Ты не забывай, что я не в Вагнерах был, а Тамань – губы красит, а п…у не моет. Такая ж…па происходит, даже сейчас. Полная. Я уже столько раз пожалел, что не пошел с Вагнерами.
Предупреждение!
В статье имеется ЦЕНЗУРА из-за ограничений Яндекс Дзена. Полную версию статьи можете прочитать в моëм телеграм-канале.
Прошу обратить внимание, что Автор не несет ответственности за высказывания и мнение героев интервью, которое Вам может не понравиться. Материал записывается со слов участников интервью, без поправок Автора. Статьи не являются рекламой или призывом к действию.
Поддержать автора и развитие канала можно тут👇👇👇
2200 7004 5079 2451 Тинькофф
Автор: И так, вы зашли за ленту. Первый бой?
Борода: Наверно, не первый бой у меня запечатался в голове, а наше выдвижение на позицию из Изюма в Долгенькое. Это было 2 августа. Мы начали движение в сопровождение БТРа. Команда была ехать по-боевому с ночниками с соблюдением светомаскировки. Для понимания - ехать с ночником в танке можно минут 20, потом начинает все плыть. Проскочив Илизю начали движения по лесу в сторону р. Северный Донец на понтонный мост.
При подъезде к понтоннику, а я шёл четвертым за БТРом и двумя танчиками на удалении 150 - 200 метров, ты его видишь, но не видишь обрыв. Ночь была тёмная, тучи заволокли всё небо. Начал скатываться с бугра на понтонник, он был притоплен, и я поймал хорошего «Дельфина» (когда мехвода заливает водой, которая попадает внутрь танка прим. Автора).
У меня сработали АЗРы-аварийки (автомат защиты разрывной прим. Автора), что идёт затопление, но выскочил. По газам дал и выскочил. Оттуда проехали и выскочили на Каменку, там зачем-то нас остановили, собрали в кучу. Командир танка вылез. Я на тот момент был механом (механик-водитель прим. Автора).
А у Т-90 была включена «система». И она начала срабатывать, что на нас происходит наведение, и наша башня начала поворачиваться в сторону, откуда происходит наведение. Соответственно поднялась паника. Чё, молодые, не обстрелянные. Молодые не по возрасту, а по боевому опыту. Первый БТР и два танчика ушли вперёд, а мы стояли боком. Они стояли по направлению движения, а нас поставили боком.
Пока развернулись, пока туда-сюда, по последнему замеру, а я попросил включить их теплаки, чтобы они тоже нас сопровождали и контролили дорогу, было удаление 700 метров. Мы от Каменки вышли на трассу, а танк на асфальте как корова на льду. Стал набирать скорость, догонять их. И был прилёт в левый бок. Я ушел с дороги, спрыгнули мы. Там прыжок был довольно-таки хороший потому, что скорость у меня была где-то 60 км/ч, так как я пёр с горы.
Парней моих тряхануло здорово. А так как у меня была привычка упираться лбом в триплекс, в ночник смотрю, к посадке машину прижал. «Систему» у нас ЦЕНЗУРА напрочь. Потихоньку-потихоньку начал выезжать, выбрались на дорогу. Перезагрузили «систему», включили рацию, вышли на связь. За нами вернулись, прискакал БТР сопровождения.
И потом он уже сказал: «Включите фары». То есть, когда мы вышли из Изюма, вылетели, машину тряхануло и только потом сказали включить фары.
По итогу мы прибыли в Долгенькое, нас распихали по посадкам. Ночь, дождь. Говорят: «Сидите, охраняйте машины». Это понятно, что нужно сидеть, охранять машины, а темнотища полная, прислушиваешься к каждому шороху, к каждому треску. Дождь прошёл, холодно, мокро. Полно воды.
Пока я сидел там, спать, соответственно, никто не спал. Уже под утро калачиком заснул, когда я свою смену отстоял. В итоге получилось, что так как башня у нас была не застопорена и был прыжок, у наводчика срывает дополнительный БК под пулемёт и зажимает между креслом и башней в месте, где проходит трасса жгутов и предохранителей. Соответственно их срывает. Ну, и все, Т-90 превращается в обычный трактор.
В этот же вечер нас вывели на Россию в ремонт. Вот это, наверное, самая сложная дорога была, которую еще не знаешь, нет понимания куда ехать, связи почти нет и эта никому непонятная обстановка. И когда растянулись на трассе, стало совсем тяжко.
После этого происшествия, когда нас на сутки вывели на Россию на ремонт, оказалось, что у командира танка сломаны рёбра. И меня пересадили на его место. Я тогда танк в Долгенькое завел. Когда дорогу знаешь, то уже по «лайту».
И когда зашли туда, я пересел на место командира, а нам привели нового механа. Так как я интересовался «системой» танка, мне проще было объяснить, чем другого человека обучать в полях на Т-90, тем более, штатных военных там было очень мало, в основном все добровольцы. Чудные и непонятные причем встречались.
Автор: Так вас обстреляли?
Борода: Да, причем в итоге прилёт, как выяснилось, был от наших. Под вечер, когда мы машину гнали, видел, где мы вылетели. Всё бы ничего, но перед нами была офигительная авиационная воронка, то есть слева прилёт, и я её чудом краем задел. Потом опытные пацаны танкисты, кто нас забирал, они показали картину произошедшего, что и как. Тогда на самом деле оч...ли потому, что это первый раз был.
Автор: Что такое «система»?
Борода: Система, не знаю как у всех, но у нас это система в танке. Чтобы ты понимал, чтобы запустить Т-90, это как большой компьютер, ты включаешь кнопки как на компьютере. До полной загрузки системы ему нужно до 1,5 минут. Включаются все компьютеры, навигация, теплаки прогреваются, вся-вся система прогружается, рация включается.
Общим словом всё это называется «система». На моём опыте эта «система» ломается быстро и легко, причём внутри танка. Ну, опять же, это была оплошность наводчика, в том, что не закрепил башню или вышла случайность, но вот так вот произошло.
Автор: На вас авиабомбу скинули?
Борода: Нет, авиабомбы на нас кидали потом. Это просто в Каменке стояли ребята, и они шмальнули, увидев технику. Повторюсь, что мы двигались в темноте, без сигнальных огней и в полной тишине потому, что за Т-90 охотились.
На тот момент их мало было, их только сейчас большой поток пошел. В основном они были на южном направлении и за нами охотились, да, пытались. До нас доводили эту информацию. Может, чтобы мы маскировались сильнее, но мы и без этого маскировку делали полную.
Автор: Как поняли, что от наших прилетело?
Борода: Потому, что наши там в той стороне и стояли. Когда вечером ехали, они шмальнули, а когда уже шмальнули, им передали по рации, что: «Хорош! Тормозите!». Ну, уже как бы связь на «высшем уровне», информация проходит очень быстро и шустро.
Ты не забывай, что я не в Вагнерах был, а Тамань – губы красит, а ЦЕНЗУРА не моет. Такая жопа происходит, даже сейчас. Полная. Я уже столько раз пожалел, что не пошел с Вагнерами.
В Министерстве обороны нет вопросов по выплатам, по страховым, но порядка, порядка нет от слова совсем. Сейчас, конечно, картина изменилась в лучшую сторону, но, блять, в первый заход это просто ужас был.
Автор: Что было после того, как вы вернулись из ремонта?
Борода: Нас встречали братским ужином потому, что мы привезли много вкусняшечек)).
Автор: Как развивались события дальше?
Борода: Дальше было наверно легче и сложнее... Мы попали в застой тогда. Просто выезжали и отрабатывали по паре конвейеров и откатывались прятаться.
Автор: Тяжело было пересесть с механика на командира? Чем отличалась служба и обязанности?
Борода: Нет, не сложно, если интересно. Больше интереса было, но я жалел, что пересел на командира. Правда понимал, что человека, который не прикасался к Т-90, сажать его за командира… Да и ребят нам привезли не особо одарённых.
Отбросы. Отбросы в плане того, что не нужны были никому, их вроде и в штаб сдавать не хотели, вроде как технику знают и мест вакантных нет, надо их ждать.
Служба заключалась в том, что мы выкатывались, отрабатывали и закатывались потому. что стояли в удалении от пехоты метрах в 200х. Там можно было прятать технику и сами уже от техники были метрах в 60. У нас такой маленький «анклав» сложился из трёх танчиков.
К нам приходили в гости пацаны, посидеть, чаи погонять, но сами по себе как-то держались. Обязанности разделяли сами по себе как-то без разговоров. Несли охранение, занимались рытьём блиндажей. Там земля состояла 70% из извёстки, копать было тяжело. Не хватало воды, как и всем. Хотелось помыться.
Автор: Как маскировали технику?
Борода: Технику маскировали в основном подручными средствами. Так как у нас была «юбка» - тепловая защита, она такая зелёного цвета. А так, в основном, листвой. Делали просеку, чтобы можно было загонять технику и метрах в 30-40, чтобы не оголять около себя, нарубали веток и засыпали ими танк.
Делали бугорок из веток, кустов. Старались так, чтобы однородные деревья были.
Когда заезжали в село, то само-собой засыпаешь танк мусором. Если в лесу, то растительностью, которая рядом была. Схожей, но не у своего места рвали.
С масксетями сложно было. Да их и не было у нас. Все под кустами прятались.
Автор: Обязанности командира танка?
Борода: Это в основном связь. Командир – это голова танка. Он смотрит за обстановкой, связь с внешним миром. Получение задач, доклады о выполнении задач, связь с коптерщиком. Слушаешь, все время слушаешь. Слушаешь танк. Слушаешь людей в танке, слушаешь, что за танком происходит, смотришь вокруг.
А так я очень любил свой первый танчик. Даже сидя за командира, старался сам его «потрясти»: проверить масла, жидкости, протянуть гусляночку, бинокли все проверить. Бинокли – это соединение гуслей. Всё смотришь потому, что это техника, а её надо обслуживать. Да и любил я, чтобы у меня в танке всё было в порядке, чтобы в танке чисто было. Понятно, что дождь и грязь, но старались.
Занимались подготовкой снарядов. Пехота должна смазывать свои патроны, а мы, наоборот, лишнюю убирать. Плюс снаряд надо протереть, положить заряд, чтобы подходил по нумерации – слабее будет, меньше полетит. Чтоб сырые не были. Нюансов много было, но после первых недель все делали на автоматизме.
Мы тремя экипажами катались, старались друг другу помогать. Не было такого, чтобы только сам экипаж занимался своей техникой. Нужно помочь, пошли сделали. Война – это 70% быта и только 30% боевых действий. Читать продолжение тут.
Поддержать автора и развитие канала можно тут👇👇👇
2200 7004 5079 2451 Тинькофф
Благодарю за поддержку, за Ваши лайки, комментарии, репосты, рекомендации канала своим друзьям и материальный вклад.
Каждую неделю в своем телеграм-канале, провожу прямые эфиры с участниками СВО.
Читайте другие мои статьи:
Интервью с танкистом ЧВК Вагнер
Интервью с арткорректировщиком ЧВК Вагнер
Интервью с оператором квадрокоптера ЧВК Вагнер