Месяц назад в областном центре начался ямочный ремонт дорог, охвативший большинство улиц. Проводит его дорожное управление Брянска. И похоже, никуда не торопится. В отличие от стоящих в пробках горожан.
Спилили и забыли?
«По работе я много езжу по стране. Но такое встречаю впервые – всего за несколько дней пребывания в столице региона Брянске полностью убила подвеску на своей машине», – делится гостья города Алина.
Локальную ямочность устраняют с помощью мобильных установок «Белта». Они сразу готовят, транспортируют и заливают горячий асфальт струйно-инъекционным способом.
А участки с большим количеством трещин и выбоин восстанавливают методом больших карт – сначала снимают фрезой всё изношенное полотно, а потом укладывают новое с использованием асфальтоукладчика. Но старый асфальт уже сняли, а свежий так и не подвезли. Поэтому автомобилистам приходится передвигаться буквально по бездорожью.
«Вы можете мне объяснить, почему нельзя сразу класть асфальт, как только прошлась техника, а не оставлять фрезерованные участки на несколько дней?» – поинтересовался у подчинённых на состоявшемся на днях оперативном совещании вице-мэр Сергей Антошин.
Дело в том, ответил заместитель главы горадминистрации Иван Квасов, что завод компании «Спектр», который поставлял асфальт, по техническим причинам не работает.
«А вы сидите и ждёте вместо того, чтобы искать решения! Срочно заключайте договор с любым другим заводом и заделывайте вырубки в асфальте!» – возразил первый заместитель главы.
И всего за несколько часов новый подрядчик был найден – уже к концу рабочего дня чиновники заключили контакт на покупку асфальта у компании «Автодор». Теперь дорожники должны завершить все начатые объекты до 9 мая.
А потом ямочный ремонт продолжится – ориентировочно до 1 июня.
В темноте, да не в обиде?
Параллельно в каждом районе Брянска капитально ремонтируют улицы – уже по нацпроекту «Безопасные качественные дороги», уточнила начальник пресс-службы Брянской горадминистрации Оксана Орлова. Тут объём работ ещё больше, но и темпы, кажется, выше.
К тому же крупные магистрали подрядные организации стараются приводить в порядок в тёмное время суток, чтобы не создавать дополнительных заторов.
Так, на улице Красноармейской уже укладывают выравнивающий слой асфальта. А на улицах Калинина и Урицкого заливают нижние слои покрытия, как и на проспекте Московском. Там в основание средней полосы, на которую приходится основная нагрузка, заложили слой тощего бетона – так называют строительный состав с уменьшенным содержанием цемента и воды и увеличенным количеством наполнителя в виде гальки, щебня или гравия. Такая «подушка» должна повысить долговечность этой проезжей части с высоким трафиком автомобилей, в том числе грузовиков.
Менее протяжённые улицы начали «капиталить» с пешеходных зон. На переулках 9 Мая и Брянском, а также на проезде Федюнинского устанавливают бордюры и готовят основания под тротуары. По улице Трудовой построят парковку сразу для трёх медучреждений, но сперва собираются мостить плитку.