Поиск автомобиля с пробегом, дело не простое, так как очень много вариантов, много советчиков, и молодой и неопытный водитель может просто запутаться. Как правило многие советуют автомобили, которые прошли проверку временем и у всех на слуху. И часто в тени таких авто остаются другие, которые ни разу не хуже, просто они недооценены. Сегодня и хочется поговорить про такой автомобиль, а именно про Citroen C5 в первом поколении. С вами AutoМир, погнали.
Данный автомобиль выпускался с 2000 по 2008 года, претерпел 1 рестайлинг. Давайте разберем его по полочкам и в конце поймете, что авто очень недооценен и вполне может рассматриваться как вариант покупки в качестве первого автомобиля.
Начнем с сердца любого автомобиля, а именно двигателя. Автомобиль комплектовался бензиновыми и дизельными моторами. В целом агрегаты надежные, однако не лишены недостатков, часто вопросы вызывают электрика, а именно датчики, катушки и так далее. Весьма удачный мотор это 2.0 HDI дизель, он не прихотлив к топливу, обладает неплохой динамикой и приятным расходом, а также хорошей надежностью. Из бензиновых агрегатов, я бы избегал мотора 1.8, так как он не блещет надежностью, лучше присмотреться к мотору 2.0.
Касательно коробок передач, тут в целом все просто, механика проста и надежна, тут без сюрпризов, а вот АКПП - это кот в мешке, так как в большинстве случаев их обслуживают плохо, и купив экземпляр на АКПП можно попасть на дорогостоящий ремонт, так что, я бы очень сильно подумал стоит ли брать экземпляр на АКПП.
Перейдем к ходовой части, тут все интересно, хотя и не все однозначно, по железу подвески все просто, спереди простая и неприхотливая подвеска, сзади балка, которая ходит без проблем. Однако автомобиль оснащен гидравлической подвеской, штука интересная, так как авто может изменять свой клиренс от 90 до 230 мм. Это удобно зимой, или на плохой дороге. Однако сразу скажу, что если данная подвеска выйдет из строя, ремонт будет также не из дешевых. Так же подвеска отлично отрабатывает неровности, и на дороге авто стоит уверенно и едет очень мягко. Комфорт на уровне.
Стоит сказать, что стояночный тормоз он же "ручник" находится у авто на передней оси
Касательно интерьера и экстерьера. Тут тоже все окей, авто выглядит приемлемо, по салону эргономика в порядке, все сделано добротно. Сиденья удобные, комфорта хватает, так же сделана хорошая шумоизоляция. В автомобиле есть много функций, есть климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя в более "жирных" комплектациях. Сам салон просторный и удобный, в кузовах лифтбек и универсал, багажник весьма вместительный.
Также к плюсам автомобиля можно отнести весьма крепкий и оцинкованный кузов, который очень выносливый и отлично противостоит коррозии. Ухоженные экземпляры до сих пор имеют целые кузова.
Теперь давайте о минусах: первое слабая электрика и электроника, она не редко преподносит сюрпризы, так что за ней нужен глаз да глаз. Еще стоит сказать про то, что у нас данный автомобиль не очень распространен и соответственно мало кто умеет его качественно обслуживать, и часто отказываются от него. Так же сюда можно отнести и гидравлическую подвеску.
Резюмируем. Авто явно недооценен и его вполне можно рассмотреть к покупке, правда надо будет поискать достойный экземпляр, но если вы его найдете, можно брать и не пожалеете. Средняя цена на рынке до рестайлинга составляет 250-400 тысяч рублей, рестайлинг: 450-600 тысяч рублей.
А что вы думаете про данный авто? Пишите в комментариях.
Если вам понравилось, то поддержите канал подпиской, статью лайком! Да, да ты тот кто дочитал и не подписался, нажми на кнопочку.