Пару лет назад MBP уже был представлен. Инициалы соответствуют «Moto Bologna Passione», и в этом городе на севере Италии находится его штаб-квартира, хотя он находится под эгидой могущественной китайской группы Keeway. В апреле прошлого года он получил историческое название Morbidelli, поэтому мотоциклы теперь называются MBP-Morbidelli.
Это бренд, созданный для Европы, а его мотоциклы созданы в Барселоне и Болонье. Результатом этой работы стал новый круизер с современными и стилизованными линиями, получивший название C1002V: C означает «кастомный», 1002 — «2-цилиндровый 1000» и V — за структуру двигателя.
Это первый «большой мотоцикл» бренда, который заполнит пространство круизеров большой кубатуры, которое в основном занимают Harley и Indian, но если два североамериканских бренда сосредоточены на секторе, который мы могли бы классифицировать как элитарный. , MBP-Morbidelli хочет охватить широкую публику, предлагая очень привлекательную цену и продукт. Идеальный мотоцикл для тех, кто ищет мотоцикл с индивидуальностью, но при этом не требующий больших затрат, а также с хорошими характеристиками.
Привлекательный и оснащенный
C1002V выглядит очень хорошо, с привлекательным дизайном Выглядит как качественно сделанный мотоцикл, без излишеств, но с хорошей отделкой. Оборудование примечательно своим 5-дюймовым TFT-экраном и имеет возможностью подключения
У него есть круиз-контроль, два режима движения, антипробуксовочная система , платформы для ног, регулируемые рычаги , двухуровневое сиденье с двойной строчкой, а также впечатляющее заднее колесо диаметром 240 мм.
Подвески от KYB , задняя часть приводится в движение системой Pro-link, а тормозные суппорты от JJuan с радиальным креплением.
И, кроме того, он и едет не плохо
Положение на круизере удобно для людей любого роста.
Сиденье очень удобное , а его небольшая высота (680 мм) позволяет легко доставать до земли обеими ногами.
Вибраций мало, но электронная ручка газа очень чувствительна на малой скорости в спортивном режиме , дает рывки при открытии и закрытии газа, поэтому мы быстро - простым нажатием кнопки на правой ручке - переключаемся на стандартную и таким образом реакция становится мягче.
Как и большинство мотоциклов этого сегмента, он не быстрый, но переключать передачи по типу MotoGP на круизере никто не будет. Важно то, чтобы он был плавным и точным как при переключении на повышенную, так и на пониженную передачу.
Двигатель работает с "низов" мощно, и линейно. Честно говоря, приятно отметить, что крутящий момент присутствует уже с очень низких оборотов и что практически на любой передаче он способен разгоняться. Правда в том, что он «умирает» в районе 7000-7500 об/мин, но это естественно.
С его 265 кг мы не ожидали торможения MotoGP, но передний тормоз неплохо с этим справляется . Задний тормоз имеет жесткую педаль, которую вместо того, чтобы опускать, приходится нажимать, и ей не хватает мощности, хотя, используя оба тормоза, Вы без проблем остановите мотоцикл.
Огромная задняя часть Metzeler 240 не является проблемой, когда речь идет о сохранении удовольствия от езды. Шины придают уверенности, а подвески KYB работают хорошо, передавая ощущение устойчивости.
Короче говоря, удивительный мотоцикл по цене, не имеющей аналогов в своей категории: 9 990 евро, Это подарок.
