Семейный внедорожник стильный, удобный и хорошо оборудованный, но некоторые конкуренты дешевле и практичнее.
Введение
Какая машина? говорит...
В поговорке «Одежда делает человека» – или, более того, машина – есть определенная правда. Видите ли, изнутри Mercedes GLA очень похож на хэтчбек A-класса, но вы не догадаетесь об этом, глядя на него, потому что он носит одежду семейного внедорожника.
Действительно, если вы когда-нибудь увидите GLA, припаркованный рядом с Mercedes A-Class, вы увидите, что у него есть особый характер.
Внутри разница менее очевидна, но мы считаем это положительным моментом. GLA разделяет привлекательные детали A-класса и удобную информационно-развлекательную систему MBUX.
Кроме того, он имеет столь же разнообразную линейку двигателей: бензиновые и дизельные, а также подключаемый гибрид (PHEV) и горячую версию AMG.
Оригинальный GLA был не более чем А-классом в уличной одежде, и хотя ему не удалось затмить своих конкурентов в ключевых областях, он хорошо продавался. Mercedes, похоже, приложил больше усилий к созданию этой модели второго поколения, так окупилось ли это?
Этот обзор Mercedes GLA расскажет вам, что значит водить машину, насколько это практично и сколько вам будет стоить эксплуатация. Кроме того, мы покажем, как он сравнивается с ключевыми конкурентами семейства внедорожников , включая Audi Q3 , BMW X1 , Range Rover Evoque и Volvo XC40.
Обзор
Стильный, комфортабельный и хорошо оборудованный Mercedes GLA — один из лучших внедорожников престижного семейства, но некоторые его конкуренты дешевле и практичнее. Бензина GLA 200 достаточно, если вы предпочитаете ездить в основном по городу, но дизель 220d является лучшим универсалом, если вы перевозите машину, полную пассажиров, или преодолеваете большие расстояния. Модель 250e лучше всего подходит водителям корпоративных автомобилей.
Производительность и драйв
Каково это водить машину и насколько тихо
Двигатель, 0-60 миль в час и коробка передач
Ассортимент начинается с Mercedes GLA 200, в котором используется мягкая гибридная технология для повышения производительности и экономии топлива за счет 1,3-литрового двигателя. Обладая 161 л.с. и официальным временем разгона от 0 до 100 км/ч за 8,9 секунды, он дает вам достаточную тягу, чтобы передвигаться по городу, но требует упорных усилий, чтобы достичь скоростей на автомагистрали.
Автоматическая коробка передач неплохо справляется с задачей удержания правильной передачи для поддержания скорости, но это не самый расслабляющий способ добиться прогресса.
Хотите что-то еще быстрее? Вам понадобится версия AMG: GLA 35. Она использует 2,0-литровый двигатель мощностью 302 л.с. и сокращает время разгона до 100 км/ч до 5,2 секунды. Это также единственный бензиновый автомобиль с полным приводом 4Matic.
Существует также PHEV 250e, в котором используется версия 1,3-литрового бензинового двигателя в сочетании с электродвигателем, что значительно повышает его производительность до 215 л.с. Этого достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды, и официальные данные показывают, что на электрической мощности он может проехать до 48 миль – больше, чем у PHEV Range Rover Evoque (38 миль), но не так далеко, как у PHEV BMW X1 ( 55).
Что касается дизельных двигателей, мы подозреваем, что 200d окажется всем, что вам нужно, учитывая, насколько впечатляющим он является в А-классе. Дополнительная мощность двигателя на низких оборотах по сравнению с аналогичным бензиновым двигателем должна сделать его более легким в управлении.
Пока пробовал только более дорогую 220d с полным приводом. Он сильно тянет во всем диапазоне оборотов и работает в гармонии со стандартной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Подвеска и комфорт езды
Комфорт при езде приличный, даже на относительно больших 19-дюймовых колесах и заниженной подвеске, которыми оснащены модели AMG Line.
GLA не так эффективно преодолевает рябь и компенсаторы, как Volvo XC40, но он хорошо управляется, меньше страдает от раскачивания из стороны в сторону и по-прежнему справляется с выбоинами.
Умение обращаться
Высокий дорожный просвет никогда не улучшает управляемость автомобиля, поэтому неудивительно, что кузов GLA немного наклоняется в поворотах по сравнению с A-классом. К счастью, это происходит достаточно постепенно и не вызывает беспокойства, и автомобиль кажется более управляемым, чем Evoque или XC40.
В режиме «Комфорт» рулевое управление очень легкое и хорошо подходит для езды по городу. Вы можете сделать его более весомым и уверенным, переведя автомобиль в спортивный режим, и, хотя он все еще немного онемеет недалеко от центра, естественная реакция позволяет вам уверенно размещать передние колеса.
Audi Q3 сильнее держит дорогу в поворотах, но GLA заранее предупреждает вас, прежде чем начнет скользить.
Шум и вибрация
Бензиновый двигатель GLA 200 во время работы издает далекий гул, но исчезает на заднем плане, как только вы переходите в круиз. И хотя дизельный GLA 220d звучит более грубо и вызывает некоторую вибрацию по автомобилю, когда вы замедляетесь до остановки, он все равно довольно утончен для четырехцилиндрового дизеля.
Между тем, GLA 250e блаженно тих в электрическом режиме, но звучит грубо, когда вы интенсивно работаете с его 1,3-литровым бензиновым двигателем. Переход между этими двумя источниками энергии также не особенно плавный, а ощущение педали тормоза не такое стабильное, как в негибридных GLA, что может затруднить плавную остановку.
На моделях, оснащенных 19-дюймовыми колесами, уровень дорожного шума незначителен. Шум ветра более заметен из боковых окон на автостраде, но он не чрезмерен. Однако на неровных дорогах шум подвески довольно слышен. И хотя автоматическая коробка передач в основном плавная, на низких скоростях переключение на пониженную передачу может быть немного резким.
«Разработанный как часть линейки компактных автомобилей Mercedes с восемью сильными двигателями, GLA обладает необходимыми дизайнерскими и инженерными возможностями, чтобы стать полноценным и талантливым семейным внедорожником», — Нил Винн, заместитель редактора отдела отзывов.
Обзор вождения
Сильные стороны Комфортная езда; аккуратное обращение; довольно тихо в круизе
Слабые стороны Бензиновый двигатель требует усердной работы; какой-то шум подвески
Интерьер
Внутренняя планировка, подгонка и отделка
Водительское место и приборная панель
Приборная панель Mercedes GLA почти идентична приборной панели A-класса, но место водителя намного выше – как и следовало ожидать от внедорожника. Однако Range Rover Evoque и Volvo XC40 ставят вас еще выше.
Вряд ли вам будет сложно освоиться за рулем, ведь имеется широкий диапазон регулировок сидений, включая четырехпозиционную поясничную поддержку. Кроме того, спортивные передние сиденья автомобилей AMG Line поддерживают вас во всех нужных местах.
Единственная проблема, с которой некоторые могут столкнуться, заключается в том, что рулевое колесо можно было бы слегка отрегулировать по вылету, чтобы некоторые водители не сидели слишком близко к педалям.
10,3-дюймовая цифровая приборная панель входит в стандартную комплектацию и расположена рядом с таким же большим информационно-развлекательным экраном, создавая впечатление, что есть один гигантский широкоформатный экран, занимающий более половины ширины приборной панели. Между тем, ряд физических кнопок системы вентиляции позволяет легко регулировать температуру во время движения.
Обзорность, парктроники и камеры
Обзорность вперед великолепна благодаря тонким стойкам ветрового стекла и приподнятой посадке водителя. Вы также можете видеть больше того, что находится позади вас, чем в XC40, потому что линия окон GLA не поднимается так резко назад.
Чтобы избежать каких-либо догадок при маневрировании, все модели в стандартной комплектации оснащены камерой заднего вида, но за камеру с обзором на 360 градусов придется заплатить за высокопроизводительную AMG Line Premium Plus.
Спутниковая навигация и информационно-развлекательные системы
Все Mercedes GLA оснащены 10,3-дюймовым сенсорным экраном с радио DAB. Также есть зеркалирование смартфонов на Android Auto и Apple CarPlay , а все уровни отделки салона, кроме Sport Executive начального уровня, оснащены беспроводной зарядкой телефона.
Спутниковая навигация входит в стандартную комплектацию, а в комплектации AMG Line Premium добавлена функция дополненной реальности, которая показывает живое видео дороги впереди с наложенными стрелками. Это своего рода трюк, потому что его все равно не так ясно читать, и вам придется дольше отводить взгляд от дороги.
Использование сенсорного экрана, как правило, удобно, если вы припаркованы, но из-за большого количества пролистываний и доступа к подменю это может отвлекать во время вождения. Теоретически для навигации по информационно-развлекательной системе можно использовать сенсорные панели на руле, но это очень неудобно.
Тем не менее, почти все конкуренты GLA имеют одинаковую комплектацию, включая BMW X1 и Volvo XC40. Экран GLA установлен немного выше, чем у некоторых конкурентов, поэтому на него легко смотреть, но чтобы дотянуться до него, нужно вытянуться дальше, чем в Audi Q3 и Range Rover Evoque.
В стандартной комплектации вы также получаете личного помощника в стиле Siri. Чтобы разбудить его, вы говорите «Привет, Мерседес», после чего теоретически вы можете управлять различными аспектами автомобиля, от спутниковой навигации до температуры в салоне, разговаривая с ним.
Также имеется USB-порт для зарядки спереди и два порта USB типа C сзади, поэтому дети могут заряжать свои устройства в длительных поездках — при условии, что у вас есть необходимые переходные кабели.
Качество
Если есть что-то в Mercedes GLA, за что мы бы дали оценку «А», так это внешний вид интерьера. Он яркий и больше соответствует роскошному седану , чем семейному внедорожнику, благодаря деталям из блестящего рояльно-черного пластика, кожи, дерева и металла.
Реактивные вентиляционные отверстия улучшают общее впечатление, особенно ночью, когда они светятся, как форсажные камеры. Так что визуально интерьер затмевает всех соперников.
Однако, что GLA немного уступает, так это качество сборки. В целом он хорош, но не кажется таким роскошным и прочным, как большинство конкурентов. Панель климат-контроля немного прогибается, а странная панель отделки гудит и вибрирует, из-за чего она теряет звезду по сравнению с более прочными X1 и XC40.
«GLA в стандартной комплектации получает мощные светодиодные фары, а адаптивные светодиодные фары, которые могут оставаться включенными дальним светом, не ослепляя других водителей, входят в стандартную комплектацию AMG Line Premium Plus», — Дэн Джонс, обозреватель.
Обзор интерьера
Сильные стороны Высокая посадка водителя; передние сиденья предлагают множество регулировок; интерьер имеет много визуальной привлекательности
Слабые стороны Не такой надежный, как некоторые конкуренты.
Пассажирское и багажное отделение
Как он справляется с людьми и беспорядком
Переднее пространство
Вряд ли вы будете ворчать по поводу пространства в передней части Mercedes GLA, даже если вы возвышаетесь над большинством своих друзей и коллег. Сиденья отодвигаются далеко назад, и места над головой достаточно, даже на автомобилях более высокой комплектации с панорамной стеклянной крышей.
Чтобы добавить практичности, дверные карманы достаточно велики, чтобы вместить бутылку воды емкостью 500 мл, а также есть два достаточно глубоких подстаканника. Приличный перчаточный ящик, удобный отсек у основания приборной панели и небольшой отсек под центральным подлокотником дополняют список мест для хранения вещей.
Заднее пространство
Пространство для ног сзади в GLA такое же, как и в Audi Q3, поэтому вы не обнаружите, что ваши колени упираются в спинки передних сидений. Под передними сиденьями достаточно места для ног (больше, чем в Evoque).
Здесь достаточно места для головы, когда на задних сиденьях сидят два пассажира ростом 6 футов, при условии, что вы избегаете автомобилей с панорамной стеклянной крышей – отчасти из-за того, как крыша изгибается вниз по бокам. С ним дети и маленькие взрослые по-прежнему будут в порядке, но рост шести футов, вероятно, будет чувствовать себя немного ограниченно.
Однако приподнятая центральная часть основания сиденья прижимает голову среднего пассажира к обшивке потолка. Центральному заднему пассажиру тоже придется поставить ноги по обе стороны приподнятого туннеля, хотя большое пространство для ног означает, что это не слишком ограничивает.
Складывание и гибкость сиденья
Задние сиденья GLA складываются в более универсальном соотношении 40/20/40, так же, как это происходит в Audi Q3 и BMW X1. Как и в случае с этими автомобилями, спинки сидений GLA лежат практически ровно, без выступа над полом багажника.
Загрузочное пространство
Официальный объем багажника Mercedes GLA варьируется в зависимости от двигателя: 485 литров для бензинового A200 и 487 литров для дизеля. Любой из них уступает Audi Q3 и BMW X1, но немного больше, чем у Range Rover Evoque или Volvo XC40.
Независимо от модели, багажник GLA имеет практичную квадратную форму, поэтому вам не составит труда поместить в него сложенную детскую коляску. Вам также не нужно переносить тяжелые предметы через грузовую кромку, а задняя дверь с электроприводом также входит в стандартную комплектацию всех комплектаций.
«Если вы выберете GLA 250e PHEV, объем багажника станет на 40 литров меньше, поскольку аккумулятор занимает место под полом», — Даррен Мосс, заместитель цифрового редактора.
Обзор практичности
Сильные стороны: Пространство для высоких взрослых спереди и сзади; много мест для хранения вещей
Слабые стороны Панорамная крыша съедает пространство над головой; у него не самый большой ботинок
Покупка и владение
Повседневные расходы, а также насколько это надежно и безопасно
Затраты, страховые группы, MPG и CO2
Цены на Mercedes GLA немного завышены. Его покупка стоит дороже, чем у его основных конкурентов, Audi Q3 и BMW X1, но дешевле, чем у Range Rover Evoque. И хотя он должен хорошо сохранять свою стоимость в условиях обесценивания , конкуренты, как правило, преуспевают и в этой области.
С другой стороны, два дизельных двигателя впечатляюще эффективны – немного больше, чем эквивалентные версии Q3 и Evoque – как было доказано в наших реальных тестах на расход топлива на галлон на других моделях Mercedes, в которых используются те же двигатели, что и GLA. Между тем, мы увидели расход бензина A200 около 37 миль на галлон, что недалеко от официальных цифр.
В качестве бонуса эти двигатели соответствуют требованиям RDE2 , а это означает, что к их налоговым рейтингам в натуральной форме (BIK) не взимается штраф в размере 4%. Но на самом деле очевидным выбором для водителей служебных автомобилей в этой линейке является подключаемый гибрид GLA 250e. У него очень низкий уровень выбросов CO2, а поскольку он может проезжать более 40 миль только на электроэнергии, он находится в более низкой налоговой категории BIK , чем Range Rover Evoque P300e.
Оборудование, опции и дополнительные возможности
Модель Sport Executive начального уровня довольно хорошо оборудована: 18-дюймовые легкосплавные диски, зажигание без ключа, климат-контроль и подогрев передних сидений.
Наш любимый AMG Line Executive добавляет 19-дюймовые колеса, защитное стекло, доступ без ключа, дополнительное освещение и более спортивный стиль.
Следующий шаг, AMG Line Premium, добавляет двухзонный климат-контроль и модернизированную аудиосистему мощностью 225 Вт.
Топовая версия AMG Line Premium Plus добавляет еще больше роскоши, включая более крупные (20 дюймов) легкосплавные диски, адаптивные светодиодные фары, электрическую регулировку передних сидений и панорамный люк на крыше.
Надежность
GLA не был представлен в нашем выпуске 2023 года. Исследование надежности , но близкий ему A-класс показал плохие результаты в разделе семейных автомобилей, заняв 26-е место из 29 моделей.
Mercedes также не преуспел как бренд, заняв 24-е место из 32 автопроизводителей. Это все еще выше Audi, но BMW финишировал выше.
Безопасность и охрана
Чтобы помочь вам избежать несчастных случаев, все Mercedes GLA оснащены автоматическим экстренным торможением, монитором сонливости водителя и системами, которые не позволяют вам съехать с полосы движения и могут отображать ограничение скорости на приборной панели.
В моделях AMG Line Premium средней комплектации и выше добавлен мониторинг слепых зон.
«GLA — это классный семейный внедорожник, который хорошо управляется, но выглядит дорогим по сравнению со своими основными конкурентами», — Стив Хантингфорд, редактор.
Обзор затрат
Сильные стороны Хорошо оборудован; относительно экономичные двигатели
Слабые стороны Высокая цена начального уровня; надежность может быть проблемой
