Я представляю, как лет 15 назад исследователи собрались в секретном лектории на совещание про тренды будущего. И кто-то впервые заговорил о том, что автомобиль начинает менять статус. Из средства передвижения он будет становится технологичным и инновационным роботом.
Как это случилось с телефоном, который был стационарным, подключенным к розетке, средством связи. И для сравнения, телефон сейчас — экосистема в кармане, решающая рабочие, личные, финансовые задачи.
За последние 5 лет произошли немыслимые прежде перевороты в мире. Они ускорили и подстегнули перемены в восприятии и использовании машин.
Прежде автомобили делали в США и европейских промышленных странах: Германии, Италии, Франции, Англии. Есть старая шутка про то, что машина должна быть немецкой. Немецкая техника до сих пор хорошего качества. У неё высокая материальная, хозяйственная ценность — не только авто, но ещё кофеварки, стиральные и посудомоечные машины, чайники, электроприборы для ремонта и уборки. Такая техника похожа на сложный прибор. А ее дизайн вырос на благородной почве. Туристы со всего мира приезжают впитать в себя атмосферу европейской культуры, живописи и архитектуры.
Несмотря на это многие известные автобренды вынужденно теряют лидерские позиции не только в связи с ситуацией в мире, а еще из-за меняющихся ценностей. Из-за перехода от материальных ценностей к нематериальным: эмоциональным, цифровым, информационным.
Азиатский дизайн не такой масштабный, как европейский или американский. Во всех смыслах, азиатское искусство в книге про мировое художественное наследие занимают лишь одну главу. Что отчасти связано с мышлением, устроенным иначе, чем у европейцев. Европейского человека окружал совершенно другой культурный пейзаж. Восточная и западная культуры уважительно относятся друг к другу, и все же они разные. Азиаты обошли стороной периоды массивной готики или барокко, которое длилось ни один десяток лет и влияло на образ мышления людей почти всего земного шара. Вместо огромных картин в широких золотых рамах в той же Японии были расписные ширмы, гравюры, оригами, каллиграфия, скульптуры нэцке. Дома, как конструкторы, легко собирались и разбирались. Азия — родина идеологии минимализма. Даже богато украшенные или расписанные предметы искусства — воздушные и легкие.
В то же время Азия привыкла быть передовой в сфере роботов, цифровых и информационных технологий и гаджетов для любой сферы жизни: от косметологии и медицины до автомобилей. Лучшие видеомагнитофоны, музыкальные центры и плееры, фотоаппараты и видеокамеры в моём детстве были японскими. Сейчас Азия производит не только компьютеры и телефоны, и даже в бытовых продуктах они делают ставку на электронную начинку. Их уже не назовешь приборами, скорее это компьютеры, гаджеты, легкие, скоростные, созданные на основе передовых технологий.
Азиатское видение дизайна авто отличается от немецкого, американского, шведского. Оно более легкое и утонченное, где-то даже молодежное и дерзкое, и в то же время более компьютеризированное. Оно наполнено электронным фишками, которые, безусловно, приятные, и улучшают жизнь. Главное отличие авто прошлого, европейского, от азиатского, будущего — то как отличается искусство барокко от искусства оригами. Сейчас азиатских машин становится все больше, и они все больше напоминают гаджеты, а не транспорт. Они все больше выглядят, как роботы из фильмов про будущее. У меня есть ощущение, что мы вошли в новую автомобилестроения и автомобилепользования.
Интересно, какую роль сыграет Азия, и в какое русло повернет целая индустрия дальше.
* * *
Мой блог про дизайн в телеграме