Всеволод Л.
15 мая 1935 года в Москве начала работать подземка, ну или как нам более привычно – метро. Кстати, слово это с подземельем ну никак не связано. Но обо всё по порядку.
Начну с рекламы на российском ТВ, а вернее абсолютной безграмотности российских рекламщиков. Много лет назад, они сравнили хрен с пальцем, заявив, что в 1861 году в Лондоне открылось метро, а в России только-только отменилось крепостное право. Ну право, судари, вы очень неправы! Но сколько было посеяно пессимистических мыслей в мозгах не очень изучивших историю России либерально настроенных граждан. Увы, помню, как мне доказывали, что естественно, там всё круто, а у нас… ну сами додумаете.
Так вот, в 1860 году был проложен первый подземный путь. Как видим, с 1861 году как-то не стыкуется. Ну и там то, что построили, метро назвать весьма сложно. А вот первая подземка под незамысловатым названием «Труба» заработало в январе 1863 года. И снова отмена Крепостного права ну никак не укладывается в хитрый рекламный ход, непонятно для чего рассчитанный. Ладно, это все лирика.
Сначала лондонская подземка называлась «Underground». А Метро произошло от слова «Метрополитен», то есть, городской или столичный. Да, от слова андеграунд и пошло потом целое течение культуры.
В Советской России о подземной железной дороге тоже задумались. Как обычно, началось в Москве. Наземный транспорт уже с трудом справлялся с пассажирами, город стремительно разрастался, строились заводы, открывались всякие конторы. В общем, проблема становилась всё более сложной и требовала разрешения.
В Российской империи тоже старались не отставать от импортных изобретений. Не всегда это получалось, но инициативные люди находились. Например, в 1875 году был представлен проект подземки, но у правительства постоянно находились более насущные дела. Потом еще было несколько идей, как прорыть землю и пустить под городом поезда.
Но только при Советской власти было принято решение на самом верху, быть в Белокаменной столице метро. Говорят, последней каплей терпения стала пробка, возникшая 6 января 1931 года, в этот зимний день в Златоглавой вообще было уехать невозможно, в пробках встали трамваи и даже извозчики.
В декабре 1931 года во двор дома по адресу улица Русаковская 13 пришли семь рабочих. Сначала проблем было выше крыши, или вернее, ниже некуда. Даже лопаты сначала брали у дворников. Но решения Правительства лучше не обсуждать. В середине июня 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б) было решено строить подземку, а уже в октябре 1934 года проехал первый пробный поезд от станции Комсомольская до Сокольников.
Кстати, сначала не собирались метрополитен закапывать слишком глубоко, но как тогда быть с домами, вернее с их фундаментом. Но молодой инженер Вениамин Маковский предложил прогрессивное решение, копать вглубь. Сначала это вызвало протесты у других инженеров, но градоначальник Лазарь Каганович поддержал идею. А окончательную точку в спорах поставил Иосиф Сталин.
Но до торжеств, посвященных открытию московского метрополитена надо было провести еще много работ. Все ж таки дело новое, надо все проверить, испытать, а то не дай бог, коммунистическая стройка даст где-то сбой. За бугром только и ждали наших ошибок.
Кстати, в феврале 1935 года первыми пассажирами было 2500 делегатов XII съезда Советов, а потом покатали еще колхозников-ударников.
И только 15 мая 1935 года москвичи и гости столицы смогли уже официально проехать в Московском метрополитене от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». И даже было ответвление от «Охотного ряда» до «Смоленской».
И еще из истории московского метрополитена. Символ подземки, красную букву М придумал архитектор Иван Таранов. Не знаю, это случайность или так совпали звезды.
Автору для хорошего настроения
https://yoomoney.ru/to/410018926235150
Каналы, на которые стоит подписаться!
И конечно же читайте замечательный блог Фантагиро Бурерождённой
Заглядывайте в наш телеграмм-канал у нас не толерантно, цинично, весело и иногда познавательно.t.me/...rik