Осталось буквально немного времени, как белорусские кроссоверы появятся в России. На данный момент уже известны примерные цены и дата продаж.
Знаете, смотря на эту новость, я понимаю, что у этого автомобиля есть шансы неплохо так вписаться в российский рынок и откусить долю продаж.
Перед тем как мы затронем цены и продажи, давайте пройдем коротко весь поэтапный путь этого кроссовера, потому что многие даже не знают про такой автомобиль.
Из моего окружения я насчитал как минимум 6 человек которые не понимают про какой белоруски кроссовер идет речь.
Вообще, если мы зайдем издалека, то не такой он уж и белорусский. Дело в том, что это китаец фирмы VGV которая, в свою очередь, является дочерней компанией государственного китайского бренда как SINOTRUK.
Данная компания предоставляет в основном грузовой транспорт и у нас в стране вы уже могли видеть их продукцию в виде Howo, Shacman и Sinotruk. Что же касается VGV то это отдельный бренд, для реализации легкового транспорта.
Данные автомобили не продавались в России, однако к нам они все же приедут. Дело в том, что автомобили будут собираться на заводе «Юнисон».
Интересный момент заключается в том, что первые партии автомобилей будут собирать сотрудники Sinotruk VGV обучая белорусских коллег. Далее, как процесс сборки будет налажен, автомобили поедут в Россию.
Как подчеркивает Михаил Плотников генеральный директор ООО «мотор-плейс» (официальный дистрибьютор бренда VGV в России) для них важно создать доступные машины.
В рамках сотрудничества с Китаем они наладят производство среднеразмерных кроссоверов по доступным ценам. Если коротко, то сегмент D – класса будет продаваться по цене B-класса. Но что же это за автомобили такие.
Белорусские кроссоверы едут в Россию в двух вариантах. Первый называется VGV U70 Pro, а второй VGV U75 Plus.
Визуально машины не отличаются, разница лишь в оснащении и агрегатах авто. Габариты автомобилей весьма немаленькие, длина 4825, ширина 1870 и высота 1691, колесная база при этом 2800мм. Не так много на Российском рынке представлено кроссоверов под 5 метров.
Давайте по традиции начнем с внешнего вида. Я описывать его долго не буду, потому что это дело вкуса. Автомобиль смотрится обычно и чем-то напоминает Chery Tiggo 7, особенно если смотреть сбоку.
Видимо китайцы уже начали срисовывать дизайн друг у друга. Если обратим внимание на салон, то все простенько и без изысков.
Ручка АКПП, центральный дисплей, расположен кстати ниже воздуховодов, что нечасто встретишь. Также на выбор будет версия с 5 или 7-ми местным салоном. Если честно, то бюджетных 7-ми местных кроссоверов в России не хватает.
Плавно переходим к технической части автомобиля. U70 Pro будет иметь 1.5 литровый турбодвигатель с мощностью 143л.с, комплектоваться он будет механической или автоматической коробкой передач.
Что касается U75 Plus то тут будет уже 2-х литровый двигатель и 199 л.с. Все это комплектуется с 8-ми ступенчатой АКПП.
Важная информация про АКПП. Дело в том, что тут установлен не просто вариатор, как на большинстве китайских машин, а классически автомат, созданный по немецким технологиям корпорации ZF.
Привод у обоих версиях будет передний. Два двигателя адаптировали под Россию и можно заливать 92-й бензин, но я бы не советовал. Расход полтора литровой версии это 7.8л, а 2л – 8.9 литра.
Раз мы затронули тему изменений, то вот вам еще один факт. Автомобиль претерпел 141 изменение для выпуска в России, а его старший брат 169. Туда входят и расширенные зимние пакеты, панорама, расширенный набор ассистентов, улучшенная шумоизоляция и многое другое.
И вот все может выглядеть так, что я навязываю вам автомобиль и пытаюсь продать, но на самом деле это не так.
Я лишь описал его плюсы, которые пока известны. Возможно, по приезду в Россию автомобиль не обретёт популярности или наоборот, будет часто ломаться, пока все выглядит неплохо, но давайте взглянем на цену.
Автомобиль VGV U70 Pro будет продаваться от 2 100 000, а его старший брат от 2 750 000 миллионов рублей. Более точная информация по комплектациям появится ближе к старту продаж, но пока цены такие и они адекватные.
Глядя на такой автомобиль, очень хочется сказать: "АвтоВАЗу пора напрячься, а другим китайцам поковать чемоданы" потому что VGV имеет все шансы на успешные продажи в России.