Автомобили корейского автопроизводителя Hyundai пользуются в России популярностью и – даже после значительного подорожания – стабильным спросом. Для обслуживания машин их владельцы предпочитают использовать оригинальные расходные материалы: свечи зажигания, фильтры и одноименные масла. Это знают и этим пользуются производители поддельных запасных частей. Неслучайно фирменные (оригинальные) смазочные материалы являются частыми героями наших публикаций о подделках.
В частности, не так давно мы рассказывали о поддельных маслах Hyundai в пластиковых канистрах, которые выглядели лучше оригинальных! И именно это могло запутать рядового автолюбителя, который инстинктивно выбирает товар, который выглядит более презентабельно.
Вооружившись знаниями о том, как должна выглядеть оригинальная канистра масла Hyundai, можно оградить себя от неприятностей, связанных с выходом двигателя из строя и его последующим дорогостоящим ремонтом. Вместе с экспертами покажем это на примере одного из самых востребованных продуктов вязкостью (SAE) 5W-30, который годится для заливки во многие моторы корейских автомобилей Hyundai и KIA. Следовательно, аудитория, которой будет полезна представленная ниже информация, расширяется минимум вдвое.
Отличия оригинальной и поддельной канистр моторного масла Hyundai/KIA Turbo SYN Gasoline Oil (артикул 05100-00441)
Первое, на что обратили внимание эксперты, – это разница в отдельных элементах формы канистр. В частности, выштамповка треугольной формы, которая расположена в верхней части тары. Правый ее конец, направленный в центр, у оригинала острый, имеет четко выраженную форму. У подделки он тупой. Это говорит о том, что при изготовлении формы теневики не удосужились проработать все ее детали.
Второй прокол фальсификаторов – нанесение маркировки. У оригинального масла она выполнена на этикетке (вверху), а у подделки непосредственно на канистре (строчка внизу).
Объем канистры вписан в желтый треугольник у обеих канистр. Только у оригинала на желтом фоне еще присутствуют мелкие точки. У подделки эти элементы отсутствуют. Это еще раз свидетельствует о том, что полиграфия теневиков заметно – в прямом смысле этого слова – уступает оригиналу.
Эксперты обратили внимание на различия в посадке крышек на горлышко канистр. У оригинала она более низкая. Контрольно-стопорное кольцо практически примыкает к корпусу канистры. У подделки пробка словно закручена не до конца, что сразу бросается в глаза.
Отличия имелись и в исполнении швов, а также четкости пиктограмм и маркировки на дне канистр. У оригинальной канистры знаки и символы четкие. Подделка не может этим похвастать. По-видимому, форму для литья тары теневики делали, не вдаваясь в нюансы, присущие оригиналу.
Также эксперты отметили разную жесткость канистр. Тара фальсификата оказалась на ощупь более мягкой, податливой, что может свидетельствовать об использовании для ее изготовления полимеров более низкого качества.
Вес имеет значение
О качестве масла, залитого в поддельную канистру, косвенно говорит разница в ее весе по сравнению с оригинальной. Фальсификат оказался тяжелее на 125 грамм. Оригинальная канистра весила 3 685, а поддельная – 3 810 грамм. Это говорит о том, что вместо дорогой синтетики теневики залили минералку. И явно она не предназначена для современных высоконагруженных моторов Hyundai/KIA.
Дешевое масло = поддельное масло
И, наконец, последнее, разница в цене между поддельной и оригинальной канистрами составила примерно одну тысячу рублей. А, как мы уже неоднократно предупреждали наших подписчиков, за низкой ценой в большинстве случаев скрываются дешевые поддельные масла.