Надо сказать, что я блогов никогда не писал, статьи не издавал, фотграфией не занимался и вообще... Но, рельсовый транспорт очень люблю и сильно уважаю, а будучи в Пятигорске, впечатлившись местными трамвайками, нафоткал их на телефон, чем и решил незамедлительно поделиться в Интернетах.
Первым мне бросился в глаза красный (...красная?) Татра Т4 с бортовым номером 102 и маршрутным указателем 3 (Скачки - Белая Ромашка), вот его первым и покажу.
Сама трамвайная сеть для небольшого Пятигорска вполне себе внушительная - шесть конечных (правда одна конечная не работала, т.к. ремонтировали мост, а ещё одна - просто разворотное кольцо в середине маршрута), между которыми должны ходить 8 маршрутов. А ещё трамвай Пятигорска, можно сказать, эксклюзивный - узкоколейный 1000мм. Ну не совсем эксклюзивный, в Калининграде такой же, но всё равно редкий.
Кстати я эту редкую особенность сразу не заметил. Впрочем, я и в Калининграде этого не заметил. Узнал, только когда решил про него почитать. Что даже лучше. Вот бывает так, что что-то тебе понравилось, а потом ты узнаёшь что это что-то вообще необычное, и от этого ещё приятнее становится.
В общем бегают по этой узкоколейке преимущественно Татры разных модификаций, в основном сочленённые.
Маршруты довольно длинные - по 20-30 остановок и вполне себе живописные, кататься одно удовольствие. И сами трамваи ходят часто. Возможно кто-то пожалуется, что ждал своего трамвая черт знает сколько, но мне кажется, они молодцы - пока прогуливаешься вдоль путей, постоянно ездят, буквально каждые пару минут. Но ездят медленно. Не знаю, это особенность узкоколейки, или пути такие ушатанные, но трясёт в трамваях знатно, даже страшновато с непривычки. Особенно вагон кидало в стороны напутях от конечной "Мясокомбинат", к которой можно спуститься от знаменитого пятигорского Провала.
Примечательна эта ветка тем, что она однопутная и трамваи там ходят парами. Приезжает один, ждёт на кольце следующий, а затем вместе едут назад, чтобы освободить путь другим.
Трамваи ходят, как и в любом приличном городе, около ж/д вокзала. Там же кусочек ветки уходит за ворота с надписями КРАЙТРАНС, за которыми видно памятник первому трамваю, стоящий рядом Т3 и пути, уходящие в ангары. Я определил это место, как трамвайное депо, но ошибся - это Управление электротранспорта и его обслуживания.
Депо же находится за ж/д станцией Скачки, которая находится за Новопятигорском, к которому ведёт однопутное кольцо в 7 остановок. В общем далеко. Прям странно, что так далеко и ведёт к нему только один путь. Ну в смысле, что логичнее делать депо в середине трамвайной сети, чтобы можно было выезжать на маршруты параллельно в разные стороны, да и в случае ремонта пути удобно.
Увидел я депоиз окна электрички, когда ехал в Кисловодск, и на обратном пути, конечно вышел за 2 станции, чтобы проехать их на трамвае. В само депо заглянул только через забор, благо он совсем невысокий.
Прямо у забора депо - конечная "5-й переулок", на которой стоял 148-й Tatra T4 втрого маршрута, который и довёз меня до центра. Внутри он похож на Питерские ЛВСы расположением мест по одному с каждой стороны - вдвоём не сядешь. Пользуясь таким трамваем каждый день - невзлюбил бы я его.
На таком же трамвае я доехал до конечной Белая ромашка, она же Лермонтовский разъезд. Там недалеко место, где Мартынов грохнул поэта на дуэли.
Съездил я и на конечнную Микрорайон Бештау на Усть-Катовском КТМ-15, которых в Пятигорске совсем немножко, но приехал поздно, уже стемнело, а сама конечная представляет из себя разворотное кольцо на заднем дворе торгового центра.
Есть в Пятигорске и ещё один Усть-Катовский вагон. Совсем новый, раскрашенный в триколор, на который даже трафарет с номером не нанесли. Ходит по 2-му маршруту. На нём не прокатился, но 2 раза он попался на глаза, и оба раза был сфоткан.
И это единственный вагон не только без трафарета с номером, но и без рекламы на бортах. (Правда ещё вагон 08 чисто белый, но не девственно, т.к. наклейка "120 лет в пути" на него налеплена, так что не в счет!)
Часто слышал/читал мнения, что реклама на транспорте - это фууууу. И правда в этом есть. Но в Пятигорске мне это не показалось отвратительным. Может отвык, или наоборот, приелась брендированная раскраска, однако вся эта реклама придаёт какую-то индивидуальность вагонам. Да и вообще, приятно смотреть на разноцветные трамваи.
Вот, к слову, трамваи Владикавказа - новенькие полу-низкопольные Усть-Камовцы, все на одно лицо. Новые, красивые, но какой-то колорит что ли пропал. Сколько ни фоткай - все как один и тот же вагон. И ходят они как-то редко.
Кстати, забыл про стоимость упомянуть. В Пятигорске проезд стоит 25р. Во Владикавказе и того меньше - 13р.
Да. И ещё сюда же добавлю. Во Владикавказе встретился мне большой красный Икарус 256 - любовь моего детства. Маленький я жил в Минске, и там, на Восточном вокзале, я увидел целую кучу междугородних Икарусов. Немедленно попросил родителей покатать меня на них, но моя просьба не была воспринята всерьёз и я был в очередной раз покатан на 260-м, в котором детям кататься ни капельки не интересно, потому что сиденья низко, а окна высоко. Но я запомнил маршрутный указатель Минск-Солигорск, и решил, что когда вырасту, уж непременно куплю билет и покатаюсь.
Но моей мечте не суждено было сбыться. Уже в 90-х, из-за остого кризиса и нехватки подвижного состава, красные Икарусы с большими мягкими сиденьями были выпущены на обычные городские маршруты - вот радости было мне, и таким как я. Какой восторг, прогулять школу и от конечной до конечной весь день до вечера! А потом и они пропали, а потом было много всякого разного транспорта. Но в Солигорске я так и не побывал.
Кстати, скоро поеду в Минск на денёк. Интересно, что там как поменялось...
Да. Вот он, живой и на ходу, легендарный Икарус 256!
Собственно всё. Если кто-то эту статью как-то нашёл, да ещё и прочитал до конца, напишите что-нибудь)