Поездка на Алтай. О ней мы всей семьёй мечтали давно, но что-то постоянно не складывалось. В 2022 году уже прям почти собрались. Но был тестовый выезд на 2 дня, который показал, что в данном формате (подготовленный 80 Крузак) с уровнем комфорта, который мы себе придумали, ехать нельзя. Разбирать и собирать лагерь каждый день или два - это мучение. Можно было попробовать как-то оптимизировать имеющееся снаряжение или отказаться от какой-то части бытового комфорта, но выбор был сделан в пользу внедорожного автодома.
В конце декабря 2022 года мы купили автодом на базе Актроса 2036. Почти семь месяцев у меня ушло на постановку его на учёт и получение прав категории Д, необходимых для вождения нашим автодомом.
Все это время я наивно думал, что скоро всё получится, что ещё пара недель и можно готовиться к путешествию, к первому путешествию в новом для нас формате. Сначала хотелось выехать на рыбалку в нашей местности для самых первых тестов. Потом весной успеть на Алтай. А летом планировали ехать в Кисловодск. Но, как оказалось, это были несбыточные мечты. Жизнь сама расставила всё по своим местам. До последнего момента мы не могли определиться с датами поездки и маршрутом. Так как выезжать можем только после получения прав, а вернуться нужно до посевной. Эта временная "вилка" постепенно сужалась. В итоге, всю весну и начало лета мы просидели дома.
И вот в конце июля я победил Гибдд по всем фронтам. И мы в лёгкой панике начали готовиться к путешествию. Составили список необходимого снаряжения (что-то взяли из дома, что-то докупили), продуктов, обслужили машину (заменили масло в ДВС), заправились водой и соляркой. Поехали. Несмотря на кучу времени для подготовки маршрут был проработан очень поверхностно. За основу был взят кольцевой маршрут: Чуйский тракт, Акташ, перевал Кату-Ярык, долина реки Чулышман, паром через Телецкое озеро, Артыбаш, Бийск и домой.
Из-за габаритов и веса Вольта (так зовут автодом) данный маршрут нам не подходил, так как стоимость паромной переправы была бы космической. В итоге мы отказались от Телецкого озера и Артыбаша. Также под вопросом была долина реки Чулышман, так как перевал Кату-Ярык, ведущий туда, очень серьёзен, и, как мне кажется, без необходимых навыков езды на огромном грузовике, лучше не спускаться. Напомню, что на начало поездки мой опыт за рулём нашего грузовика составлял примерно 500 км.
На какой-то день был назначен выезд на раннее утро, но естественно мы прособирались почти до обеда. Выехали из дома, заправились на окраине Омска и вот мы уже голодные. Было решено вернуться в город с другой стороны и купить что-нибудь поесть. Дети настояли на KFC. В итоге первый привал у нас был через час после выезда из дома, 0 полезных км пройдено по маршруту. Но мы сразу для себя решили, что торопиться не будем, что нет задачи топить изо всех сил на Алтай, что путешествие началось уже здесь.
К слову, непосредственно сама езда на нашем автодоме по трассе абсолютно не утомляет. Мерседес рулится хорошо, дорогу держит отлично. В кунге в пути дети и жена постоянно чем-то были заняты: читали, рисовали, играли в настолки. Пассажирские кресла имеют кучу регулировок и пространства вокруг, так что можно ехать лежа, сидя, полубоком. Соответственно во время движения можно удобно спать. Ответственно заявляю, что наш автодом комфортнее в дальней дороге, чем любая легковая машина, но безусловно медленнее.
В итоге, в первый день мы проехали немного, остановились ночевать на стоянке для дальнобойщиков на полпути до Новосибирска. В такой поездке, где всё-таки надо преодолеть большое расстояние, очень удобно останавливаться на подготовленной площадке. Быстро, безопасно, ровно. Не надо тратить время на поиск подходящей полянки и выставлять машину.
Я прогулял Бадика (наш пёс) по периметру стоянки, он сделал все важные дела. В пути ему было комфортно, во время длинных перегонов он конечно не нагуливался, но это компенсировалось позже, когда он сутками напролёт носился вокруг нашего лагеря. Исключением стали участок от Акташа до перевала Кату-Ярык и долина реки Чулышман. Для нашего авто крупная гребенка и частые большие ямы оказались очень неприятны. В дни, когда мы ехали по этим дорогам, в кунге всех укачивало, и они по очереди пересаживались ко мне в кабину, чтобы чуть отдохнуть от тряски. Бадику тоже было тяжко.
В нашем автодоме нет стационарных спальных мест. Благодаря этому есть много общего пространства, которое каждый может использовать по-своему. Но очевидный минус из этого - необходимость разбирать кровать (нары в нашем случае) каждый вечер и собирать все это утром. С непривычки это делать было очень сложно, но по мере накопления опыта, с каждым следующим разом мне удавалось все быстрее и организованней проводить эти манипуляции. Подготовка спального места занимает минут 10, но требуется приложить немало сил. Мы выбрали самонадувающиеся матрасы Следопыт 10см. Раскладываются они легко и хорошо надуваются. А вот сложить их утром уже непросто, так как это нужно делать или на приличной высоте, и тогда тяжело прикладывать силу, или каждый из них поочереди спускать вниз и упаковывать уже на полу. Есть мысли перейти на воздушные матрасы, но пока не нашёл подходящего варианта (нам нужно четыре матраса шириной 60 см или два шириной 120 см или один - 240 см). Занятие по установке спальных мест, наверное, самое сложное во всей эксплуатации нашего автодома. Есть пара мыслей по упрощению этой процедуры - сделать панели, из которых собираются нары, легче (сейчас это сендвич 50 мм) и поменять матрасы. Пока оставил все как есть.
За второй день путешествия мы доехали, примерно, до Барнаула. Начали привыкать ко всем особенностям быта в автодоме, уже многое становилось привычным, делалось на автомате. Стало понятно, что основным ограничивающим фактором нашей автономности является биотуалет. Thetford Porta Potti 365 при использовании вчетвером заполняется менее чем за двое суток. Каждый второй день с обеда мы начинали искать по нашему маршруту уличные туалеты, так как они наиболее удобны для опорожнения контейнера. Также для этого пользовались туалетами на АЗС, но меня смущали потенциальные косые взгляды от окружающих (но этого замечено не было). Два раза за это путешествие не получилось подстроить маршрут под наличие туалетов в нужное время, и я выливал содержимое биотуалета в выкопанную ямку. Делал это в абсолютно безлюдных местах. Химия, которую мы используем, допускает такое, судя по инструкции. Не думаю, что это сильно вредно для природы. Планово естественно так делать не собираюсь, но в безвыходной ситуации думаю, что это некрасиво, но ничего критически страшного нет.
Мы понемногу втягивались в путешествие, автодомный быт становился все более понятным и привычным.