Губернатор Приморского края Олег Кожемяко предложил китайским деловым кругам в Харбине воспользоваться транспортной инфраструктурой региона для транзитных перевозок.
На территории края находятся шесть незамерзающих морских портов, три из которых входят в опорную сеть морских портов РФ. Вместе с международными транспортными коридорами «Приморье-1» и «Приморье-2» они обладают высоким потенциалом для дальнейшего развития и интеграции в логистические маршруты Азиатско-Тихоокеанского региона, уверен губернатор.
«Будем рады, если китайская сторона активно включится в логистические проекты на взаимовыгодных и паритетных условиях», — добавил глава региона.
Международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2» предназначены для транзитных железнодорожных и автомобильных перевозок из северо-восточных провинций КНР, не имеющих прямого выхода к Японскому морю, к портам Владивосток, Восточный (Находка), Зарубино, Славянка и Посьет через пункты пропуска Суйфэньхэ – Гродеково/Пограничный и Хуньчунь – Камышовая/Краскино.
Грузы направлялись с севера Китая на юг этой страны либо в другие страны Азии, главным образом в Японию и Южную Корею. В последние годы транзит по этим коридорам фактически прекратился, однако приморские власти рассчитывают на возобновление и востребованность таких перевозок.
«Предлагаем китайским партнёрам открывать новые морские грузовые линии и организовать транзит и перевалку грузов в контейнерах из провинции Хэйлунцзян, портов южного Китая через Славянку и другие порты Приморья, а также через автомобильные и железнодорожные пункты пропуска», — сказал Олег Кожемяко.
Группа FESCO и китайская GeoTour Logistics Hunchun Co. намерены заняться развитием контейнерных перевозок на международном транспортном коридоре «Приморье-2» через железнодорожный пункт пропуска Махалино (Камышовая) – Хуньчунь. Соответствующий меморандум компании подписали в конце апреля 2024 года.
Согласно документу, стороны запустят контейнерные перевозки из китайского города Хуньчунь (провинция Цзилинь) через терминалы российского Дальнего Востока и далее в порты Китая, такие как Шанхай, Нинбо, Гуанчжоу, Шэньчжэнь и другие. Также предполагается загрузка в обратном направлении. Основу грузопотока составят продукты питания, зерновые, пищевые масла, древесина и продукты деревообработки, промышленная и химическая продукция, минеральные вещества и другие товары.
Безусловно, развитые логистические маршруты необходимы и для экспортно-импортных операций. В рамках торгового сотрудничества Приморье планирует увеличить поставки в Китай продукции лесопереработки, сои, кукурузы, меда, рыбной и другой продукции.
Недавно, при участии Российского экспортного центра, был отправлен первый поезд, гружённый 40-футовыми рефконтейнерами с говядиной, из Брянска в Китай через погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ. Далее контейнеры будут перегружены на вагоны китайских железных дорог и проследуют до Шанхая. Срок всей доставки составит 20–25 дней.
На прошлой неделе глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров, встречаясь с руководством China Railway, предложил включить в перечень аккредитованных пунктов пропуска на ввоз мясной продукции в Китай ещё один железнодорожный коридор на Дальнем Востоке — мостовой переход Нижнеленинское – Тунцзян.
Стоит отметить, что в целом через пункты пропуска с КНР наблюдается положительная тенденция экспортных перевозок. По данным дирекции управления движением РЖД, в апреле по сравнению с аналогичным месяцем 2023 года среднесуточная передача поездов через железнодорожный пункт пропуска Махалино (Камышовая) выросла с 2 до 3 составов, через ЖДПП Нижнеленинское — с 2 до 4 составов, а через ЖДПП Гродеково она сократилась с 11 до 10 составов. По ЖДПП Забайкальск и Наушки этот показатель остался на том же уровне: соответственно 16 и 8 поездов.
Автомобильные пункты пропуска также демонстрируют положительную динамику. Для этих целей в Приморье модернизируются переходы Пограничный – Суйфэньхэ, Краскино – Хуньчунь, Турий Рог – Мишань, Марково – Хулинь.
Новые точки роста намечены в Хабаровском крае. Заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Анатолий Бобраков сообщил, что на Большом Уссурийском острове, где проходит государственная граница между РФ и Китаем, будут построены грузопассажирский пункт пропуска, а также создана туристическая и деловая инфраструктура. К 2030 году грузооборот через остров достигнет 1,3 млн тонн, а пассажиропоток — 1,4 млн человек.
Для справки:
Приморье было образовано в 1938 году в результате разделения Дальневосточного края на Хабаровский и Приморский. На западе Приморье граничит с КНР, на юго-западе — с КНДР, а с юга и востока омывается Японским морем.
Регион в силу своего приграничного и приморского географического положения отличается высокими показателями импорта, заметно превосходящего экспорт. Приморский край находится на втором месте (30%) по объемам внешнеторгового оборота по Дальневосточному федеральному округу, главным образом, за счет торговли с Китаем. Наблюдается особенно тесное сотрудничество региона с приграничными провинциями Хэйлунцзян и Цзилинь, которому способствует наличие портов и пяти пропускных пунктов через границу РФ.
Наш сайт: https://imtl.ru/
Наш Телеграм: https://t.me/IMTL_Official
Мы в VK: https://vk.com/imtl_ru
#Логистика #китайский_транзит #Харбин #транспортный_коридор_Приморье_1 #Приморье_2