С виду это обычный новый китайский автомобиль, вроде как замена KIA K5. В нем есть 2 особенности – одна нам очень нравится, другая ужасно раздражает. В этом обзоре плюсы и минусы безумного блестящего Max`a.
Для более справедливого и точного сравнения автомобилей, мы позвали гостя с опытом вождения на KIA K5 – таксиста Яндекса. Посмотрим, какие он найдет достоинства и недостатки в этом автомобиле и вместе примем решение: Dong Feng Shine Max лучше KIA K5 или хуже?
А полный обзор с крутой картинкой Вы всегда можете посмотреть на YouTube-канале CARCADE.
В этой статье:
- Характеристики авто
- Отзыв таксиста
- Комфорт салона и отделка
- Удобства вождения и безопасность
- Шумоизоляция
- Итоги
Характеристики авто:
Давайте для начала определимся с плюсами и минусами, которые сможем выявить без посторонней помощи. Начнем с двигателя – здесь бензиновый турбомотор на 1,5 литра и 190 сил. Мощностью автомобиля мы довольны, при его весе такой силы двигателя более чем достаточно. Да и при нажатии педали в пол коробка срабатывает сразу же, двигатель рычит и уже через секунду идет разгон.
Первое, что интересует в таких относительно бюджетных авто – их надежность. В России такой двигатель не сильно распространен, в то время как в Китае он довольно популярен. Его устанавливают на минивэны китайского производителя VOYAH. Агрегат этот расположен поперечно, благодаря чему к нему очень легко подлезть. Двигатель у Max`а с алюминиевым блоком, алюминиевой головкой. Гарантия на него распространяется на 3 года или 100.000 км. Еще один плюс – производитель коробки GetReg, который устанавливается в том числе и на европейские автомобили, например у BMW X1 как раз такой. Так что за надежность отдельно двигателя и коробки переживать не стоит. Другое дело – как в этом автомобили все эти примочки синхронизированы. Об этом расскажем чуть позже.
Крутящий момент двигателя – 320 Н·м. Об этом нам напоминает шильдик на бампере. Еще один плюс этого двигателя – в него можно лить 92 бензин. Если подсчитать средние годовые затраты на 95 и 92 бензин, то разница, а, следовательно, Ваша экономия получится примерно 15 000р за год. Расход, кстати, на автомобиле 9-9,5 литров на 100 км. Это еще и зимой. То есть летом расход будет еще меньше.
Еще один однозначный плюс - платформа. Это модифицированная платформа SMP, она устанавливалась на Peugeot 208, Dodge Avenger, Citroen C3, в общем, платформа хорошая, известная, ее давно используют в автоиндустрии.
Длина автомобиля от бампера до бампера – 4797 мм, в то время как у KIA K5 4905мм. При этом клиренс у автомобиля довольно маленький, всего 150 мм.
Полный привод - неполный, зимой функция противобуксовки настолько жестко настроена, что тормозит всю систему. Нам при тесте приходилось выезжать из заснеженных дворов со скоростью 5-10 км\ч. Так система душила крутящий момент на колесах, тем самым машина ехала очень-очень медленно.
Головной боли от гниющего кузова у Вас не возникнет. Автомобиль оцинкован вдоль и поперек, кроме крыши.
Зимняя подготовка под вопросом – двери полностью не закрывают пороги. Отсутствует подогрев стекла. Зато есть предупреждение о боковом столкновении.
В России уже можно купить этот автомобиль в комплектациях Luxury, Comfort и Premium.
Да, поругать этот автомобиль есть за что. Но ведь можно сравнить цены. На середину апреля 2024г этот автомобиль стоит около 2,8 млн. рублей в целом, как и KIA K5. Так что сгладить острые углы стоимостью не получится.
Краткий отзыв водителя такси:
Перейдем все-таки к тестированию автомобиля экспертом – водителем KIA K5 в Я.Такси. Павел любезно согласился провести тест Dong Feng Shine Max и провести сравнение. Стаж вождения на KIA уже 2 года, сравнивать есть с чем. Вот отзыв:
- Запах в салоне не из приятных, пахнет пластиком.
- В сравнении салонов Max выигрывает. В KIA оснащение более скупое.
- Посадка удобная. Подлокотник открывается проще, удобнее для водителя.
- Управление приятное, по габаритам очень привычно.
- Приятным удивлением было наличие камер контроля поворота.
Вердикт Павла: «Если есть деньги, лучше взять KIA, но ничего критичного в автомобиле нет, приятный и комфортный в езде».
Комфорт салона и отделка:
Эргономика и интуитивная понятность интерфейса – не плюс данного автомобиля. Конечно, разобраться со временем получится. Однако при первом тестировании автомобиля Вас озадачит местонахождение кнопок управления климатом. Они здесь почему-то в верхней части торпеды. Но по крайней мере их не придется искать в дисплее – можно тактильно все найти, пощупать, подергать и покрутить. Попались! К сожалению, все кнопки хоть и не в мультимедиа блоке, но все-таки сенсорные. Так что при любом пожелании о смене климата, придется отвлекаться от дороги и разглядывать, где что. Хотя, может мы уже устарели, и физические крутилки и кнопки уже давно никому не интересны. А что Вы думаете по поводу управления климатом, должен ли он быть тактильный, чтобы, не глядя нащупать, или это уже устарелое мнение?
Далее про климат – управление направлением потока в панель не вынесено, можно найти только в мультимедиа, благо подогрев и вентиляция сидений вместе с функцией массажа управляется через сенсорную кнопку. Что у вентиляции, что у подогрева сидений здесь по 3 уровня мощности. Кстати, климат зона здесь всего одна. Хотя при этом режим климата настроить можно отдельно для водителя и для пассажира. По поводу массажа – эти рычажки массируют только нижнюю часть спины, до верха они не доходят.
Неочевидный минус – сенсорные кнопки управления есть как сверху дисплея, так и снизу. И если с верхними все довольно просто, то нижние расположены неудобно. Для того, чтобы работать с мультимедиа на экране, придется все время держать руку навесу, чтобы не облокотиться случайно на кнопки снизу, тем самым, не активировав что-то лишнее. А ведь инстинктивно будет хотеться опереть руку об этот порожек с кнопками.
Еще одна странность – стрелка тахометра на дисплее движется не как обычно - слева направо, а наоборот. Здесь у нас справа низкие обороты, слева высокие. Из-за этого преследует ощущение, что обороты всегда выкручены на полную, но привыкнуть к этому можно.
Ни Apple CarPlay, ни Android Auto здесь нет. Зато заменой выступает приложение Сarbit Link. С ним мы уже знакомились в предыдущих обзорах. Оно позволяет проигрывать файлы с телефона, а также полностью дублировать экран телефона на экран мультимедиа.
Есть беспроводная зарядка. Заряжает она отлично, даже при не плотном соприкосновении телефона – например через чехол. Все это срабатывает за секунду, и зарядка идет. Другое дело что отсек довольно большой и гладкий, из-за чего телефон постоянно ерзает во время езды.
Центральная консоль покрыта пластиком под вид шпона и кожей. Материалы очень приятные, пластик мягкий везде.
На центральной консоли мультимедиа очень прикольная, она немного развернута в сторону водителя, что, несомненно, добавляет удобства в управлении.
Подлокотник открывается на манер европейского премиума – делится пополам и открывается сразу в обе стороны. Также внутри встроено отверстие, через которое идет воздух от климат-контроля.
К заднему ряду сидений нет никаких претензий. Места полно. Хотя среднее сидение сделано чуть выше двух других, и обладателям длинной шеи места может не хватить. При росте от 165см уже упираешься макушкой в потолок.
Воздуховод выведен и на задний ряд. Здесь можно отрегулировать угол наклона дефлекторов самостоятельно. Спереди это все регулируется только через настройки экрана.
Стандартно здесь есть разъем USB-A.
Багажник ничем не удивляет, обычный на 430 литров. Со сложенными сидениями на 840 литров. Запасное колесо лежит в чехле, докатка – доехать только до автосервиса и поменять. Такая вот неполноценная запаска.
Удобства вождения и безопасность:
Здесь установлен третий уровень автономности вождения, что подразумевает собой наличие пяти камер, которые дают обзор в 360 градусов. Во-вторых, это 5 миллиметровых радаров и 4 ультразвуковых радара. Все это в совокупности дает активную систему безопасности.
Есть адаптивный круиз контроль. Многократные предупреждения о столкновениях – фронтальные, задние, нахождение в мертвой зоне, ну и экстренное торможение при определении пешеходов.
При таком количестве электроники было удивительно не обнаружить здесь ни поворотных фар, ни даже адаптивных. То есть с дальнего на ближний свет переключаться придется самостоятельно. Зато есть функция быстрого открытия люка, если решите подымить в салоне. Есть и волшебная кнопка чтоб по одному нажатию закрылись сразу все окна и люк.
Совершенно непонятный момент с автоматическим открытием и закрытием автомобиля. По идее, при уходе от автомобиля метров на 10-15 автомобиль должен самостоятельно заблокироваться. Но у нас этого почему-то не произошло. Пришлось возвращаться к автомобилю и закрывать его с кнопки на ручке водительской двери. Но не тут-то было. Кнопка заледенела и не нажималась. Ну в итоге достали ключ и закрыли автомобиль с ключа. Представьте в этой истории забитые руки с кучей пакетов… Удовольствие даже не на любителя. Так что обязательно проверяйте эти опции при оформлении автомобиля и сообщайте о проблемах на месте. При наличии какой-то неисправности дилер должен это все устранить.
Шумоизоляция:
Хотя шумоизоляция моторного отсека присутствует, на самом деле при разгоне шум двигателя в салоне слышен. Но насколько это критичная проблема мы проверим в нашем тесте на шумоизоляцию.
Со всеми условиями проведения тестирования можете ознакомиться либо в предыдущих статьях, либо в нашем Ютуб обзоре на TANK 500.
Напоминаем наш действующий рейтинг автомобилей:
- TANK 500 – 61.2 дБ
- ORA GT – 64.9 дБ
- JAECOO J7 – 66 дБ
Ну и по данным нашего шумомера DongFeng Shine Max обгоняет 2 и 3 места в нашем рейтинге и забирает серебро. Показатель шума в салоне равен 64.5 дБ.
Итог:
DongFeng Shine Max обладает рядом базовых удобств и в целом является неплохим автомобилем для своего ценового сегмента. Однако, есть и несколько недостатков, включая неудобное расположение сенсорных кнопок на центральной консоли и отсутствие некоторых функций, таких как поворотные фары и проблемы с автоматическим открытием и закрытием автомобиля. Шумоизоляция в автомобиле довольно хорошая. В целом, DongFeng Shine Max представляет собой интересный выбор с умеренным набором функций и удобств, который может привлечь внимание покупателей своей функциональностью и лаконичным дизайном.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!