Кто собрался менять ступичный подшипник, либо кому предстоит это делать, стоит обратить внимание на одну тонкость.
Я решил поменять зимние колеса на летние. Заодно решил проверить ступичные подшипники. И оказалось, что в подшипнике люфт. Хотя подшипник Крафт, прошел всего 15 тысяч км.
Постоянно грешил на такие подшипники, что в них всегда мало смазки. Такой же марки брал на генератор, в другие узлы. В них было мало смазки.
Но в этом случае смазка не причем, здесь ее достаточно.
А дело вот в чем
Разобрал весь поворотный кулак. Оказалось, что причина в том, что там есть канавка для стопора.
Но стопор имеет толщину гораздо меньше, чем ширина канавки.
В результате подшипник мог перемещаться из-за этого люфта. Этот зазор составлял где-то 1.5-2 мм с обеих сторон. Сам подшипник нормальный, но со временем его разбило из-за люфта. Хватило всего на 15 тысяч.
Взял другой фирмы.
Производителя не показываю, так как могут счесть за рекламу. В комплекте была гайка, два стопора и подшипник. На вращение оказался очень тугим.
Когда я ставил Крафт, он вращался без всяких проблем. А здесь туго. Стопор в новом комплекте толще.
Поэтому, когда поставлю, надеюсь, что люфта и зазора не будет. Так что, имейте ввиду, чтобы деньги зря не платить, при покупке обращайте внимание на толщину стопора. Сравните его со старым.
Надеюсь, что было понятно. Вопросы жду в комментариях, вместе обсудим непонятные моменты.
Всем желаю добра, здоровья и удачи на дороге!
Реквизиты для помощи:
· ЮМани 4100 1238 3347 48
· СБЕР 4276 0206 0681 2060
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
