз полез снимать карб, то уже шланги поменял на силиконовые, так как машина почти не ездит, а шланги резиновые трескаются и фиг с ним, что не по фен шую. На ДААЗ 2101 есть система подогрева дроссельных заслонок, которая отсутствует у ДААЗ 2140, поэтому шланги закольцевал без карбюратора на подогрев только впускного коллектора, как и должно быть.
Ну уж если терять немного драгоценной охлаждающей жидкости, то слил тосол снял радиатор промыл, подкрасил и поменял помпу на родную СССР, которая ждала своего часа в загашнике. Стояла современная рабочая, но поскрипывала при вращении от руки со снятым ремнем. Теперь все тихо.
Поставил новую современную крышку двигателя с чистым фильтром. Доволен, как сорока, все блестит!
Буду тестировать карбюратор, о результате дополню вышесказанное.
Продолжение следует. Спасибо за прочтение, подписку и поддержку!
Предыдущая публикация: