Являясь коренным волжанином слежу за развитием отечественного предприятия Автоваз. Это одно из немногих предприятий которое благодаря мощным денежным влияниям от государства осталось в России на плаву. Пережил завод безработицу в 90-е, разгул бандитизма в начале двухтысячных. Когда я учился на заочном отделении, мой товарищ по группе, работник Автоваза рассказывал интересные вещи. Как бандиты заезжали за проходную, выбирали нужные машины и забирали их. Как после перестрелки среди белого дня, рядом с заводской проходной валялись трупы бандитов деливших сферу влияния. Где ты теперь Серёга Смирнов?
Так вот. Очень замечательно что у нас есть подобное предприятие. Выпускающее не очень замечательные машины. А что ещё помимо Автоваза осталось или возродилось? Первым на ум приходит предприятие возобновившее сборку "Москвича" который является китайским клоном и собирается из китайских запчастей.
«Москвич» у граждан никак не ассоциируется с советским автомобилем, а воспринимается как китайский автомобиль с названием «Москвич». Локализация там ведется уже полтора года, скоро даже два, мы видим, что успехи на самом деле тоже не очень большие, еле-еле сейчас его удалось перевести на крупноузловую сборку, не прикручивать только колеса, двигатель и коробку, а хотя бы собирать автомобиль и частично окрашивать его в Москве. Но это заняло полтора года, мы видим, что уровень локализации там по-прежнему очень низкий. Это процесс сложный, долгий, он особенно сильно усложняется санкционным давлением, потому что производители не могут завезти нормальное оборудование. Поэтому ожидаю, что в течение года-двух будут локализованы стандартные вещи, которые всегда в первую очередь производятся по месту — это стекла, резина, колесные диски, сидения, про локализацию электроники речи не идет и, думаю, что в ближайшие годы идти не будет. Дай Бог, чтобы хотя бы 30-40% комплектующих через два года были отечественные.
Не так давно стали собирать автомобиль "Волга". Выпуск этой машины долго агонизировал и прекратился. Теперь это будет такой же китайский клон как и "Москвич".
«Руль пока китайский, а хотелось бы, чтобы был российский». Такой итог подвел премьер-министр России Михаил Мишустин после своей инспекции нового автомобиля Volga. Модель представили на выставке «Цифровая индустрия промышленной России» в Нижнем Новгороде.
Мишустин сел на водительское сиденье, и ему рассказали, что вся навигация в машине — своя и использует российские цифровые сервисы. Премьер отметил, что автомобиль выглядит современно.
На этом позитив закончился: Мишустин раскритиковал новую Volga за ее крайне низкую локализацию. Даже руль китайский, отметил Мишустин на разборе полетов на стенде Volga.
Из интервью:
Михаил Мишустин: Попытки все равно делать даже такие элементы из пластика, из всего, у себя надо предпринимать. У нас уже по композитам есть производство в Елабуге, «Росатом» делает. Друзья, я все понимаю, однако у вас где сейчас сделан руль? Китайский?
Антон Алиханов: Руль да, но на самом деле это же только начало.
Михаил Мишустин: Руль пока китайский, хочется, чтобы он был российским. Это же не так сложно, как остальные элементы. Мне кажется, что мы должны сами себе задавать вопрос. То, что простое, — вперед. Я пытаюсь с вами договориться об этом, потому что все время хочу видеть наше российское производство в тех элементах, в тех конструкциях, которые не так сложны. Тем более мы к этому подошли. Вообще, очень симпатичный автомобиль, выглядит современно.
Антон Алиханов: Он один из самых больших в классе, мы считаем, что это бизнес-седан, который будет востребован и за счет своей компоновки, и за счет размерности и комплектации.
Михаил Мишустин: Когда начнется массовое производство?
Антон Алиханов: В этом году. В конце года у нас стартует производство, в следующем году полноценно.
Машины будут представлены в трех классах: Volga С40 — седан класса D, Volga К30 — кроссовер класса С, Volga К40 — кроссовер класса D. На всех трех моделях современный бензиновый мотор мощностью 188 лошадиных сил. В электронной начинке будут интеллектуальные системы помощи водителю.
К большому сожалению всех, кто наблюдал кадры, от Volga в этих автомобилях три вещи — это эмблема, решетка радиатора в стиле прежних Volga, название. Больше от Volga там нет ничего. И как справедливо заметил Мишустин, даже руль там китайский. Я правда здесь бы не ругал создателей автомобиля за руль, потому что руль все-таки включает в себя интегрированную подушку безопасности, еле-еле «АвтоВАЗ» только начал выпускать. Поэтому, к сожалению, пока это чисто китайский клон, в базе которого автомобили Changan по всей видимости. Это весьма заурядный китайский автомобиль, со среднерыночными характеристиками, ничем не выделяющийся, один из десятков производителей массовых автомобилей в Китае. И, к сожалению, тот исторический флер Volga как автомобиля для избранных, как некоего символа достижений в жизни уходит в прошлое навсегда, теперь это будет еще один автомобиль.
Линейка автомобилей Volga будет выпускаться на площадке нижегородского автомобильного кластера. Серийное производство первой модели, седана Volga С40, начнется в этом году, а со следующего года будет режим полного цикла. Объем инвестиций в проект превысил 60 млрд рублей.
Вот я и размышляю. Что сейчас происходит? Грандиозная отмывка денег? Мы становимся зависимы от Китая всё больше и больше. Никто из руководителей страны не спешит внедрять доктрину полного производства чего либо. Полного от А до Я. Если это машина то всё там должно быть российского производства. И болты и электроника. Задумайтесь о последствиях. В капиталистическом мире друзей не бывает.