Не успели мы порадоваться тому, что заработала проверка пропусков для грузового транспорта в Москву, проблемы с которой наблюдались с начала мая из-за сбоев в работе реестра пропусков.
Если вы читаете этот текст, то вы и есть сопротивление!
Итак, буду краток, картинок будет мало.
Проблемы в запросе:
На этой неделе в результате обновлений на портале пользователи столкнулись с рядом проблем при формировании запроса на пропуск:
1. Появился в черновиках и в уже поданных запросах знак "кирпич" слева от ТС (это именно в черновике, на вкладке "Сведения о ТС, перевозках и водителях"
2. При выводе запроса в печатную форму из него в разделе с маршрутами исчезли километры МКАД на точках пересечений.
Позже, сегодня с утра, вообще исчезли улицы пересечений.
При этом в самой карточке "сведения о перевозке" они остались
3. У некоторых пользователей в печатную форму стали подтягиваться какие-то доверенности, от вообще других компаний, даже в случае, если профиль прямого перевозчика (без доверенностей вообще).
4. При открытии черновика на годовой пропуск в нем почему-то автоматом поменялся вид пропуска на разовый пропуск, при этом заданные ранее даты пропуска остались прежние - годовые (что невозможно на разовом пропуске; система просто не даст выбрать неактивную дату далеко в будущем)
Это только те глюки, с которыми столкнулся я.
Как бороться.
1. Кирпич.
Никак бороться не надо, если все данные по ТС верные, то это просто ошибка индикатора. Пропуска с такоё меткой выходят, в том числе в случаях, когда индикатор изменился на кирпич после подачи
2. Проблемы с точками маршрутов
Во-первых, необходимо использовать либо заново созданную карточку "сведения о перевозке", либо в скопированной или старой карточке заново перебить точки пересечений.
То есть просто заходите в карточку и каждое пересечение переустанавливаете заново.
Например, у вас пересечения МКАД- Ленинградское шоссе 75 и ТТК - проспект Мира.
Меняете их на МКАД- Ленинградское шоссе 74 и ТТК - Русаковская
и тут же, никуда не выходя из карточки, не пересохраняя, ставите обратно прежние значения:
МКАД- Ленинградское шоссе 75 и ТТК - проспект Мира.
После того как переустановите все точки пересечения можно сохранить карточку, выйти, и использовать её в черновике запроса и для подачи.
3. Лишние документы в запросе.
Тут решение простое, как и забавен сам механизм возникновения сбоя. У себя в закрытом телеграм-канале я написал решение. Кого интересует, смотрите там, или пишите мне. Главное - не отправлять того, что не надо.
4. Замена типа пропуска с годового на разовый.
Здесь тоже ничего сложного: главное - не отправлять ненужное. К тому же, в отличие от остальных глюков - этот лечится очевидными манипуляциями ручками. Даже отправить такой запрос не получится из-за защиты "от дурака"
ПРИЧИНЫ СБОЕВ
Дептранс традиционно отмалчивается о происходящем, поэтому будем заниматься нашим любимым делом - гадать.
Сбои на портале скорее всего связаны с работами по изменению портала, какими-то доработками или нововведениями.
Мы можем судить лишь по внешним проявлениям. А их я нашел три:
1. Корректировка указания на способ подачи запроса в профиле заявителя
2. Добавление функции обновления данных в запросе.
3. Оформление пропуска в Москву на основании спецразрешения
Кто подаёт запрос
Вопрос со способом подачи, а точнее, с исключением из процедуры возможности оформления пропуска через электронно-цифровую подпись сотрудника, я разбирал по вчерашней статье про ЭЦП сотрудника и МЧД.
Напомню, что на данный момент с учетом обновлений в форме запроса невозможно использовать ЭЦП сотрудника:
Такая опция исключена из настроек профиля заявителя; там остались только лицо без доверенности (руководитель) и представитель с доверенностью.
Полагаю, что появление лишних документов в форме запроса в окне непосредственно перед отправкой формы связано именно с этими изменениями.
Обновление данных в запросе
Логика формирования запроса на новом московском портале грузоперевозчиков такая: сначала ты заполняешь нужные для запроса блоки: блок водителя, блок транспортного средства и блок договора перевозки. А потом эти блоки уже вставляешь в заявление.
И вот, если в каком-то из блоков ошибка, например, указана старая диагностическая карта, то для исправления проблемы было нужно сохранить черновик запроса, выйти из него, перейти в раздел с нужными карточками (блоками), в данном случае это карточка "сведения о ТС", открыть карточку, исправить ошибку, сохранить карточку и выйти из неё, вернуться в раздел с черновиками, открыть наш черновик и заменить в нем карточку ТС.
Я насчитал 10 действий
Теперь вносить правку в карточки можно прямо из запроса, впрочем, как и создавать новые карточки тоже. После этих манипуляций необходимо нажать кнопку "обновить".
На мой взгляд реализация спорная. Давайте посчитаем количество действий:
- нажать кнопку "добавить" из вкладки в запросе чтобы попасть в перечень карточек
- нажать кнопку "создать" или кнопку "переход в карточку"
(при этом я попадаю в новую вкладку; хотя это может только у меня так; то есть ты всё равно в новом окне/вкладке)
- вносим изменения
- сохраняемся
- открываем обратно вкладку с перечнем карточек (они на скриншотах)
- нажимаем кнопку обновить и выбираем нужную карточку
Получилось 6 действий, что условно на 4 клика меньше.
Но я, честно говоря, крайне редко вношу правку в карточки, поскольку перед подачей запроса делаю полную проверку как прилагаемых документов, так и карточек, и вся эта работа по редактированию сведений для запроса у меня происходит предварительно. В результате я крайне редко вынужден что-то менять в карточках непосредственно во время заполнения запроса.
И если бы у меня была потребность эти карточки редактировать постоянно, у меня бы просто были открыты нужные вкладки, на которые я просто переходил бы. Кликов получается ещё меньше, так как ты сразу переходишь на заранее открытую вкладку и уже там переходишь в нужную карточку.
Спецразрешение
Ещё одна новация, которая в принципе ожидаема и логична, это оформление пропуска на основе спецразрешения на перевозку тяжеловесного и негабаритного груза.
Если коротко, то для перевозки таких грузов через Москву (впрочем, как и по России) требуется специальное разрешение, процедура оформления которого очень похожа на процедуру оформления пропуска и по сути оформление отдельно пропуска является дублированием
Подробно останавливаться не буду, тем слишком специфическая.
ЧТО С ТОГО
Как видим, изменений не так много, но неудобств и проблем они доставили при этом немало. Стоило ли оно того? Стоил ли простой в работе в несколько дней, а так же вероятные отказы у заявителей, которые не сразу спохватились или даже не заметили - оптимизации в пару кликов?
Полагаю, что данные обновления появились в результате просьб всё того же крупного бизнеса, кивал трясущих гривами на круглых столах.
Напомню, что летом будет уже год, как я предложил Дептрансу в справочнике адресов использовать уже существующий пронумерованный справочник съездов и развязок МКАД. Воз и ныне там.
Так же недавно я предложил в карточке "сведения о перевозках" в раздел с маршрутами добавить кнопку, которая будет новое ТС добавлять во все созданные точки, чтобы не делать этого вручную
Но у Дептранса свои приоритеты.
Остаётся только пожелать удачи разработчикам и команде, которая занимается устранением сбоев, разгребая последствия этих сомнительно нужных нововведений
Научиться самостоятельно оформлять пропуск на движение для грузовых транспортных средств в Санкт-Петербурге, а также пропуск для въезда и движения в Москве по зонам ограничения движения МКАД ТТК СК можно у меня на обучении
подписывайтесь здесь или
в телеграме https://t.me/puskpro
или в канале в ICQ https://icq.im/AoLFyuphfWeTUxzSIXk
Ссылки на материалы, упомянутые в статье: