В этом году сборы с грузовиков хотят поднять в 1,7 раза, с прицепов и полуприцепов – в 2 раза
Комитет Госдумы по промышленности и торговле предложил проводить ежегодную индексацию утилизационного сбора, начиная с 2024 по 2030 год включительно, для всей колесной техники. Об этом говорится в письме председателя комитета Владимира Гутенева, сообщают «Ведомости».
История вопроса:
Утилизационный сбор на грузовики предложили увеличить в 1,7 раза в 2024 году до 818 550 рублей, а затем постепенно довести до 1,45 млн рублей к 2030 году. На прицепы и полуприцепы также намерены увеличить утилизационный сбор в 2 раза в этом году до 1,2 млн рублей и к 2030 году до 2,8 млн рублей.
Сбор на экскаваторы и погрузчики может вырасти в 5 раз (но с оговоркой – если будет достигнут достаточный объем производственных мощностей внутри страны) и далее будет увеличиваться на 15% ежегодно.
В документе также идет речь об утилизационном сборе и для электромобилей. Уже в 2024 году он может вырасти в 33 раза до 1,1 млн рублей, а к 2030 году этот показатель должен составить 2,34 млн рублей.
Комитет отталкивался от параметров увеличения утильсбора, согласованных на экспертном совете по технологическому суверенитету в автопроме. За индексацию утильсбора выступает и президент АвтоВАЗа Максим Соколов: в апреле этого года на совещании в Совете Федерации он заявил, что такая политика будет мотивировать китайские компании вкладывать деньги в развитие российского автопрома, локализовывать своих поставщиков на территории РФ и создавать партнерские проекты с российскими автопроизводителями.
В марте Соколов заявлял, что китайские автокомпании в ходе активной экспансии в Россию заходят в традиционные рыночные сегменты Lada, «пробивая» барьер утильсбора большими скидками. Позже он подчеркнул, что китайские бренды не заинтересованы в локализации своих автомобилей в России и ведут «крайне агрессивную ценовую экспансию».
Напомним, увеличение утильсбора простимулирует инвестиции иностранных компаний в создание локальных производств и защитит российскую автомобильную и компонентную отрасли, заявляли ранее в комитет Госдумы по промышленности и торговле. LR