Саботаж без прикрас Рецидивы тоталитарного либеразма в ФИПСе

101 подписчик

В четверг 23 мая с 14 00 до 16 00 в Белом зале Мариинского дворца Законодательного Собрания по инициативе депутатов КПРФ, ПАНИ и «Русского л

23 мая 202423 мая 2024

29 мин

Оглавление

Пожалуйста Большое спасибо!
Модульные трёхгранные фермы плоских покрытий
Обустройство линий обороны от дронов-камикадзе

В четверг 23 мая с 14 00 до 16 00 в Белом зале Мариинского дворца Законодательного Собрания по инициативе депутатов КПРФ, ПАНИ и «Русского лада» состоится круглый стол «Духовно-культурный суверенитет России и современность».

Приглашаются все желающие. Для участия в мероприятии необходимо иметь при себе паспорт и сообщить о желании участвовать в мероприятии по телефону +7 905 236-81-24. С дистанционным докладом (911) 175 - 84- 65 , ( 921) 944-6710 или 812 694-78-10 spb6947810@gmail.com 6947810@mail.ru , выступит заместитель президента "Сейсмофонд" СПб ГАСУ Коваленко Александр Иванович, ветеран боевых действий ( удостоверение серия БД № 404894 Дата выдачи 26 июля 2021 С.В.Иванова Минстроем ЖКХ РФ ) по теме: "Шпренгельное усиление с демпфирующими амортизаторами из автопокрышек для повышение грузоподъемности пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра)" можно ознакомится в социальной сети по ссылкам

Прилагаются тезисы доклада направленные в Лондон и Лас-Вегас, Невада, США по электронной почте , для конференции ICSBE 2024 Устойчивое развитие при проектировании мостов Лондон 09 -10 декабря 2024 ICSBE 2024: 18. International Conference on Sustainability in Bridge Engineering December 09-10, 2024 in London, United Kingdom и для конференция в США по проектированию мостов в 2024 году (BEI-2024) 22 - 25 июля 2024 г. 3801 Las Vegas Blvd S Лас-Вегас , Невада, США Доклад научное сообщение , сборник тезисов, организации Сейсмофонд СПб ГАСУ для конференции Bridge Engineering

Institute (BAY), которая пройдѐт с 22 по 25 июля 2024 года в Лас-Вегасе, США. Это официальное

мероприятие Института мостостроительной инженерии (Bridge Engineering Institute). Оно станет

форумом для международных исследователей и практиков со всего мира» (812) 694-78-10

СПОСОБ ШПРЕНГЕЛЬНОГО УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ мостового сооружения с использованием треугольных балочных ферм для сейсмоопасных

На Украине мосты в основном держат до 40 тонн есть до 60 ти их мало необходимо повышать грузоаподьемность железнодорожных скрипучих мостов, по технологии проф дтн ПГУПС Уздина А М Надо использовать шпренгельное усиление с использованием демпфирующих компенсторов из утилизированных автопокрышек зполненных на окатанной высокопрочной пропитаной масло сухой гальки 20 - 60 мм с обвязанной проволокой, для поглощения пиковых напряжений RU 2024106532

Общественная организация Сейсмофонд СПб ГАСУ направляет каталожные листы рабочие чертежи для ФАУ РОСДОРНИИ ОАО РЖД Минтранса Федеральный центр нормирования стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве ФАУ ФСЦ ТК 465 "Строительство" Минстроя РФ выполненные на общественных началах учеными ПГУПС СПб ГАСУ для повышение грузоподъемности шпренгельным способом с использованием демпфирующего амортизатора для рассеивания пиковых напряжений по изобретениям проф дтн ПГУП Уздина А М .Изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616 для ДНР и ЛНР Для Фронта Для Победы Изобретенные 40 лет назад в СССР, а внедренные 20 лет назад в Японии, США. Канаде КНР Изобретение Способ усиления имени Путина В В RU 2024106154 Способ имени Уздина А М RU 2024106532

Фамилия, имя, отчество: Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич

Организация: Творческий Союз Изобретателей СПб ОО ТСИ ОГРН 1037858027547 ИНН 7809023460

Адрес электронной почты: t89219626778@gmail.com

Телефон: 8126947810

Тип: обращение

Текст

Отправлено: 22 мая 2024 года, 19:03

Пожалуйста Большое спасибо!

Отправленное 22.05.2024 Вами письмо в электронной форме за номером ID=11114764 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех дней.

проверьте правильность заполнения анкеты

Если всё верно, нажмите «Отправить письмо» ещё раз, в противном случае нажмите «Вернуться» для редактирования формы.

Адресат

Президенту Российской Федерации

Фамилия, имя, отчество

Улубаев Солт-Ахмад Хаджиевич

Адрес электронной почты

t89219626778@gmail.com

Телефон

8126947810

Прикреплённый файл

katalozhnie listi rabochie chertezi povishenie gruzopodemnosti zheleznodorzhnihk mostovikh sooruzheniy LNR DNR 24 str.doc

Текст

Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2311756.

На Украине мосты в основном держат до 40 тонн есть до 60 ти , их мало Усиленыые мосты проф дтн ПГУПС Уздина А М надо использовать сверхпрочные и сверхлегкие комбинированные пространственных трехгранные структурны ферм-балок , с предварительным напряжением, для усления пролтеного мостового сооружения , с неразрезыми поясами пятигранного составного профиля ( Мелехина ТОМСК ГАСУ) Подарок тов. Сталину И.В. к Дню рождения, 144 годовщина, изобретение "СПОСОБ УСИЛЕНИЯ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТОВОГО СООРУЖЕНИЯ c использованием комбинированных пространственных трехгранных структур для сейсмоопасных " t91111758465@gmail.com 8126947810 Онакко, Минтранс, Минстрой , МЧС , Жилдор, ноболее 30 лет не замечаб успехи блока НАТО (США) и КНР и умышденно не

принимают и не рассмаитриваби на НТС НИОКР проетную доументацию и изобртения СПбГАСУ Сейсмоонд.

Это диверсию , вредительство или саботаж во время СВО, должны рассотреть Следсвенный Комитет, военный трибунал и прокуратура РФ-Россия https://ppt-online.org/1435747

Модульные трёхгранные фермы плоских покрытий

Е. А. Мелёхин

https://doi.org/10.31675/1607-1859-2021-23-2-65-78 https://vestnik.tsuab.ru/jour/article/view/970

https://www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post500023116/

Обустройство линий обороны от дронов-камикадзе

https://ppt-online.org/1386647

Напряженно-деформированное состояние трехгранной фермы с неразрезными поясами пятигранного составного профиля

http://www.ivdon.ru/uploads/article/pdf/IVD_43__5_Melekhin_Goncharov_Malygin2705.pdf_1aa1bc6691.pdf

держат до 90 тонн, собираются за 24 часа , как в КРН и США. Без надстройки и усиления существующего Украинского моста , из преднапряженной трехгарной фермой -балкй , мост просто рукнет Будет много жертв Погибнут морпехи Севастополя Имеется положительное заключениегенерала Косенкова Железнодорожные восйска

Shogu Polozhitelnoe zaklyuchenie Minoboroni NIITS JDV Logunov 10 iyulya 2022 10 str

https://ppt-online.org/1450454

Онакко, Минтсранс, Минстрой , МЧС , Жилдор, упррноболе 30 лет не замечаб успехи блока НАТО (США) и КНР и умышденно не примают и не рассмаитриваби на НТСНИОКР проетную доументацию и изобртения СПбГАСУ Сейсмоонд.

Это диверсия , вредительство или саботаж во время СВО, должны рассотреть Следсвенный Комитет, военный трибунал и прокуратура РФ-Россия

Строительный каталог часть 3 СПбГАСУ-ПГУПС ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд» СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 тел /факс (812) 694-78-10, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78

Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015), ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4 УДК 624.272 Коваленко А.И., Уздин А. М, Егорова О А, Коваленко Е.И, Богданова И А

Каталожные листы на повышение грузоподъемности пролетного строения мостового сооружения за счет применения демпфирующего компенсатора из утилизированных автопокрышек и шпренгельного усиления железнодорожного момтового сооружения для сейсмоопасных районов» https://resistance_test

Шпренгельное усиление с демпфирующими амортизаторами из автопокрышек для повышение грузоподъемности пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПб ГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780 (911) 175-84-65, (921) 962-67-78

Авторы изобртения скрипучего моста, повышенной грузоподьемностью за счеьт шпренгельного усиленияс, с повышением грузоподъемности в двар раза, пролетного железнодорожного строение существующего мостовых сооружений, с использованием демпфирующих амортизаторо. Расчеты и проект выполнен, учеными Сейсмофонд СПбГАСУ (ИНН 2014000780 ОГРН 1022000000824 ) для реконструкции старых мостов с использованием шпренгельного усиления, пролетного железнодорожного реконструируемого существующего мостового строения, с повышением в два раза грузоподьемности моста, без остновки дижения поездов и автотранспорта, благодаря большим перемещениеи, за счет использования фланцевызх фрикциооно-подвижных соединений проф дтн А.М.Уздина,Богданова И.А , Коваленко А.И. Егорова О А, Е.И.Коваленко:выполненную по изобретению" «Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение с овальными отверстиями, для мостовых сооружений ( RU № 2018105803/20 (008844) 15.02.2018 ) для сейсмоопасных районов" : ДНР, ЛНР, Херсона, Мариуполя, Бахмута, Донецской, Луганской, Херсонской обл Приобрести альбом " ШИФР 2948358 для обектов инфпростуктуры железнодорожного транспортс для проельных строений металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалстнызъ\х плитах мостовго полотна пролетами 33-110 для пролетного строения пролеитом 33-55метров шпренгельным способо м ипользванием АМ-1, АМ-2 выполенных изобретателями: Коваленко А. И, Егоровой О.А,Уздиным, А. М, Богдановой И.А, тел/факс (812)694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65 6947810@mail.ru МИР социальная СБЕР 2202 2056 3053 9333 тел привязан (911) -175-84-65 https;//t.me/resistance_test Карта СБЕР: 2202 2006 4085 5233 Aleksandr kovalenko Счет получателя 40817 810 5 5503 1236845 Вся стоимость альбома и проектной документации 10 тыс руб spb6947810@gmail.com sber2202205630539333@gmail.com 6947810@mail.ru oooseismofond@rambler.ru (981) 276-49-92 ( 981) 886-5742 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ (921) 44223-36

(812) 694-7810 6947810@mail.ru t89219626778@gmail.ru https://t.me/resistance_test (921) 944-67-10, (911) 175-8465 sber2202205630539333@gmail.com

Шпренгельное усиление пролетного строения металлических железнодорожных мостов с ездой по низу на безбалластных плитах мостового полотна пролетами 33 -110 метров (Пролетное строение пролетами 33 -55 метра) ШИФП 2948358 ОАО "РЖД" 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 СПбГАСУ "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН 2014000780

Повышение грузоподъемности мостового сооружения и учебное пособие для студентов строительных вузов пособие по усиление и реконструкция пролетного строения мостового сооружения с использованием комбинированных пространственных структур для сейсмоопасных районов

Тезисы доклада организации "Сейсмофонд" СПб ГАСУ: "Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм, для сейсмоопасных районов" Для дистанционного доклада на VII t89219626778@gmail.com (921)944-67-10, (911) 175-84-65, т/ф (812) 694-78-10 https://t.me/resistance_test СПб ГАСУ

А.М. Уздин , О.А. Егорова, И.А.Богданова, А.И.Коваленко, В.К.Елисеева, Я.К.Елисеева, Е.И.Коваленко, Политехнический Университет , ПГУПС, СПб ГАСУ, организация «Сейсмофонд»

Аннотация: В статье способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, рассматривается проблема реконструкции мостовых сооружений, а именно восстановление грузоподъемности, снизившейся в процессе многолетней эксплуатации. Отмечена актуальность исследования, его цели и задачи. Предложена классификация конструкций усиления по различным признакам. Разобраны часто используемые на практике ввиду усилений мостов их достоинства и недостатки. Изложенный материал иллюстрирован фотографиями объектов. Представлен современный способ усиления на основе использования углеродного композита. Отмечены значительные недостатки этого способа для усиления мостов и его модификация, использующая натяжное устройство для закрепления и натяжения углеродных ламелей.

Представлены основные выводы.

Ключевые слова: мост, усиление, реконструкция, шпренгель, углеродный композит, ламель, грузоподъёмность, несущая способность, натяжение.

Введение

Развитие автомобильного транспорта в Российской Федерации остается приоритетной задачей и сейчас и в будущем. Железнодорожный транспорт может конкурировать с автомобильным только при перевозках на очень большие расстояния. В других случаях выигрыш остается за автотранспортом и по времени, и в стоимости. Для успешного функционирования автомобильного транспорта необходимо поддерживать в хорошем состоянии существующие дороги и развивать современную сеть автомобильных дорог. Есть устойчивое экспертное мнение, и с ним согласны экономисты, что нет ни одного случая успешного экономического развития региона без опережающего развития национальной сети автомобильных дорог высшей технической категории.

Это мнение основано на детальных экономических исследованиях, проводимых по итогам реализации проекта Highway Interstate System в США. Еще более мощные позитивные эффекты обеспечит реализация аналогичного китайского проекта National Trunk Road System of China. Этот проект позволил создать суммарную протяженность сети межрегиональных дорог высших технических категорий к концу 2015 года 120 тыс. км [1].

Строительство автодорог высшей технической категории требует огромных капиталовложений, поэтому экономное расходование средств на обслуживание существующей инфраструктуры дорог является актуальной проблемой. Мостовые сооружения на дорогах, построенные десятки лет назад, не исчерпали свой ресурс, но перестали удовлетворять предъявляемым к ним требованиям частично из-за физического износа, частично из-за изменившихся требований. Вернуть мостовым сооружениям их функциональные качества при незначительных финансовых затратах - задача эксплуатирующих организаций, и, в целом, дорожного комплекса.

Цели и задачи исследования способа шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов

Мосты и в прежние времена ремонтировали и реконструировали. Сложнейшей задачей реконструкции является восстановление или увеличение его грузоподъемности. В современных условиях выбрать подходящий способ увеличения грузоподъемности - сложная задача проектирования. Требуется провести обзор имеющихся способов увеличения грузоподъемности мостов, выявить их достоинства и недостатки. Здесь следует учитывать не только особенности усиливаемого сооружения, многообразие известных способов усиления, но и квалификацию и имеющееся оборудование подрядной организации, выполняющей комплекс необходимых работ.

Работы по усилению пролетных строений мостов выполняются наряду с ремонтными работами, исправляя накопившиеся дефекты. Для выявления и фиксации дефектов проводится обследование мостового сооружения и его диагностика [2,3].

В задачи обследования входят также изучение условий работы мостового сооружения, выявление причин, вызывающих появления неисправностей и их влияние на долговечность, безопасность и грузоподъемность. Целью все этих мероприятий является восстановление эксплуатационных качеств мостовых сооружений в сложившихся условиях [4].

Материалы и методы исследования Конструкции усиливающие пролетные строения мостов можно рассматривать в соответствии с предлагаемой классификацией, представленной в таблице 1.

Эта классификация позволяет провести анализ конструкций усиления с разных точек зрения.

таблица 1 Классификация конструкций усиления мостов

1 По материалу металлическое неметаллическое

2 По толщине конструкции до 2 см

до 10 см до 20 см более 20 см

3 По способу работы усиления

не напрягаемые напрягаемые

4 По расчетной схеме конструкции усиления

с изменением расчетной схемы без изменения расчетной схемы

5 По способности воспринимать постоянные нагрузки сооружения

только временные нагрузки постоянные и временные нагрузки

Усиление пролетных строений с увеличением площади поперечного сечения несущих конструкций. Эти способы увеличивают несущую способность конструкций, незначительно снижают подмостовой габарит. Вместе с тем ликвидируют все дефекты сечения, такие, как сколы, трещины, отслоение и разрушение защитного слоя бетона. Нет необходимости и выполнять ремонтные работы.

К недостаткам относятся увеличение собственного веса, «мокрые» процессы, необходимость опалубки, сложности укладки бетонной смеси и ее вибрирование. А также сама конструкция усиления не воспринимает усилия от постоянного веса сооружения, что в железобетонных мостах является большей частью полной нагрузки.

Этот способ применен для усиления крайних (наиболее напряженных) арок Астраханского моста в Волгограде (Рис.1) при его реконструкции.

Применить другие способы усиления здесь не представлялось возможным из-за кривизны профиля.

Рис. 1. Усиление крайних арок моста в Волгограде

Усиление балочных пролетных строений шпренгелями способно, в зависимости от конструктивной схемы, воспринимать не только изгибающие моменты, но и поперечные силы в приопорных зонах.

Здесь нет «мокрых» процессов, поэтому работы можно проводить в любое время года. Конструкция усиления представлена на рисунке 2: многоэлементная,

Рис. 2. Шпренгельное усиление мостовой балки [5]. крепится к балке (1) анкерами (3) и состоит из стального стержня или троса (4), соединяемого муфтой (2).

Стержню придают заданную форму стойки (5) и раскосы (6). Муфта имеет резьбу и при закручивании создает усилие в стержне - выбирает люфты. Усилие в тросе определяется расчетом статически неопределимой системы методом сил.

Такую конструкцию необходимо защищать от коррозии. К недостаткам относится значительная высота усиления, что уменьшает подмостовой габарит. Не следует использовать на путепроводах. Существует несколько модификаций шпренгельных затяжек: треугольные, линейные, укороченные.

Все они расчитываются, устраиваются и работают одинаково. Возможно устройство прямых шпренгелей, которые не уменьшают подмостовой габарит. Однако такое усиление воспринимает меньший изгибающий момент за счёт малого плеча используемых усилений является усиление наклеиванием швеллера на

Рис. 3. Усиление балок путепровода в Волгограде. ребро мостовой балки (Рис. 3).

Этот вид усиления наиболее прост в исполнении, не уменьшает габарит.

Может применяться только на балках из обычного железобетона и воспринимать небольшие изгибающие моменты из-за малого плеча внутренней пары и использования швеллера из обычной стали.

Одним из лучших усилений следует считать усиление напрягаемыми пучками высокопрочной проволоки, представленной на рисунке

4. Это усиление воспринимает как временную нагрузку, так и постоянную. При соответствующем креплении и усилии натяжения оно способно значительно повысить несущую способность пролетного строения. Так можно усиливать любые балки мостов. Однако натяжение - сложный процесс, требует грамотного инженерного решения и исполнения.

Сложности связаны с креплением троса и установкой домкратов, а также с равномерностью передачи усилия натяжения. Поэтому этот способ не всегда применяется или часто реализуется не в полном объеме с недогрузкой пролетных строений [6].

Рис. 4. Усиление напрягаемым пучком [7].

В последнее десятилетие активно развиваются способы усиления строительных конструкций, основанные на использовании композиционных материалов [8, 9]. Композиционные материалы в виде лент из углеродных волокон применяются при реконструкции мостовых сооружений, чему посвящено целый ряд исследований [10-13].

Преимуществами способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов, по сравнению с традиционными материалами и методами усиления являются малый собственный вес элементов усиления, малые габаритные размеры, высокая коррозионная стойкость, простота исполнения, проведение работ по усилению без перерыва движения по мостам.

Мостостроительные организации, для того, чтобы легализовать применение углеродных лент и ламелей, провели испытания усиленных конструкций и создали свои ведомственные нормативные документы (Стандарт организации. СТО - 01 - 2011).

Однако до сих пор нет государственного стандарта на прочностные качества углеволокна, есть только рекомендации производителя, а это не одно и то же. Усиление углеволоконными лентами не может воспринимать постоянные нагрузки от сооружения и обычные временные, так как работы ведутся без остановки движения по мосту. Таким образом усиление не разгружает перенапряженные несущие конструкции, а только предохраняет от возможно большего нагружения. Перед применением такого усиления необходимо выполнить ремонт пролетных строений, так как ленты наклеиваются на ровную поверхность. Ленты закрепляются приклеиванием к усиливаемой конструкции, и если в процессе эксплуатации произойдет отклеивание, то возможно разрушение пролетного строения.

Можно устранить ряд недостатков традиционного использования углеволоконных ламелей и нового способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов если использовать устройство их натяжения, предложенного в исследовании [14].

Способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов с использованием, натяжение ламели устранит угрозу отклеивания, позволит воспринять частично усилия от временной и постоянной нагрузки и повысит надежность конструкции усиления, и в целом мостового сооружения.

Выводы

1. Многообразие способов увеличения грузоподъемности мостов с использованием способа А.М.Уздина (ПГУПС) шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов позволяет избрать наиболее эффективный , это способ шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов.

2. При выборе способа усиления следует рассматривать все подходящие способы с учетом особенностей сооружения условий эксплуатации и квалификацию исполнителя.

3. Неверный выбор способа усиления и напряжения в тросах не способствует разгружению несущих конструкций пролетного строения, которые продолжают испытывать завышенные напряжения и, накапливая дефекты, постепенно разрушаются.

4. При устройстве усиления выбранным способом, всегда следует предусматривать мероприятия по разгрузке пролетного строения, с тем, чтобы конструкция усиления в своей работе могла воспринимать как временную нагрузку, так и часть постоянной.

Литература

1. Блинкин М. Вечные ценности: почему нужно строить дороги за пределами городов. URL: rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/ 56ea97339a79477c5c6cfaa3?from=materials_on_subject

2. Макаров А.В., Крошнева Е.В., Файзалиев А.Ф., Павлова М.А., Лепехина Д.М. Обследование мостовых сооружений с помощью современного оборудования. Инженерный вестник Дона. 2021. № 7. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095.

3. Makarov AV., Kalinovsky S.A., Ereschenko N.V., Pavlova M.A. Some aspects of the bridges' functional qualities restoration. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 1083: International Scientific Conference «Construction and Architecture: Theory and Practice of Innovative Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing, 2021. 7 p. (012069). URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/1083/1/012069/pdf. - Doi:10.1088/1757-899X/1083/1/012069.

4. Макаров А.В., Гулуев Г.Г., Шатлаев С.В. Реконструкция путепровода как требование безопасности. Инженерный вестник Дона. 2017. № 2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161.

5. StudFiles. Файловый архив студентов. URL: studfile.net/preview/4306357/page:48/

6. Белый А.А., Зайцев В.М., Карапетов Э.С. Опыт эксплуатации усиленных железобетонных мостовых сооружений Санкт-Петербурга. Интернет-журнал «Науковедение», Том 9, №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf.

7. Усиления мостов - фото. URL: stranabolgariya.ru/foto/usileniya- mostov.html.

8. Маяцкая И. А. Федченко А. Е. Беляева Д. А. Применение новых материалов при усилении строительных конструкций подземных сооружений и мостовых переходов. Молодой исследователь Дона. 2018. №5. URL: mid- journal.ru/publications/5-2018

9. Васильев В.В. Композиционные материалы. Справочник. М. Машиностроение. 1990. 512 с.

10. Кугаевский Н.М., Овчинников И.И. Оценка эффективности усиления железобетонных балок пролетных строений автодорожных мостовых сооружений полимерными композиционными материалами. Вестник Евразийской науки, 2021. Т 13. №2. URL: esj .today/PDF/09SAVN221 .pdf

11. Хрюкин А.А., Смолина М.В. Оценка напряженно- деформированного состояния пролетных строений моста, усиленного композитными материалами. Наука и образование. 2016. №4. URL: cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhenno-deformirovannogo-sostoyaniya- proletnyh-stroeniy-mosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer

12. Бокарев С.А., Смердов Д.Н. Экспериментальные исследования изгибаемых железобетонных элементов, усиленных КМ. Известия Вузов. Строительство. 2010, №2. С. 112-124.

13. Овчинников И.И., Овчинников И.Г., Чесноков Г.В., Михалдыкин Е.С. Анализ экспериментальных исследований по усилению железобетонных конструкций полимерными композитными материалами. Часть 1 Отечественные эксперименты при статическом нагружении. Интернет- журнал «Науковедение» Том 8, 2016. №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf

14. Makarov A.V., Rekunov S.S. Strengthening bridge spans by composite materials. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 687: International Conference on Construction, Architecture and Technosphere Safety (ICCATS-2019) Issue 3: Construction, buildings and structures. [Published by IOP

Publishing], 2019. 7 p. URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757- 899X/687/3/033038/pdf. Doi:10.1088/1757-899X/687/3/033038.

References

14. Способ Уздина А. М. шпренгельного усиления пролетного строения мостового сооружения с использованием трехгранных балочных ферм для сейсмоопасных районов

1. Blinkin M. Vechny'e cennosti: pochemu nuzhno stroit dorogi za predelami gorodov. [Eternal values: why it is necessary to build roads outside cities] URL: rbc.ru/opinions/economics/17/03/2016/56ea97339a 79477c5c6cfaa3?from=materials on subject

2. Makarov A.V., Kroshneva E.V., Fajzaliev A.F., Pavlova M.A., Lepexina D.M. Inzhenernyj vestnik Dona. 2021. № 7. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n7y2021/7095.

3. MakarovA.V., Kalinovsky S.A., Ereschenko T.V., Pavlova M.A. Some aspects of the bridges' functional qualities restoration. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. Vol. 1083: International Scientific Conference «Construction and Architecture: Theory and Practice of Innovative Development» (CATPID 2020, p. II). IOP Publishing, 2021. 7 p. (012069). URL: iopscience.iop.org/article/10.1088/1757899X/1083/1/012069/pdf.Doi:10.1088/175 7-899X/1083/1/012069.

4. Makarov A.V., Guluev G.G., Shatlaev S.V. Inzhenernyj vestnik Dona. 2017. № 2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/N2y2017/4161.

5. StudFiles. Fajlovy'j arxiv studentov. [Student File Archive]. URL: studfile.net/preview/43063 57/page:48/

6. Bely'j A.A., Zajcev V.M., Karapetov E'.S. Internet-zhurnal «Naukovedenie». Tom 9. №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/08TVN317.pdf.

7. Usileniya mostov - foto. [Bridge Reinforcements - Photo]. URL: stranabolgariya.ru/foto/usileniya-mo stov.html.

8. Mayaczkaya I. A. Fedchenko A. E. Belyaeva D. A. Molodoj issledovateF Dona. 2018. №5. URL: mid-journal.ru/publications/5-2018/

9. Vasil'ev V.V. Kompozicionny'e materialy' spravochnik. [Composite materials reference book] M. Mashinostroenie. 1990. 512 p.

10. Kugaevskij N.M., Ovchinnikov I.I. Vestnik Evrazijskoj nauki, 2021. T 13. №2. URL: esj.today/PDF/09SAVN221.pdf

11. Hryukin A.A., Smolina M.V. Nauka i obrazovanie. 2016. №4. URL: cyberleninka.ru/article/n/otsenka-napryazhenno-deformirovannogo-sostoyaniya- proletnyh-stroeniy-mosta-usilennogo-kompozitnymi-materialami/viewer

12. Bokarev S.A., Smerdov D.N. Izvestiya Vuzov. Stroitel'stvo. 2010, №2, pp. 112-124.

13. Ovchinnikov I.I., Ovchinnikov I.G., CHesnokov G.V., Mihaldykin E.S. Internet-zhurnal «Naukovedenie» Tom 8, 2016. №3. URL: naukovedenie.ru/PDF/24TVN316.pdf

Инженерный вестник Дона, №10 (2023)

ivdon.ru/ru/magazine/archive/n10y2023/8767

Инженерный вестник Дона, №10 (2023)

ivdon.ru/ru/magazine/archive/n10y2023/8767

Повышения грузоподъемности железнодорожного пролетного строения мостового сооружения с использованием пространственных трехгранных ферм арочного типа , на основании изобретений №№ 80417, 266595, 1143895, 1168755, 1174616, 165076 из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части дорожного сборно-разборного пролетного надвижного строения дорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076.

SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya sprengelnim sposobom 921

https://disk.yandex.ru/i/3r0AO-8mnUYXzw

https://disk.yandex.ru/i/HGHUOmkAkeBJpQ

https://mega.nz/file/eYdilIYQ#2E-KqZam89kQ1h_E0h-9lk-D6ik-1-7-U865XT7PL6w

https://mega.nz/file/fNVBQTpC#POkARCDtuoSPIy4D_RF6Zu5Qo2xGJJztyD2S6QrJaYw

SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya sprengelnim sposobom 921 .docx

SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya sprengelnim sposobom 921 .pdf

TS Amortizatorami avtopokrishki Skripuchiy most Texnicheskoe svidetelstvo povishenie gruzopodemnosti proletnogo 30 str 3.docx

TS Amortizatorami avtopokrishki Skripuchiy most Texnicheskoe svidetelstvo povishenie gruzopodemnosti proletnogo 30 str 3.pdf

SPbGASU seismofond povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya 691 str.docx

SPbGASU seismofond povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya 691 str.pdf

povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo sooruzheniya 38 str.docx

povishenie gruzopodemnosti zheleznodoroznogo metallicheskogo mostovogo sooruzheniya 38 str.pdf

Мостопад без прикрасс при либеральном тоталитаризме или ужастный развал мостостроения 9 стр.docx

Dempfiruyushiy amortizator poglatitel nagruzki Ispolzovaniem Skripuchiy most povisheniya gruzopodemnosti zheleznodoroznnogo mostovogo sooruzheniy shprengelnim 789 str.docx

https://wdfiles.ru/ipsearch.html

Dempfiruyushiy amortizator poglatitel nagruzki Ispolzovaniem Skripuchiy most povisheniya gruzopodemnosti zheleznodoroznnogo mostovogo sooruzheniy shprengelnim 789 str.pdf

PUTIN PGUPS Temnov SPbGASU kovalenko UZDIN PUTIN EGOROVA vestnik obyavlenie skripuchiy most pokrishkax рroizvodim seysmostoykiy mostovix 2 str..docx

PUTIN PGUPS Temnov SPbGASU kovalenko UZDIN PUTIN EGOROVA vestnik obyavlenie skripuchiy most pokrishkax рroizvodim seysmostoykiy mostovix 2 str..pdf

Gorodskaya mnogoprofilnaya bolnita gospitalizatsiya Kovalenko Gramota blagoranost veteran boevix deystviy Grozniy Mazdok Xankala Bamut Shali Kurchaloy 275 str..docx

Gorodskaya mnogoprofilnaya bolnita gospitalizatsiya Kovalenko Gramota blagoranost veteran boevix deystviy Grozniy Mazdok Xankala Bamut Shali Kurchaloy 275 str..pdf

Kovalenko Gramota Almazova bolnitsa Akkuratova ryazanovoy arxipovoy Narodnaya blagoranost veterana boevix deystviy Grozniy Mazdok Xankala Bamut Shali Kurchaloy Sanzhen-Yrt 275 str..docx

Kovalenko Gramota Almazova bolnitsa Akkuratova ryazanovoy arxipovoy Narodnaya blagoranost veterana boevix deystviy Grozniy Mazdok Xankala Bamut Shali Kurchaloy Sanzhen-Yrt 275 str..pdf

Povisheniya gruzopodemnosti zheleznodorozhnix mostovikh sooruzheniy shprengekmnim sposobom Uzdina Putina 251 str.docx

Povisheniya gruzopodemnosti zheleznodorozhnix mostovikh sooruzheniy shprengekmnim sposobom Uzdina Putina 251 str.pdf

Seismofond SPBGASU Umelie ruki Blagodarnost Gazeti AZO Professionalnaya kompaniya RDAservise 6948001 Utochkina Komendantskiy remont 2 cnh.docx

1 2

https://wdfiles.ru/ipsearch.html?page=2

Made in USSR SEISMOFOND Katalozhnie listi povishenie gruzopodemnosti mostovogo zheleznodoroznogo sooruzheniya sprengelnim sposobom 514 str

https://ppt-online.org/1531536

https://ibb.co/mXpfPyT

https://i.ibb.co/7Rhs0pC/Made-in-USSR-SEISMOFOND-Katalozhnie-listi-povishenie-gruzopodemnosti-mostovogo-zheleznodoroznogo-soo.jpg