Стало известно, что в России завершили работы по разработке глубоко модернизированного двигателя Д-18Т украинского производства. Об этом сообщил источник близкий к военно-транспортной авиации.
Стоит отметить, что о работах в России по модернизации украинского авиационного двигателя Д-18Т стало известно еще в октябре 2023 года. Об этом сообщило информагенство ТАСС со ссылкой на командующего военно-транспортной авиацией генерал-лейтенанта Владимира Бенедиктова.
Как тогда заявил Бенедиктов, после завершения работ по новой версии силовой установки Д-18Т, этот двигатель окончательно станет российским и будет производится в нашей стране.
По его словам, даже на сегодняшний день говорить о том, что Д-18Т это не наш двигатель, пожалуй уже нельзя, так как Россия вышла не только на новый уровень модернизации этой силовой установки, но и серийно производит для него все запчасти и комплектующие.
Также он подчеркнул, что в будущем в рамках модернизации российского парка тяжёлых транспортных самолетов Ан-124, по желанию заказчика на него будут устанавливать, либо перспективный двигатель большой тяги ПД-35, либо модернизированный современный российский вариант, созданный на базе Д-18Т.
Сообщалось, что новая российская версия двигателя в свою очередь будет иметь повышенный ресурс, увеличенную тягу и современную цифровую систему управления, а также полную взаимозаменяемость с украинскими двигателем Д-18Т.
Как бы там ни было, но тогда этой новости не придали особого значения. Однако в начале марта 2024 года Министр обороны РФ Сергей Шойгу на совещании с руководящим составом вооруженных сил официально заявил, что запуск в серийное производство российских двигателей линейки Д-18Т для тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" намечен на четвертый квартал 2027 года.
Глава военного ведомства подчеркнул, что запуск в серию российских двигателей Д-18Т позволит повысить объемы воздушных перевозок в интересах вооруженных сил страны.
Он также поделился, что серийное производство двигателей будет налажено на мощностях акционерного общества Уральского завода гражданской авиации» (УЗГА), которое уже на сегодняшний день успешно реализующее мероприятия по импортозамещению элементов двигателя украинского производства Д-18Т.
Известно, что на сегодняшний день в России активно ведутся работы по "отцифровки" тяжелого транспортника Ан-124. Данная работа проводится в рамках проекта по возобновлению в России производства новой версии самолета с большей грузоподъёмностью, который в перспективе получит новые двигатели ПД-35. Об этом заявил глава Роскосмоса Юрий Борисов, ранее занимавший пост вице-премьера РФ.
Также по его словам, планируется, что существующий парк российских военно-транспортных самолетов Ан-124 не только получит новейшую версию двигателей Д-18Т, но и в дальнейшем будет модернизирован, в рамках программы продления их эксплуатации до 2050 года.
Модернизированный Ан-124 получит новую кабину самолета с современным бортовым и радиоэлектронным оборудованием, а также потребуется решить проблему с двигателем Д-18, поделился Борисов.
«По этой причине как можно скорее решить проблему локализации производства своих двигателей Д-18Т, которая в свою очередь на сегодняшний день для отечественной военно-транспортной авиации является одной из приоритетных задач», — подчеркнул Юрий Борисов.
Стоит отметить, что турбореактивный двухконтурный двигатель Д-18Т был разработан во второй половине 1970-х годов для сверхтяжелых транспортных самолетов в Запорожском машиностроительном конструкторском бюро «Прогресс» на базе американского авиадвигателя General Electric TF39, а также на основе опыта разработки двигателя Д-36.
Первый полет Ан-124 с двигателями Д-18Т состоялся 24 декабря 1982 года. В декабре 1985 года двигатель завершил официальные стендовые испытания и был запущен в серию.
На сегодняшний день в составе самолетов Ан-124 всего в эксплуатации находятся порядка 180 двигателей этой линейки, общий налет которых уже превышает 1 миллион часов.