Приветствуем, друзья! Автомобиль, а особенно такой сложно устроенный, как Скания и автослесарный инструмент – вещи друг от друга неотделимые. Если вы также, как и мы в свое время, испытываете муки выбора оптимального по использованию инструмента, эта статья будет вам явно полезна: расскажем всё по-порядку!
Любая гайка на тягаче должна быть затянута по определенному моменту, который заявляет завод – изготовитель. Для того, чтобы сделать это правильно, с нужным усилием, мы пользуемся динамометрическими ключами и отвертками.
Вот, например, динамометрическая отвертка фирмы Ликота (не реклама, используем чисто для себя и вам рассказываем). Как ей пользоваться: отодвигая и прокручивая «барашек» выставляете нужный момент – его покажет красная полоска на корпусе. Когда вы надеваете её и достигаете нужного момента, слышите щелчок – это цель достигнута.
К сожалению, пружина, находящаяся внутри, со временем растягивается. Каждый год её нужно проверять, чтоб инструмент правильно работал на нужную затяжку, иначе вы неправильно затянете узлы и агрегаты на вашем тягаче. После использования такую отвертку нужно выкрутить полностью в ноль, тогда пружина будет максимально расслаблена, и убрать в свою коробочку.
Мы также используем активно в своей работе динамометрический ключ, который еще называют трещоткой. Динамометрический ключ работает только на затяжку. Также барашком выставляется момент (смотрим в мануале, с каким моментом тянется данная гайка) и затягивается до щелчка. Не забудьте перед тем, как убрать на место, опять же ослабить пружину.
В своей работе для отворачивания колес и хвостовиков мы используем пневмогайковёрт. То есть там, где нужно большое усилие, больше ничем не справиться.
Далее.
Если гайка вам никак не поддается, вы уже сутки её вымачиваете вдшкой, а она так закисла, не откручивается, берите гайкорез. Надеваете его на гайку, и закручивая болтик, автоматически тянете и гайку прорезаете.
Вполне себе штатная ситуация, когда оборвался болт. Берете дрель – если что, у нас Бош – высверливаете его, после чего нарезаете новую резьбу. Это делается с помощью метчиков. Всегда при этом нужно брать метчики двух размеров: сперва прогоняете основной, а вторым «догоняете».
Помимо того, что метчики отличаются размером, то есть диаметром, они ещё отличаются резьбой, а конкретнее, её шагом. А для определения, какой именно шаг резьбы нужен, у нас есть шагомер.
Ещё у нас есть замечательная вещь – ударная отвёртка. Например, вам надо открутить болт или гайку. Берете специальную насадку на отвертку, выставляете её, и молотком бьете. В момент удара она бьет по болту, да ещё и проворачивается. Очень полезный инструмент. Не забудьте применить разрушитель ржавчины – может, и бить не понадобится.
Используем мы в своей работе и «набор юного нарезателя резьбы». Здесь всё, что нужно: плашки, метчики, держатели, чтоб зафиксировать и накручивать. Хорошая вещь, в сервисе постоянно требуется.
Щетка по металлу - это вроде как расходник, но мы используем её, когда невозможно дрелью подлезть, почистить резьбу или вроде того. Когда зачищаем большую поверхность – используем насадки на дрель или болгарку. Удобно, например, когда снял поддон, болгаркой с насадкой прошелся, обезжирил, герметиком намазал, красота.
Это если надо где-то что-то подогнать, подчистить, подрезать – используем набор напильников. У нас в сервисе всегда дефицит, всегда в работе.
Конечно же, это не всё. С самым интересным вернемся в продолжении, не пропустите!