Начнем с того, что машина радует каждый день. Очень опрятный, хорошо сохранившийся и ухоженный салон. Два владельца до меня постарались держать автомобиль в идеальном состоянии. Конечно, есть нюансы, но для 2011 года это мелочи. Я пока не стал перешивать руль, слева он немного затерт, потому, как всегда, посадка водителя – это правая рука на подлокотнике, ладонь на ручке акпп, а левая рука держит обод рулевого колеса между «косточкой» и сами покрытием, которое со временем подтирается немного. Но в целом материалы крепкие, сиденья в отличном состоянии, панель, потолок; все отлично. По приезду переставил покрышки с зимы на лето, владелец отдал летний комплект на дисках.
По приезду и после постановки на учет, я записался в клубный сервис.
Приехал к парням в сервис Тойота-Лексус, как-то я на их территории, осматривал Ниву от перекупа для бойцов по зиме. Так что места знакомые. Загнали на подъемник, в сервисе несколько машин, у окна стоит «Алька», когда-то в молодости мечтал о такой, потом подрос и стал мечтать о Лексусе IS200, но так это и осталось мечтами, теперь то точно их живых почти нет, да и я стал весить не 50 килограмм, а 89, куда мне салон этого лексуса, мне теперь только диван в Камри по телу. Шутканул, года берут свое.
Смотрим низ Камри. Мне он нравится, чисто, без коррозии, всё на месте, никаких повреждений, а значит не прыгали на ней по бездорожью, а ведь дороги в Ухте не очень хороши, но машина в порядке.
Что конкретно по авто нашли, а я хочу напомнить, что это была третья Камри, которую я осматривал, точнее мой коллега в Ухте, я не стал ставить задачу парням, чтобы загоняли ее на подъемник там, не посчитал нужным, в принципе я был готов к вложениям и та сумма, которую вложил по итогу ревизии в сервисе, для меня и в рамках Москвы не большая, хотя по карману ударила.
Смотрим далее, снимаем защиту двигателя, болты под замену, какие-то они кривые. Пыльник шруса под замену, сальник привода левый туда же. Ну и резинки. По сути, можно было поменять только масло в АКПП и забыть про остальное, оно бы до зимы точно ходило, это же Тойота. Или поменять все это в гаражном сервисе, у меня в Москве и такие есть знакомые, но я решил сделать все по уму, чтобы следующему владельцу было в кайф катать исправный авто, да, моя Camry 3.5 выставлена на продажу и любой может купить ее, могу прислать отчет по ней, могу отправить на автовозе в любой город, пишите, звоните, машина в отличном техническом состоянии, я собственник, вписан в ПТС.
Да, даже лобовое стоит еще родное 2011 года.
Глянули низ на подъемнике, определили фронт работ и на следующий день я загнал машину на целый день. В 11.00 пригнал и забрал на следующий день в 11 утра также. Теперь можно передвигаться и не париться. Да и в целом данный вариант живой, сейчас таких машин осталось мало. В основном пробеги за 250 тыс км, отжатый мотор и коробка требует ремонтов.
Ниже можете наблюдать какие ремонты проводились, чтобы довести «техничку» авто до состояния — отлично!
По мотору тоже все хорошо, масло менялось, оно еще свежее. Расход я на трассе довел до 8.7 литров, это при скорости до 110 км/ч, да и по тем дорогам, что я гнал Камри из Ухты в Подмосковье, быстрее ехать нельзя было. По Москве сейчас у меня показывает разбег от 9.5 до 13, если иногда похасанить, но сейчас после замены масла в коробке, надо немного пройти обкатку. Но в целом не гоняю, как-то ощущения того, что под капотом 277 сил и V6 дают тебе спокойствие. Парадокс. Иногда езжу на своем Хендэ Акцент, так на него приходят штрафы, на Камри пока нет ничего с 9 мая, может позже что-то и будет с трассы, но там я не гнал. Да и видимо стар я уже стал для гонок. Правда по ЦКАДу дал ей немного, но только по тому, что домой сильно уже хотелось с трассы, когда перегонял ее.
Короче, народ, налетай, в продаже около идеальный автомобиль! Тут Идеальный авто в продаже
Дальше уже охота попробовать то, что будет рулиться и входить в повороты. Скорее всего что-то полноприводное и точно седан или универсал, как-то кроссоверы мне не по душе. Хотелось бы, конечно, Ауди А4 на полном приводе и скажу так, я уже нашел несколько вариантов, осмотреть для меня их не проблема, везде есть свои люди, кто предоставит мне полный осмотр и осмотр на подъемнике со своими комментариями и списком ближайших вложений по авто. Поэтому и вы обращайтесь за поиском и подбором любого авто по всей России. Все могу организовать: и поищем, и осмотрим, и проверим и поторгуемся и даже на учет поставим и отправим к вам на автовозе или эвакуаторе, есть проверенные логисты.
А это я уже дома на стоянке, у нас тут девочка катает вот такого Крауняку. Машина, конечно, зверь! Кстати, недавно я подбирал и правый руль, это был «бусик» Хонда Степ Вагон. Нашел ее в Барнауле, продавал перекуп, но адекватный, там же поставил на учет, мне заказчик сделал генеральную доверенность, получил номера и на эвакуаторе отвез в Новосибирск, где машина встала на автовоз и уехала к заказчику в Волгоград, там и забрал ее мой клиент. Так что всё реально.
Звоните, пишите: 8-913-965-43-01 Евгений Филоненко.
А тут в Телеграм канал еще больше историй из жизни автоподборщика да и просто занятных статей про жизнь, проходите, подписывайтесь, следите за новостями. С уважением ко всем Е.Ф.
Тут Блог про автоподбор
Цена вопроса: 1 790 000 ₽ Пробег: 170 800 км