У «Газпрома» закончились свободные газовозы: танкер для Калининграда ушел в экспорт

Под развозку СПГ с комплекса «Портовая» в Балтийском море «Газпром» привлек уже четвертый газовоз. Очевидно, это связано с тем, что все больше грузов доставляют в Азию, а не Европу, куда путь короче.

По данным АИС судов, 7—9 мая танкер СПГ — регазификационный терминал «Маршал Василевский» получил груз сжиженного газа на комплексе «Портовая» в Балтийском море и ушел заграницу. 13 мая судно заходило в пролив Ла-Манш. Танкер не указывает конечную точку прибытия, но датой поставили 27 июня. Вполне возможно, что судно направляется в Китай.

«Маршал Василевский» стал четвертым газовозом, который «Газпром» привлекает в этом году для развозки грузов зарубежным клиентам. Танкер предназначен для работы у Калининграда на случай перехода на автономное газоснабжение — при прекращении транзита российского газа через Литву. Однако поставки стабильны, с чем, очевидно, и связано решение «обезглавить» на время калининградский терминал.

Привлечение «Маршала Василевской» к развозке балтийского СПГ может объясняться тем, что «Газпрому» приходится отправлять все больше грузов в Азию и компании просто не хватает танкеров.

Если изначально компания использовала на доставке газовозы «Псков» и «Великий Новгород», и поставки шли в Турцию и Грецию, то теперь грузы активно доставляются и в Китай. В результате один круговой рейс танкера увеличивается более чем вдвое-втрое — до двух месяцев. Это уже заставило «Газпром» зафрахтовать танкер Cool Rover греческого судовладельца. Судно совершило два рейса в Испанию и третий, очевидно, будет туда же. Газовоз находится в Атлантическом океане у одного из испанских терминалов — Уэльва. А время ожидания разгрузки уже затянулось более чем на 10 дней. Это также приходится учитывать компании.

По данным АИС судов, основные танкеры «Портовой» продолжают доставку. Если «Псков» прибыл к побережью Китая, то «Великий Новгород» вернулся из Азии на новую загрузку.

Может ли привлечение дополнительного газовоза говорить о наращивании производства на комплексе «Портовая», неизвестно. Известно, что еще один свободный танкер может быть у «Совкомфлота». Газовоз «Ляперуз» совершил рейс в Азию для проекта «Ямал СПГ» и сейчас находится в Роттердаме.

Проектная мощность среднетоннажного комплекса СПГ «Газпрома» на «Северном потоке» составляет 1,5 млн тонн (2 млрд кубометров) в год. Ежемесячно проект, запущенный в сентябре 2022 года, загружает два традиционных газовоза. Эти объемы не могут сравниться с «Северным потоком», который взорвали диверсанты (до 60 млрд кубометров в год), но являются значительным подспорьем для компании в условиях значительного снижения поставок трубопроводного газа из-за санкций и контрсанкций.

11 апреля парламент Евросоюза принял законодательную резолюцию по внутреннему рынку газа и водорода. Часть касается ограничений для поставок топлива из России. Отдельные положения уже действуют, но их хотят закрепить законодательно. Например, запрет на импорт российского газа при совместных закупках странами ЕС. Кроме того, Европарламент законодательно разрешил странам ЕС принимать решение и ограничивать новое бронирование мощностей любым пользователям сети для импорта топлива из России. По трубопроводным поставкам — в точках входа из России и Белоруссии. По СПГ — на приемных терминалах СПГ в Евросоюзе.

Если с 2021 года из-за санкций и контрсанкций трубопроводные поставки «Газпрома» снизились почти в пять раз, то экспорт СПГ в страны ЕС даже вырос. Общий импорт из России сохраняется на достаточно высоком уровне, его доля составляет в общих закупках ЕС 15%.

Поэтому ограничения направлены, скорее, на будущее и могут ударить, в первую очередь, по разовым сделкам — спотовым. В «Газпроме» заявляли, что СПГ экспортируют не по долгосрочным контрактам, а продают на спотовом рынке, что, очевидно, позволяет компании вести гибкую ценовую политику, что привлекает покупателей.