Почему электросамокаты опасны для пешеходов на тротуарах

1. Почему электросамокаты опасны для пешеходов на тротуарах ?

- внезапность. Самокат по ПДД сейчас может ехать со скоростью 25км/ч, это почти 7метров в секунду. Оборачиваться каждые 10 секунд некомфортно, а самокат за 10 секунд проезжает 69 метров. 

-Самокат может наехать на пешехода сзади, если резко изменит траекторию и свернёт в магазин. Или дети, которые бегают быстро и хаотично по тротуару.

-Самокат может сшибить вас при выходе из магазина или выходе из автобуса. Тк в большинстве случаев наездники- подростки которые не имеют опыта в управлении автомобилем и не имеют водительского удостоверения.

-Самокат может создать большие юридические проблемы любому водителю, вылетев под колёса автомобиля от куда угодно, ведь самокат конструкция не устойчивая и наездник никак не защищён от столкновения с автомобилем.

2. Как снизить риски от наезда электросамоката?

Чаще смотреть по сторонам, чтобы успеть увернуться. 

При этом нужно понимать что от наезда сзади обезопаситься никак нельзя, тк 10 секунд нужно чтобы самокат проехал 70 метров, за это время человек проходит всего 12 метров прогулки. 

3. Почему нужно говорить об опасности электросамокатов чаще?

Высокий риск серьезных травм для пешеходов, страшно за своих детей и пожилых родителей, которые подобную травму могут даже не пережить.

4. Почему нет ответсвенности от шеринговых компаний?

Основная идея - если человек от шерингового самоката погибает- то уголовно отвечать должна вся цепочка ООО, которая этот аттракцион выкатила на улицы, точно так же, если бы погиб ребёнок в парке на батуте, посадили бы ИП *** хотя на аттракцион запускал другой сотрудник даже, а сам предприниматель организовал опасный аттракцион, но на месте не находился.

А сейчас шеринговые компании рубят миллиарды и растут в разы- на гладкой инфраструктуре тротуаров по программе «доступная среда» для инвалидов. 

Это однозначный перекос.

Когда будет показательная порка гендиректора шеринговой компании за небезопасное предоставление услуг повлёкшее смерть- тогда со стороны шеринга будут введены все пассивные системы безопасности на уровне электроники и правил, чтобы снизить риски повторных случаев. А пока они как саранча залезли на ровные улицы и гребут деньги в особой экономической зоне сколково.

5. Что делать с электросамокатами сейчас?

Нужно запрещать пока самокат не станет умным и современным!

Если бы* шеринговые самокаты были с системами:

1. Ассистент Пассивной безопасности, когда СИМ снижают скорость до 5км/ч если есть пешеходы перед самокатом через 15 метров.

2. Полная автоматическая остановка если столкновение с препятствием не избежно, с учетом плавности торможения. Эта система нативно позволила бы пользователям выбирать траекторию движения, где меньше препятствий из пешеходов, чтобы не снижать скорость.

3. «эко режим», когда скорость набирается плавно, не давая делать букс и трюки.

4. Завершение поездки при сильном ударе когда спрыгнул с бордюра 

5. Снижать автоматом перед пешеходным переходом и требовать спешится

6. Фара горит всегда. При езде самокат издаёт звук. 

7. Видеорегистратор 2 камеры на водителя и перед самокатом, для мониторинга возраста водителя. 

8. Снижать скорость до ноля при четвёртом наклоне маятником, чтобы не гоняли Зигзагом, а ехали прямо. При движении змейкой руль отклоняется от вертикали влево вправо, эти манёвры надо программно считать.

9. Для СИМ обязателен шлем при езде 

10. Корпус самоката должен быть прорезинен, пройден не краштест и сертифицирован на пассивную безопасность для пешеходов . 

Конечно эти системы увеличивают расход батарейки и цену закупки, но извините сейчас без систем безопасности выпускать на тротуар к пешеходам- это преступление. Гарантировано будут сильные травмы в том числе с летальным исходом со стороны пешеходов.

Резюмируя- современные СИМ должны быть с современными системами безопасности работающими автоматически, только в этом случае их можно выпускать на тротуар к пешеходам.