Более сильный, легкий и быстрый, чем его предшественник, D-Type был задуман исключительно для того, чтобы выиграть самую почитаемую в мире гонку на выносливость.
Один из самых доминирующих автомобилей в истории Ле-Мана, Jaguar D-Type, оказался чрезвычайно успешным в своей миссии. Изначально он был создан только для победы в «24 часах Ле-Мана».
Несмотря на то, что его предшественник, C-Type, действительно обыграл лучших автомобилей Европы в Ле-Мане в 1951 и 1953 годах, менеджер команды Jaguar чувствовал, что необходим новый автомобиль.
Более сильный, легкий и быстрый, чем его предшественник, D-Type был оснащен двигателем мощностью 245 л.с. Он выиграл Ле-Ман три из четырех лет, в которых участвовал, с 1954 по 1957 год.
Легенда Ле-Мана
D-Type был задуман с одной целью — выиграть самую почитаемую в мире гонку на выносливость. Это пророчество сбылось: в 1955–1957 годах он выиграл три титула подряд в Ле-Мане.
Чудо стиля
Благодаря расширенному капоту, футуристическому хвостовому плавнику и монококовой конструкции прекрасно реализованный дизайн D-Type изменил правила игры в автоспорте. Его легендарный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,4 литра с тройными карбюраторами Weber 45 DC03 был тщательно сконструирован одним техническим специалистом в соответствии со строгими стандартами. Коротконосый вариант выдает 295 л.с., а длинноносый — 320 л.с.
Максимальный потенциал
Его красивый корпус с низким лобовым сопротивлением максимально раскрыл потенциал двигателя, развивая скорость более 274 км. в час, оставаясь при этом достаточно маневренным, чтобы ездить по дороге. Действительно, заводские машины ехали из Ковентри в Дувр, на паром, а затем по основным дорогам к французскому автодрому. Легендарная модель производилась в период с 1954 по 1956 год. Модель разделяла многие механические компоненты, такие как передняя и задняя подвеска, а также инновационные всесторонние дисковые тормоза, со своей предшественницей.
Бить рекорды
В мае 1954 года прототип был завершен и немедленно отправлен во Францию для тестовой сессии в Ле-Мане, где он побил рекорд круга на пять полных секунд. По возвращении в Ковентри он использовался для дальнейших опытно-конструкторских работ, а еще три D-Type были построены для самой гонки.
Автомобиль-рекордсмен
В 1957 году компания Ecurie Ecosse довела общее количество побед Jaguar в Ле-Мане до пяти, из них три — за D-type — спортивный гоночный автомобиль, побивший рекорды. Предпоследний D-Type, оснащенный новейшим двигателем с впрыском топлива, был передан гоночной команде Jaguar Works. Автомобиль участвовал в 12-часовой гонке в Реймсе 30 июня 1956 года.
Знаменитые кривые
Автомобиль выиграл 12-часовую гонку в Реймсе под управлением Дункана Хэмилтона и Айвора Буэба, проехав 2143 км, опередив на 8,3 км Майка Хоторна и Пола Фрера на другом D-Type. D-Types также заняли 3-е и 4-е места: Десмонд Титтерингтон и Джек Фэйрман за рулем Jaguar, а Рон Флокхарт и Ниниан Сандерсон за рулем Ecurie Ecosse.
Чемпион
В 1956 году во время 24-часовой гонки в Ле-Мане Майк Хоторн и Айвор Бюб управляли XKD 605 с гоночным номером 1 (и на торговых номерах 393 RW), но их сдерживали постоянные пропуски зажигания, в конечном итоге связанные с треснувшей трубкой впрыска топлива. Они финишировали шестыми, проехав 280 кругов, и установили самый быстрый круг, а победителями стали Флокхарт и Сандерсон на Ecurie Ecosse, въехавшем в D-Type, проехавшем 300 кругов.
Один из самых знаковых автомобилей
Прежде чем уйти из автоспорта в конце сезона 1956 года, компания планировала выпустить 100 моделей D-Type. Всего удалось собрать только 75 моделей, а оставшиеся 25 шасси предстояло перепрофилировать под дорожный XKSS.
Потрясающе красивый
Однако досадный пожар на заводе в Браунс-Лейн почти уничтожил все шасси. Но спустя 62 года компания объявила, что завершит первоначальный производственный цикл из 100 автомобилей, тщательно построив вручную 25 новых моделей.
С уважением, The Motor
Спасибо, что дочитали до конца! Ставьте лайк и подписывайтесь на канал - всем удачи на дорогах!