Работа пропанового газа в качестве топлива сравнима с работой метанового газа. Основное различие между ними заключается в том, что метан в баллоне является газообразным, тогда как пропан – жидким. Когда пропан выпускается из баллона, он превращается в газ. Соединенные Штаты являются наиболее наглядным примером использования пропанового газа в качестве топлива для большинства грузовых транспортных средств.
ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ ПЕРЕХОДИТЬ НА ПРОПАНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?
Стоимость газа значительно меньше стоимости бензина, что немаловажно, особенно в тех странах, где цена за кубический литр топлива достаточно высока. Кроме того, нет необходимости переоборудовать транспортное средство при использовании пропана в качестве топлива.
На целесообразность установки ГБО в каждом отдельном сценарии влияет множество факторов. Многих, конечно, интересует суммарный объем затрат. Вам потребуется проезжать не менее 1500 км или даже 2000 км каждый месяц, чтобы окупить расходы на установку ГБО примерно за год. Помимо этого, перед установкой ГБО важно определить, сколько топлива будет расходовать автомобиль. Идеальное соотношение расхода газа к расходу бензина составляет не более 1-2 литров на каждые 100 км или не больше 10%.
Использование пропана имеет несколько преимуществ. Прежде всего, этот газ может работать при низких температурах до -43С. Газ может продолжать находиться в жидком состоянии даже при такой низкой температуре, что особенно важно, если вы находитесь в регионе с холодным климатом. Даже при использовании пропаново-бутановой смеси, зимой эффективно преобладающее количество пропана, поскольку бутан теряет свои качества при 0°С.
Поскольку кислород поступает в двигатель вместе с пропаном при использовании СУГ - топлива, мощность двигателя снижается примерно на 10%. Способа улучшить этот технологический процесс в настоящее время не существует, однако расход пропана компенсирует это. Пропан примерно на 40% дешевле бензина и дизельного топлива, которые являются наиболее часто используемым топливом для судов. Одним из основных преимуществ сжиженного технического газа является его экономичность.
Пропан обладает рядом преимуществ, которые можно обнаружить при переходе на этот вид топлива:
· выбросы CO2 в атмосферу будут сокращены на 20%;
· прекратятся выбросы серы в воду;
· выбросы оксидов азота снизятся на 90%;
· выбросов сажи, загрязняющих воду, не будет в принципе,
· В продуктах сгорания меньше вредных веществ.
Работа с пропаном требует определенных мер предосторожности, что является одним из его недостатков.
Пропановый газ можно хранить в баллоне только тогда, когда объем пара составляет не менее 10%, поскольку давление газа увеличивается вместе с повышением температуры. Это также позволит сохранить количество газа и баллон в надлежащем состоянии. Отрицательные стороны: пропан-бутан довольно опасен, т.к. он тяжелее воздуха и при утечке собирается у земли, а не улетучивается, подобно метану; критическая концентрация, при которой возможен взрыв, у пропан-бутана в два раза ниже, чем у метана; образование конденсата в системе из-за высокой температуры перехода из жидкости в газ. Таким образом, мы приходим к выводу, что заказывать пропан необходимо у надежного поставщика.
При установке газобаллонного оборудования сохраняется возможность использования основного топлива. Таким образом можно использовать топлива по очереди, тем самым увеличить максимальный пробег автомобиля. Пропан можно производить из различных источников, включая природный газ, нефть и биомассу, что обеспечивает дополнительные возможности для его использования, развития и внедрения.