Вот казалось бы. Лада Гранта самый дешевый новый автомобиль на российском рынке. Доступнее просто некуда. Но если почитать комментарии на моём канале, то очень многие недовольны её ценником.
И этих читателей можно понять. Далеко не у всех есть свободные 700 000 рублей на Гранту даже в минимальной комплектации «барабан» с вёслами, неокрашенными ручками и прочими радостями жизни.
Более того, сейчас точно найдутся те, кто скажет, что такую Гранту ещё и невозможно купить. У дилеров по факту есть только машины в среднем оснащении или ещё круче. А тем меньше миллиона потратить никак не получится.
Мол, вот и выходит, что даже если хочешь купить самую душевую новую машину, то всё равно придётся соскребать несчастный миллион.
Однако сдаётся мне, что ситуация в скором времени заметно улучшится. С чего бы? Стало известно, что в Россию едет малолитражка, которая у себя на родине стоит всего лишь 365 000 рублей.
Если переводить в наши деревянные рубли, разумеется.
Что же это за машина такая?
Встречайте - Bestune Pony от концерна FAW. Да, того самого концерна, который отдал АвтоВАЗу свой кроссовер FAW Bestune T77, чтобы его выпускали в Петербурге на бывшем заводе Nissan под названием Lada X-Cross 5.
Но проект пришлось закрыть, так как российская и китайская стороны не смогли уладить бумажные формальности.
Интересно, что FAW – это не просто очередной результат китайского экономического чуда. Не очередная фирма, которая 10 лет назад торговала мопедами, а недавно замахнулась на автомобили.
Нет, перед нами одна из старейших китайских марок. И расшифровывается аббревиатура, как «Первый Автомобильный Завод» или попросту ПАЗ, если по-нашему.
А строить первые корпуса предприятия в своё время помогали советские специалисты с ЗИЛа. Более того, проходнаяFAW до сих пор в точности копирует проходную Завода имени Лихачёва.
Правда, если в Китае этой проходной пользуются каждый день, то в России уже и самого ЗИЛа давно уже нет.
Но именно этот занятный исторический факт я имел ввиду, когда написал в заголовке, что у малолитражки есть советские корни.
Что она собой представляет?
Типичная городская машина без лишних наворотов. Длина кузова всего лишь 3 метра. Для сравнения, у «Оки» 3200 мм. То есть, китайский аналог даже короче на 20 см.
Но это позволяет ему похвастать одним из самых маленьких радиусов разворота в классе. Дорожный просвет составляет 130 мм. Совсем немного для российских дорого. С другой стороны, у какой малолитражки больше?
Опять же, если сравнить с немецким Smart, то у того и вовсе 120 мм. Это для них нормально.
Поскольку мы говорим про китайскую малолитражку, то совсем неудивительно, что перед нами электромобиль. Да, а вы как думали?
В КНР уже несколько лет сознательно борются с бензиновым и дизельным транспортом. Так с чего бы им выпускать дешевую городскую машинку с двигателем внутреннего сгорания?
Правильно, совершенно не с чего.
Bestune Pony оснащается одной из двух батарей на выбор. Одна способна обеспечить запас хода в 122 километра. Вторая в 170 километров на полном заряде. Да, немного по современным меркам.
Но надо учитывать совсем небольшие габариты машинки. Батарея с большим объёмом сюда попросту не влезет.
Но в отличие от поделок с «Али», которые больше похожи на детские игрушки по качеству, здесь у нас полноценный электромобиль, в котором не страшно ездить.
Как заверяют ребята из FAW, их новинка прошла больше двадцати испытаний, прежде чем поступила в продажу. В основе конструкции высокопрочный кузов. А аккумуляторная батарея прошла через 76 различных тестов, чтобы отвечать международным стандартам.
Какая комплектация?
Здесь «Пони» так же не подкачал. Он получил одну подушку безопасности для водителя, систему ABS, задние датчики парковки, кондиционер, систему помощи при подъёме и систему рекуперации энергии.
Есть даже крепления для детских кресел ISOFIX, если меня смотрят мамы с маленькими детьми. И чуть не забыл про камеру заднего вида.
Дизайн у машины довольно жизнерадостный. На выбор покупателям доступно 6 цветов кузова.
Сколько она будет стоить в России?
Повторюсь, в Китае её продают за эквивалент российской сумме в 365 000 рублей. Понятное дело, что у нас выйдет дороже.
Но давайте учитывать один момент. Речь идёт об электромобиле. Если его начнут продавать под российском маркой (собирать полностью в РФ не обязательно), то на модель будет действовать государственная субсидия.
Таким образом, я бы рассчитывал примерно на 500 000 рублей.
Конечно, тот же самый ценник в 365 тысяч был бы гораздо более справедливым. Но ведь всё равно получается заметно дешевле самой дешевой новой машины на сегодняшний день. Не правда ли?
Я про Гранту, если что. Да и других доступных «микробов» у нас пока попросту нет.
Что скажете, товарищи? Будете брать или уж лучше ещё несколько лет копить на Гранту в «барабанном» оснащении?
Жду вашего мнения в комментариях.
Советую посмотреть:
Народная машина дешевле Гранты за 500 тысяч? Пора запускать Лада «Самара» SW, пришло её время
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.