Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. Автомобили марки БМВ пользуются мировой славой и естественно, что не обошли их симпатией и россияне. Причем в нашей стране у «баварцев» какой-то особый статус – агрессивный вкупе с престижностью, что также, не может не привлекать к ним внимание. Соответственно, подобные автомобили пользуются спросом как новыми, так и пробежными. В контексте этого, мне стоит опубликовать данную статью, которая по сути является отзывом подписчика. Пару лет назад он стал обладателем пробежного BMW 5-Series в кузове F10 и все бы ничего, да вот только, впоследствии о содеянном выборе пришлось пожалеть, а также потратить кучу денег по ходу владения. Но за что конкретно человек критикует немецкий премиум-седан? Далее, узнаете.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. Впрочем, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, начинаем.
Подписчика зовут Валерий. Он работает вахтовым методом и до БМВ владел корейским компактом – Киа Сид второго поколения. В принципе, машина ему нравилась, но захотелось чего-то более солидного и статусного. А так как к баварским моделям он давно питал слабость, то решил присмотреться к «пятерке» и особенно ему нравился кузов F10. Собственно, по цене машина на вторичке его также, устроила. Поэтому подписчик остановился на одном из таких вариантов и приобрел себе желанный аппарат.
Модификация – с турбированным и бензиновым двигателем 2,0 литра, который развивает 184 лошадиные силы. Он сочетается с автоматической коробкой передач. Такой вариант Валерий счел оптимальным по части транспортного налога и топливной экономичности. Пробег – в пределах 172 тысяч километров.
И первые полгода после покупки владение баварской машиной было удовольствием – стильная, просторная внутри, с хорошей звукоизоляцией и неплохим ездовым комфортом. Вроде бы, все отлично и надо радоваться, к тому же и динамические характеристики приятно удивляют. Да только вот, увы, по части содержания и ремонта машина оказалась крайне затратной.
Например, много внимания потребовал к себе мотор. Он очень чувствителен к качеству топлива и в связи с этим, Валере пришлось менять половину топливной аппаратуры, что встало в копеечку. Также, выбит катализатор, так как он стал разрушаться. Заменены подушки ДВС, привод ГРМ, турбонаддув. В совокупности, получилось дорого и это – при учете разумной стоимости работ, так как ремонтировался подписчик у знакомых в сервисе.
Вторая проблема – электроника. Она постоянно сбоит. А именно, некорректно функционирует штатная мультимедийная система, отказывают система стабилизации и датчик дождя. С электрикой тоже не все прекрасно и главным образом, жалоба идет на салонные блоки, которые очень чувствительны к влаге.
Третье – ходовая часть. Под замену попали ступичные подшипники, рычаги подвески, а также амортизаторы. И опять же, все это очень дорого – даже, неоригинал.
По итогу, БМВ 5-Серии стала Валерия банально, отягощать и поездки на ней он сократил до минимума. Несколько жалеет о такой покупке и планирует уже в скором будущем купить себе что-то японское.
А что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Спасибо всем за внимание.