10 мая в Санкт-Петербурге трагически погибли 7 человек. Все они находились в автобусе, упавшем в реку Мойка. Водителем транспортного средства оказался таджик, которого суд отправил в СИЗО до 9 июля.
Проблема крылась в тормозах?
По предварительной версии, трагедия произошла из-за того, что водитель перепутал педали газа и тормоза. Хотя на судебном заседании таджик говорил, что дело совсем в другом. По его словам, у автобуса были проблемы с тормозами, которые он заметил за пару часов до трагедии.
Окунаясь в детали, подозреваемый начал с того, что он пришёл со смены примерно в 2 часа ночи, а уже утром его снова вызвали на работу. Об этом раньше говорила и его жена.
Когда мужчина добрался до автопарка, ему предложили на выбор 3 автобуса. Таджик как ни в чём не бывало выбрал один из них и отправился в путь. Позднее выяснилось, что не работает поворотник, и водитель сначала поехал в ремонтную мастерскую, а затем за другим автобусом. В нём-то, по словам таджика, и не работали должным образом тормоза. Автобус останавливался только тогда, когда проезжал лишние пару метров. Однако эта критичная неисправность, - если она действительно была, - иностранного специалиста почему-то не смутила.
Про само падение в воду водитель вспоминает так: он выплыл через разбитое лобовое стекло, а затем открыл люк и спас одного мужчину.
Свою вину подозреваемый признал, но с оговоркой:
"Раскаивается в содеянном, в том, что осуществлял управление автобусом при неисправной тормозной системе. Соболезнует родственникам, приносит свои извинения. Вину признаёт", — пишет объединённая пресс-служба судов города.
Впрочем, возможно, таджику придётся ответить не только за это. Сейчас он проходит подозреваемым по ещё одному делу. Следствие полагает, что он прописал в своей квартире не менее 10 иностранцев. Естественно, не бесплатно.
Куда уходят деньги?
Вместе с таджиком правоохранители также задержали начальника ООО "Такси", которому, собственно, и принадлежал автобус.
"На указанное лицо возлагались обязанности по контролю за соблюдением трудовой и транспортной дисциплины, в том числе режима труда и отдыха водителей", — напоминает Следком.
Если перевести это сообщение на более понятный язык, то начальник может ответить за то, что таджик вышел на работу после 20-часовой смены. Руководителю компании грозит до 10 лет лишения свободы, а водителю — до 15 лет.
К слову, сама компания существует только 7 лет. Когда она основывалась, в её уставном капитале было 10 тысяч рублей. Свои первые семь тендеров ООО выиграла в 2021 году - и сразу на 3,76 млрд рублей!
Как компания, которая никогда до этого не участвовала в тендерах, получила сразу 7 контрактов, да ещё и на такую сумму - ещё предстоит выяснить. Но с тех пор компания "Такси" 23 раза попадалась на нарушении законодательства, за что ей выплатить 3,6 млн рублей.
Поначалу владельцем компании была известная в Петербурге предпринимательница Татьяна Калюжная, но в январе 2023 года она передала все бразды правления некому Павлу Кузнецову. Некоторые источники полагают, что он тесно связан с миллиардером Леонидом Бондаренко, завод которого производит автобусы той же марки, что и упавший в Мойку.
Вирусные убийцы среди нас
В этой истории интересно и то, что водитель болеет гепатитом D. Эта информация, конечно же, не вызвала радости у пользователей соцсетей.
"Вот и везут в Россию заразу — Гепатит D. Не обследованных всех пропускают в нашу матушку-страну", — пишет Наталья.
Кто-то обратил внимание на то, что вирусный гепатит нередко появляется из-за употребления наркотиков.
"Гепатит можно получить "во время немедицинских манипуляций: употребления инъекционных наркотиков, выполнения пирсинга, татуировки"... Пирсинг отметаем, да и тату тоже... Это был водитель, его выпускал медик на линию... Там все совсем рехнулись?" — задаётся вопросом Елена.
Предположительная наркомания фигуранта, угробившего семь пассажиров — кстати, как теперь уже известно, русских людей, профессионалов с высшим образованием — дело серьёзное. И это возвращает нас к вопросу о том, как проводятся предрейсовые медицинские осмотры и проводятся ли вообще. Специалисты должны понять, что водитель в адекватном состоянии, его давление нормальное, а в крови отсутствуют запрещённые вещества.
Не стоит забывать и об обязательных медосмотрах, которые проводятся 1 раз в два года. За два года у водителя может появиться туберкулёз в открытой форме, а во время предрейсового осмотра это можно просто не заметить. Ведь всё проходит быстро, и контролёру хочется быстрее отправить водителя на рейс.
Очевидно, что не только с миграцией нужно наводить порядок, но и законодательство об общественном транспорте нуждается в совершенствовании. И чем быстрее это произойдёт, тем безопаснее будет русским жить на своей земле.