Доброго времени суток!
Как обладатель Газели 3302 2006 года выпуска, с двигателем 405 евро-2, хочу поделиться своей историей.
Выехал на работу без всяких проблем с машиной. Отработав полдня, двигатель просто заглох. Пробовал завести сразу, но ничего не получилось. Полез под капот посмотреть искру и подачу топлива. Было подозрение, что провод отпал, но оно не подтвердилось. Повторил попытку завести, и, о чудо, двигатель завёлся. Сделал вывод, что, пока лазил под капотом, задел провод, у которого, возможно, был плохой контакт.
Проехав пару километров, двигатель снова заглох. Я прижался к обочине и, чтобы не тратить время, снова открыл капот и повторил всё, что делал до этого. Попробовал завести, не получилось. Начал искать решение в интернете, но ничего похожего не нашёл. Повторил попытку завести снова, и двигатель завёлся. С учётом того, что я ничего не делал, меня это удивило. Проехал пару километров и снова заглох.
В этот раз я решил просто подождать. Пока ждал, искал решение в интернете. Спустя 15 минут постарался завести двигатель, и он завёлся с первого раза. Сразу понял, что что-то греется. После простоя, когда деталь остыла, двигатель снова завёлся без проблем.
Позвонил на СТО. Не помню, что мне там насоветовали, но когда я упомянул, что в интернете нашёл пару статей о том, что датчик коленвала может работать с перебоями, то услышал категоричное: «Не может». Мне объяснили, что если датчик сломался, то он просто не работает, и другого не дано. В итоге посоветовали цеплять автомобиль на прицеп и ехать на СТО для диагностики.
Через следующие два километра я принял решение купить датчик коленвала. И, о чудо, всё заработало! (Повезло.)
Кому лень читать, сразу напишу, что поломкой был датчик коленвала. Неисправность проявлялась так: не зависимо от того, едешь ты или стоишь, примерно через 15 минут двигатель глох. Нужно было подождать ещё примерно 15 минут, и двигатель заводился снова.
Всем удачи Вам!