В этом году исполнилось 30 лет со дня трагической гибели в Имоле Айртона Сенны, трехкратного чемпиона мира, ставшего культовой фигурой в Формуле-1.
В преддверии Гран-при Эмилии-Романьи, проходящем на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, давайте вспомним моменты, благодаря которым Сенна стал тем, о котором знают практически все. Слово предоставляется экспертам Формулы 1...
Уилл Бакстон британский автоспортивный журналист и ведущий.
Айртон Сенна был тем, из-за кого я влюбился в Формулу 1. Моими самыми первыми воспоминаниями о просмотре гонок были вспышки его желтого шлема на красно-белом McLaren, мелькающие за деревьями бог знает где. Его смерть стала причиной, по которой я захотел писать об этом виде спорта.
Мое любимое воспоминание - очень личное. За время работы в GP2 я познакомился с племянником Айртона Бруно, и когда Бруно должен был дебютировать в Формуле-1 в 2010 году, меня пригласили в Бразилию, чтобы с его помощью написать статью об Айртоне.
Тот день, когда мы сели в машину и несколько часов ехали к дому Айртона, останется в моей памяти навсегда. Я знал это место по фотографиям, но совсем другое, когда ты находишься там лично. Я был у бассейна в котором плавал Айртон, на кухне ел его любимое блюдо, а позже прогуливался по картинговой трассе, которую он же и построил, на которой тренировался сам и преподавал юному Бруно первые уроки вождения.
Тот день пролетел незаметно, и прогулка с Бруно закончилось тем, что мы забрели в те части комплекса, в которые сам Бруно редко захаживал, если вообще когда–то был там, включая старый сарай. И именно там, наверху, мы нашли все старые карты Айртона, покрывшиеся толстым слоем пыли за полтора десятилетия.
Там лежали сумки, не открывавшиеся с тех пор, как Айртон в последний раз их закрыл. Там можно прикоснуться к реальной истории жизни. Воспоминания о моем герое. Я всегда буду благодарен за этот опыт, за то время, за возможность увидеть и узнать место, которое Айртон Сенна называл домом. Почувствовать, пусть даже на мгновение, связь с гонщиком, которого я боготворил, и человеком, вдохновлявшим меня на все, что я когда-либо надеялся сделать.
Лоуренс Барретто, корреспондент и ведущий Формулы-1.
Я люблю жесткую защиту при обороне позиции на трассе, и мало что может быть лучше абсолютного мастер-класса Айртона Сенны против Найджела Мэнселла в Монако в 1992 году.
Мэнселл тогда был лидером чемпионата и прибыл в Монако без единого поражения в пяти гонках. Найджел уверенно контролировал гонку, но на 71 круге он вынужден был пойти на пит- стоп за новой резиной из-за подозрений на прокол.
Он выехал за Сенной за семь кругов до финиша, и, несмотря на то, что у него была значительно более быстрая машина и свежая резина, Мэнселл никак не смог его пройти. Легендарное пилотирование бразильца.
Дэвид Тремейн, журналист Зала славы Формулы-1
Моменты, которые я никогда не забуду с Айртоном – я бы не решился назвать их любимыми, – произошли через две недели после того, как он цинично протаранил Алена Проста на Сузуке в 1990 году.
Наша группа собралась в его гостиничном номере в Аделаиде, и, естественно, обсуждалась Сузука. Подробно. Я помню, как он яростно отрицал факты, безупречно запечатленные на нескольких фотографиях, и утверждал, что заднее антикрыло Проста отвалилось само по себе.
Обсуждали, как он просто не смог или не захотел признать свою вину. И как год спустя, разгневанный на послегоночной пресс-конференции в Сузуке, он весело признал то, что мы знали с самого начала, - что он сделал это намеренно.
Но что меня действительно поразило, так это его ответ когда я спросил почему он съездил на место аварии Мартина Доннелли в Хересе и о кругах, которые он проехал, когда сессия возобновилась после того, как обломки убрали.
“Для себя”, - сказал он в конце концов. “Я сделал это, потому что подобное может случиться с каждым из нас. Я знал, что это что-то плохое, но хотел увидеть своими глазами. После этого я не знал, насколько быстро смогу ехать. ” Он помолчал, затем добавил: “ Или насколько медленно”.
Джолион Палмер, бывший пилот Renault F1
Потрясающий первый круг Сенны на Донингтон Парк - мой момент Сенны.
Стартовав четвертым, на мгновение опустившись на пятое место, он стремительно несется на узкой, сложной и сырой трассе. Эти 80 секунд действительно олицетворяют Сенну – его потрясающее чувство сцепления с дорогой, его способность постоянно вести машину на пределе возможностей и его бескомпромиссные обгоны.
Крис Медланд, специальный автор
У меня немного странный взгляд на это как у человека, который никогда не видел гонок Сенны вживую. В результате многие моменты рассматриваются как бы со стороны. Но для меня особенно важна гонка, на которой он заявил о себе – дождевой Гран- при Монако в 1984 году.
Огромное мастерство, необходимое на этой трассе, - это одно, но даже сейчас, волнительно наблюдать, как он проезжает по- настоящему сырую трассу, находя новые траектории, буквально пробиваясь сквозь лужи. Волнение, которое, должно быть, вызвало в то время осознание того, что такой замечательный талант пополнил гоночные ряды, передается после той гонки до сих пор, даже несмотря на то, что гонка закончилась красным флагом.
Группа в Telegram. Много интересного.