За третий день мы хотели доехать до первой красивой точки на нашем маршруте.
После села Иня река Катунь уходит от трассы. Мы свернули направо и поехали до села Инегень. Оно находится на полпути до выбранной локации. В Инегени мы столкнулись с первым "серьёзным" препятствием на пути. Это был деревянный мост через маленькую речку. 30 минут я ходил вокруг и искал где можно проехать. Уже темнело, и даже становилось тревожно от невозможности проехать, от непонимания, что делать дальше. Хорошо, что рядом остановился местный мужчина и указал на проезд рядом с мостом - несколько дней назад организовали брод для грузовых автомобилей. Не понимаю, как я сам его не увидел. Конечно, для нашего грузовика этот "брод" не был испытанием, но я только недавно сел за руль этой машины. Опыта совсем нет- только трассовый, 1500 км примерно. Страшновато было в основном из-за веса машины- вдруг провалюсь, закопаюсь. Включил какую-то из низших передач и медленно проехал.
Дальше начались холмы и узкие дороги, постоянно идущие то вверх, то вниз. Ехали медленно, но достаточно уверенно. В этом помогал дополнительный свет на крыше. В итоге, уже сильно потемну доехали до места нашего лагеря, на "перекрестке" Катуни и Кукурлы. Несколько раз попереезжал с места на место, чтобы выставить автодом ровно. Если этого не сделать, то внутри начинает подташнивать, как на аттракционе с домом вверх дном в парке. Разложились, поели и легли спать. Эту точку я выбрал наугад, просто искал перспективное место на карте. Алтай естественно весь красив, но по итогам путешествия именно это место нам больше всего понравилось. Было мало людей и много природы. После трех дней пути нам был необходим отдых, и это место идеально подходило для "днёвки". Следующим утром, когда мы открыли дверь, в наш дом, прогретый за ночь автономкой, ворвалась прохладная свежесть от Катуни. Этот воздух, его запах, его влажность я часто вспоминаю. Именно его мне хочется вдыхать снова и снова.
После завтрака была запланирована прогулка по обозначенной на карте Тюнгурской тропе вдоль Катуни до реки Аргут. Идти было легко и красиво. Шли неспешно, останавливались на различных площадках, камнях. Я старался насмотреться впрок. Где-то на полпути попался небольшой родник, в нем мы освежились, напились. Погода, виды, компания - все способствовало прекрасной прогулке.
На пути нам попадались коровы. Расходиться с ними было непросто, так как Бадик лаял на них, и я не знал как они будут реагировать. Иногда нам с собакой приходилось обходить их через кусты или по большим камням.
В какой-то момент стал виден то ли Малый то ли Большой Сынык. Шли часа полтора, нам оставалось немного до финиша, но тут небо начало темнеть, и появилась реальная угроза дождя. Компания у нас слабо подготовлена к непредвиденным ситуациям, немобильна. Немного подумав, мы решили прервать маршрут. Оставалось идти примерно 30 минут, но был риск попасть под дождь и испортить клёвую прогулку. Дорога до лагеря далась также легко. Дождь в итоге отступил, а мы отлично прогулялись.
В тот день нам пришла мысль что автодом - это дача. Преимущество нашего загородного дома заключается в том, что он мобилен, не привязан к земле. Мы можем перевозить нашу дачу почти куда угодно и менять вид из окна по желанию. После таких умозаключений сам по себе напрашивался непременный атрибут дачи - шашлык. Раскладные стулья, стол и мангал, уголь, решётка и другие полезные мелочи ехали в рундуке снаружи. Очень лёгкий доступ, получается очень быстро ставить и собирать лагерь. У всего есть свое место, не надо ворошить багажник в поисках необходимого, а после не надо играть в тетрис, чтобы сложить снаряжение обратно. Мясо было куплено ещё в Омске, ехало в морозилке. Именно на природе раскрывается потенциал автодома. Очень все удобно. Пожарили шашлыки, вкусно поели, и на какое-то время разошлись по своим углам.
Размеры нашего автодома позволяют каждому найти себе удобное место. На четырех человек его возможностей более, чем достаточно. Кстати, во время длительных стоянок не обязательно убирать кровать. Под ней достаточно места, чтобы с комфортом сидеть за столом - прям как в купе в поезде. Вечером посмотрели фильм Пираты Карибского моря: Проклятие чёрной жемчужины. Легли спать. Утром следующего дня неспешно позавтракали и выехали.
В этот момент стало не совсем понятно, как мы сюда так уверенно заехали, да еще и потемну. Экстремального ничего не было, но для преодоления постоянных спусков и подъёмов по узкой дороге требовались чувство габаритов машины и правильно выбранная передача. Видимо я все же потихоньку набрался опыта вождения данным аппаратом. Мы выдвинулись до Можайских каскадов. Они расположены рядом с селом Чибит. К обеду доехали до села. До ориентировочной точки стоянки оставалось несколько сотен метров, но впереди был подъем по небольшой местной горе. Погода на протяжении всего путешествия была очень приятная, градусов 20, но периодически моросил дождь. И когда мы подъехали непосредственно к подъёму, я засомневался в моих способностях, так как дорога была сырой, с небольшими лужами. Решили пройти пешком, осмотреть и саму дорогу получше и место для лагеря. Ничего страшного не увидели, я спустился за машиной и медленно заехал, без лишних приключений. Сразу за подъёмом была интересная площадка с панорамным видом на Чибит. Её единственным минусом было то, что мимо постоянно ездили машины или ходили пешие туристы. Проехали дальше, в сторону каскадов, но там никакое место больше не приглянулось. Вернулись, встали лагерем. Получилось достаточно уютно, к посторонним людям, идущим по маршруту мы быстро привыкли.
На обед у нас была окрошка, одно из наших любимых блюд вне зависимости от времени года. Обязательно на айране. Раньше я любил на квасе, но после знакомства с Аленкой в 2005 году её семья очень быстро и однозначно привила мне любовь к окрошке именно на айране. Во время нарезки окрошки в очередной раз проявились все плюсы автодома: большой холодильник, холодная и горячая вода, огромные шкафы и прочие места для хранения продуктов. Конечно, можно разнообразно готовить и при путешествии пешком или на машине, но там много сложностей и компромиссов, с которыми приходится мириться. А в автодоме весь процесс готовки и уборки после неё привычен и почти не отличается от домашнего.
Позже захотелось прогуляться до Можайских каскадов, но как только мы прошли буквально 100 метров, пошел дождь. Вернулись и просто отдыхали, наслаждались видами, свежим воздухом и ощущением путешествия.
В этот день начало приходить понимание именно нашего формата путешествия на автодоме. Нам нравится ехать и смотреть, остановиться на отдых и снова ехать. Многодневные стоянки нам не подходят - слишком скучно. И Вольт идеально подходит под этот формат. Он гораздо больше "авто", чем "дом". Любой автодом - это компромисс. И в нашем варианте акценты сделаны на мобильности, автономности, комфорте в дороге в ущерб уюту "настоящего" дома.
Ещё до Чибита мы заехали в Акташ. Он расположен очень удобно. Каждый раз проезжая через него, двигаясь к нашей следующей точке, мы пополняли припасы, сливали биотуалет, один раз заправились водой. И в первый заезд в местный супермаркет к нам подошёл Дима, владелец автодома на базе грузовика Bremach. Поговорили, обменялись телефонами. После разговора с ним наш маршрут изменился. От Марса решено было отказаться. Добавились: Курайская степь, долина реки Чулышман. К слову, до перевала Кату-Ярык мы собирались доехать и на месте решить, что делать дальше: спускаться или потусить где-нибудь сверху. Но Дима настоял- нам обязательно нужно ехать в долину. После внесённых корректировок в маршрут, следующей желанной точкой стала Курайская степь. Изначально, она мне почему-то казалась какой-то безликой пустошью с эффектной картинкой на горизонте. На деле Курайская степь оказалась невероятно красивой и уютной, не смотря на свои просторы. До неё мы ехали 3 часа, с учётом обязательного заезда в Акташ. Почему-то если супермаркет есть поблизости, то нам всегда что-то нужно. Ещё, по совету Димы, мы купили и распробовали мягкое мороженое, продающееся в киоске за углом. Подъехав к Чуе, обнаружили неподалеку деревянный мост через неё. Но по нему нам не проехать, не под наш вес он построен. Остались на этой стороне. Покатались минут 30 в поисках интересного места. Нам хотелось, чтоб был и лесок и речка, и чтобы подальше от людей. Разбили лагерь (выставили машину по уровню, достали столы, стулья, собрали мангал, разожгли костер) и начали с особым усердием смотреть в даль, на горы.
Весь Алтай очень крут, высокая концентрация красоты заставляет зрение работать буквально в турборежиме, пытаясь ухватить и запомнить всё вокруг. Попытки насмотреться впрок не увенчались успехом, к сожалению так не работает. Из интересного в этот вечер, случилось то, чего мы побаивались. Димас (наш сын, 8 лет) свалился в реку, когда играл чуть в стороне от нас. Пришёл спокойно, мы даже не сразу поняли, что случилось. Посадили его греться под автономку, одежду развесили у костра. Всё обошлось.
В этот раз наша "дача" стояла в удивительном месте: рядом горная, бушующая река, вокруг большая, но очень уютная степь, вдали невероятной красоты горы. Мы немного посидели у костра и как-то очень буднично улеглись спать. К хорошему быстро привыкаешь. Повторюсь, мы поняли, что полноценные "днёвки" при таких небольших пробегах не нужны. В соответствии с этой концепцией, утром мы оперативно позавтракали, собрали кровать, кемпинговую мебель и выехали в сторону перевала Кату-Ярык. Километраж по нашим Западно-Сибирским равнинным меркам не большой, но с учётом гор, а также, как позже выяснилось, плохой дороги до перевала расстояние ощущалось гораздо большим, чем есть на самом деле. Мы хотели доехать посветлу. Разбитая дорога очень тяжело нам далась. Движение по ней было медленным, рваным, с постоянным объездом ям и кочек. Добрались до Кату-Ярыка уже ближе к вечеру, недолго постояли на смотровой площадке.
Пора спускаться. Морально я уже был готов. Заблокировал центральный дифференциал, чтобы был постоянный полный привод на две оси, иначе при пробуксовке весь крутящий момент уйдёт на одно колесо. Включил пониженный ряд передач, выбрал вторую нижнюю передачу. В таком режиме грузовик спускался медленно и уверенно. Иногда, на более крутых спусках пользовался ретардером (горным тормозом). При таком спуске нельзя активно пользоваться тормозами, так как это может привести к их перегреву, а также есть риск заблокировать колеса и потерять контроль над авто. Оказалось, что ничего сильно страшного и сложного в этом спуске нет. Психологически было непросто в местах, где ширина дороги лишь на несколько сантиметров шире автодома, а также на поворотных площадках. Таких мест было 9. Наверно, опытный водитель выполнял бы эти повороты за один приём, но я сильно перестраховывался, не прижимался к краям. В некоторых случаях приходилось сдавать назад три раза. Главное во всем спуске - это не спешить и осознанно выполнять каждый шаг.
Спуск занял 40 минут. Нам хотелось побыстрее найти место для ночлега. Проехали сначала направо от спуска, в сторону турбазы, но там вообще не было ничего перспективного. Решили ехать по долине и остановиться в первом хорошем месте. Минут через 20 нам попался свёрток на небольшую площадку у реки. Она полностью подходила под наши задачи, но был один нюанс. На ней была то ли могила, то ли небольшой памятник в память о погибшем туристе. Нас это несильно смутило. Быстро разложились, поели. На ютубе в различных видео про путешествия на автодоме туристы часто готовят что-то вкусное, необычное. У нас меню каждый день было очень простое. На завтрак - творог, яичница, омлет или овощные салаты. На обед - мясо или тушенка с гарниром, пельмени и один раз был суп. На ужин доедали то, что оставалось с предыдущих приёмов пищи. Исключением были окрошка и два раза шашлыки. Такое меню, в целом, соответствовало нашему обычному, "домашнему".