Всем Привет! С вами Дядя Джек!
Тут такая тема пикантная.
Я тут по работе в командировку умчался. А на месте событий +33 градуса. Я Зеленую Зиму в Москве пропустил.
Но суть. Я тут машинку арендовал. Пежо 308 СС. Поездил на нем с недельку, и сдал. Взял Мерседес Ешку Кабрио.
Т.е. как раз машины одного размера. А вот верх у одной металл, а другой тканевый.
Я 2 дня всего на Мерсе. Но я уже разницу понял.
И как бы странно ни было, а от металлической крыши никакого кайфа. Ну в сравнении.
Давайте фотки.
источник фото https://sportishka.com/avtomobili/55128-belyj-mersedes-kabriolet.html
В общем в чем разница?
Понятно, что на металл в Москве все мысли о том, что машина пригодна на круглый год.
А тканевый вроде как зимой не очень. Порвется.
И от этого факта нам никуда не уйти.
Но вот разница в ощущениях.
В общем дело такое. Я на обеих крышах под дождь уже попал.
И вот когда крыша поднята, то машина как машина. Рулится как обычный седан.
Но вот когда крыша в багажнике - это ведь 75 кг против 15ти.
Я не знаю, может это я такой. Но в Пежо сразу ощущения, что в машине 4 пассажира.
Т.е. именно не груз в багажнике, а вот 4 пассажира.
Как-то вот так. Я вроде один. Вроде крышу убрал. А у меня все ощущения, что я тут в машине не один. Что нас четверо.
Но при этом ни справа ни в зрекале никого нет.
И как-то я видимо социцально-активный. Мне эта ситуация жутко не комфортна.
Нужно машину вести плавнее, а при этом никто анекдоты не травит, и на мои шутки не реагирует.
И как-то грустно от этого. Хочется друзей, жену, детей рядом.
Пежо мне в этом плане наоборот напоминал, что я в командировке. Причем в длительной. Я тут минимум на 3 недели.
И вот сажусь я в Мерседес.
Убираю крышу. И... Ну а чего и? Этих 15 кг - ну это как из магаза продукты набрать. Разницы в управлении почти нет.
Я как был в машине один - так один и есть. Она так же рулится.
Что поднят верх, что убран. Ничего не поменялось.
А это как бы совсем другое удовольствие. Это вот 1-2 дня привыкнуть, что она чуть иначе рулится и все.
И дальше кайф без всяких напрягов. Убрал верх и катишься. В машине ничего не поменялось. Привычная машина.
Единственный нюанс с Мерсом был по части коробки передач.
источник фото http://www.newcarcars.com/sc42471_ac38652/
Рука привычно ложится на рычаг, тянет его на себя, он не поддается, но пальцы, компенсируя усилие, выкручивают магнитолу на всю катушку. А верх убран. Орет она на всю улицу.
Но я вроде уже привык. 3 раза поорал и запомнил, что рычаг коробки на руле, вместо дворников.
В общем как бы то ни было, а с крышами вот такая история. На металле - при убирании верха вы оказываетесь за рулем другой, не привычной машины. И это портит удовольствие от убранного верха. Увы. Одна машина на все сезоны - это не про кабриолет.
По крайней мере я для себя такие выводы сделал. Чтобы полноценно кайфовать от кабриолета нужно 2 машины иметь. Одну купе и вторую кабрио на тканевом верхе, на лето.
Не просто так они из кожи вон лезут, чтобы облегчить крышу. Я начал косвенно понимать все эти Порши с ручным складыванием-раскладыванием крыши. Там ведь вес еще меньше.
А значит и удовольствие от вождения с убранным-поднятым верхом еще меньше нарушается.
Машина остается такой же по части управления.
И если я Мерс плавно вожу, и этих 15 кг в багажнике не замечаю. То в спортивном-то удовольствии от вождения и они влияние окажут.
А 75 кило в багажнике и я замечаю. Даже когда плавно машину веду. А все равно тормозить раньше и сильнее нужно.
Вот такие дела.
Спасибо, что вы со мной!!!
***
фото коллаж из фото в статье