Перезапуск Lada Largus на ижевской площадке АвтоВАЗа 15 мая 2024 года стал важным событием. Автомобиль на платформе В0, созданный в рамках сотрудничества с «Renault-Nissan-АвтоВАЗ», теперь полностью российский. С самого начала российские специалисты занимались его развитием и модернизацией.
Первый Lada Largus сошел с конвейера АвтоВАЗа 17 июня 2011 года, а последний на тольяттинской площадке выпустили в августе 2023 года. Весной 2022 года, из-за логистических трудностей и отсутствия комплектующих, производство модели фактически заморозили. Но к августу 2023 года АвтоВАЗ смог собрать ограниченную партию из 650 автомобилей, используя оставшиеся комплектующие. Эти машины были оснащены 1,6-литровым 8-клапанным двигателем мощностью 90 л.с. Ажиотажный спрос на Largus и отсутствие альтернатив на рынке подняли стоимость автомобиля выше 2 миллионов рублей. Несмотря на это, все выпущенные автомобили нашли своих покупателей к концу марта 2024 года.
АвтоВАЗ был вынужден полностью перестраивать производственные процессы, урезать модельный ряд и заново налаживать логистику. Перенос производства флагманской Lada Vesta из Ижевска в Тольятти освободил площадку для Lada Largus. В планы вошло возобновление выпуска, включая полностью электрическую версию.
В сентябре 2023 года с сайта Lada исчезли цены на универсал, намекая на его исчезновение. Но благодаря участию Минпромторга и заемным средствам, АвтоВАЗ смог найти новых поставщиков и перезапустить производство бестселлера в Ижевске. К маю 2024 года удалось собрать опытную партию из 80 автомобилей, а с середины месяца конвейер заработал. Первоначально выпускается по две машины в час, но в июне планируется увеличить производство до 25 автомобилей в час.
Сейчас Lada Largus красят только в белый и серебристый цвета. В будущем палитру расширят до пяти: «Ледниковый», «Платина», «Пантера», «Борнео» и «Кориандр». Автомобиль по-прежнему оснащается двумя видами моторов: 8-клапанным мощностью 90 л.с. и 16-клапанным мощностью 106 л.с. Используется 5-ступенчатая механическая коробка передач.
Перенос Lada Largus в Ижевск позволил локализовать производство многих компонентов на месте сборки. На предприятие было перемещено и установлено более 1 200 единиц оборудования. В Удмуртии теперь производятся все лицевые панели кузова, а также 60 деталей штампуются на месте. Другие крупные элементы кузова пока штампуются в Тольятти. Поставщики освоили выпуск 235 наименований мелкой и средней штамповки для кузова и подвески. Всего российские поставщики теперь обеспечивают производство более 1 400 деталей.
Процесс подготовки к перезапуску потребовал освоения более 600 новых деталей. До 2022 года около 760 деталей были отечественными, а 830 – импортными. Теперь автомобиль почти на 90% состоит из российских компонентов. Антиблокировочная система теперь поставляется костромским предприятием «Итэлма», и в будущем планируется внедрение системы ESP. В базовой комплектации все универсалы получат кондиционер и водительскую подушку безопасности.
Ранее передние рычаги подвески Lada Largus при износе шаровой опоры менялись целиком. Теперь разработана новая опора со стопорным кольцом на базе детали от Lada Vesta. Ресурс оценивается более чем в 100 000 км пробега.
На старте производства завод будет собирать четыре версии модели: минимальную Classic, Classic с дополнительным пакетом (литые колесные диски и элементы декора), модификацию с 16-клапанным двигателем и базовый фургон. Осенью станут доступны комплектация Comfort с 7-местным салоном и Cross-версия. В 2025 году на рынок выйдет газовая версия, а уже в III квартале этого года появится электрическая версия на базе Lada Largus.
Ходовые испытания e-Largus стартовали в 2023 году. Электрическая версия будет выпускаться в пассажирском и коммерческом вариантах. Технические подробности пока скудны, но кузов, интерьер и подвеска останутся почти такими же, как у бензиновой версии. Гибридную модификацию пока не планируют.
До начала геополитических изменений в январе 2022 года базовая модификация Lada Largus стоила 830 000 рублей. Последние универсалы тольяттинской сборки продавались уже более чем за 2 миллиона. «Ларгусы» из Ижевска будут стоить 1 660 000 рублей за пассажирскую модификацию Classic, а фургоны – 1 670 000 рублей. К осени появится модификация Comfort за 1 760 000 рублей. Сравнение цен за 2022 и 2024 год показывает двукратное подорожание, но Largus, по мнению экспертов, останется бестселлером. Более дешевых моделей в России не производят и не завозят.
АвтоВАЗ не планирует отказываться от многообразия платформ и переводить Largus на свою «тележку». Это позволяет предложить водителям выбор. Перенос производства на ижевскую площадку позволит собирать до 100 000 экземпляров в год, с возможностью развития линейки за счет новых модификаций и моделей.