Приветствую Вас!
Мы все знаем что американские космические корабли с астронавтами на борту садились на воду. Только шаттлы и корабль Боинг Старлайнер приземлялись на сушу. Советские и российские "Союзы" также приземляются на сушу. Хотя корабли "Союз" и спроектированы так, чтобы хорошо приземлятся на сушу, на равнинах Казахстана, куда осуществляется их посадка есть и озера. И однажды произошла такая посадка которая чуть не обернулась трагедией.
Старт корабля и выход на орбиту.
Экипаж корабля Союз-23 состоял из двух человек - командира Вячеслава Зудова и бортинженера Валерия Рождественского. В октябре 1976 года они должны были отправится на станцию Салют-5 с продолжительной экспедицией от 2 до 3 месяцев.
Ожидалось что они установят рекорд по продолжительности прибывания в космосе. До этого станцию покинул экипаж Союза-21, в результате чрезвычайной ситуации вызванной загрязнением атмосферы. Салют-5 так же называли ОПС-3, эта была третья и последняя из военных станций типа "Алмаз".
Запуск "Союза-23" состоялся 14 октября 1976 года, при сильном ветре, и было опасение что ветер может сильно раскачать ракету и сработает система аварийного спасения, но ракетоноситель справилась с запуском в плохую погоду и вывела корабль на орбиту. Хотя орбита и была ниже запланированной, корабль смог выполнить встречу со станцией. 16 октября была предпринята попытка стыковки, но система сближения и стыковки "Игла" вышла из строя. Экипаж осознал создавшуюся проблему и после отключения системы хотели предпринять вторую попытку стыковки. Однако изначальная низкая орбита корабля и дополнительные маневры израсходовали топливо. При этом остался недостаточный запас как для стыковки так и для приземления. Поэтому в итоге стыковка была отменена.
Посадка на озеро Тенгиз
Производить посадку необходимо было в короткий срок — прошло уже двое суток полёта, а регенерационные патроны системы жизнеобеспечения космического корабля имели ресурс трое суток. Посадку провели по резервному варианту, в ночное время на третьи сутки. Однако корабль произвёл посадку с перелётом от расчётной точки на 121 километр. И вместо того чтобы приземлится в степях Казахстана, корабль приводнился в озере Тенгиз, да еще и во время метели ночью. Капсула "Союза" была спроектирована так, чтобы всплыть после приводнения на воду, но затопленный парашют действовал как якорь, и под действием ветра капсулу перевернуло на бок в ледяной воде. В результате чего люк корабля остался частично погруженным в воду, это означало что экипаж не мог открыть его без затопления всего корабля.
Ослепляющая метель с сильным ветром и температурой -20 градусов были не самыми идеальными условиями для подъема.
Спасательная операция.
Первые спасательные команды на вертолетах прибыли на место. Когда вертолет подлетел достаточно близко он смог уловить сигнал спасательного маяка корабля, и экипаж вертолета смог установить связь по радио с космонавтами на борту "Союза". Экипажу были даны указания надеть гидрокостюмы. Из-за тесноты капсулы космонавтам пришлось прибегнуть к помощи ножей, чтобы снять и выбраться из скафандров. Во время сильной снежной бури вертолет не смог зависнуть над капсулой корабля. Инструктор Иосиф Викторович Давыдов, одетый в гидрокостюм, находился на обрезе двери вертолёта в подъёмном устройстве-кресле, прикреплённом к лебёдке, готовый спуститься к кораблю, но выполнить зависание и спуск к капсуле не удалось. Заканчивалось топливо, вертолёт был вынужден приземлиться на берегу.
Озеро Тенгиз очень мелкое, его средняя глубина менее 3 метров, а самая большая глубина чуть меньше 7 метров, вода в нем более соленая, чем в океанах достигает значений до 200г на литр.
Даже при температуре в -20 градусов на поверхности не образуется сплошной ледяной покров. В итоге на одном из спасательных вертолётов оказались лодки и гидрокостюмы. Спасатели с тремя лодками спустились к озеру. На одной из них был командир вертолёта Николай Чернавский, которому вскоре ночью удалось добраться до спускаемого аппарата. Но добравшись до капсулы он обнаружил что ситуация ухудшилась. Попавшая в барометрический блок соленая вода вызвала активацию запасного парашюта, и он еще больше накренил капсулу. При этом вентиляционные отверстия оказались под водой и воздух уже не мог поступать внутрь корабля. Внутри корабля была система жизнеобеспечения, но она работала от батарей и не могла работать долго. Экипажу грозила реальная опасность задохнуться прежде, чем его могут спасти. Чернавский остался на ночь около капсулы в итоге получил обморожение и потерял два пальца. Утром погода улучшилась, небо начало светлеть, к капсуле вылетел вертолет с водолазом для осмотра. Было принято единственно верное решение - буксировать вертолетом капсулу к берегу. Но такая буксировка была запрещена инструкциями по эвакуации экипажей космических кораблей вертолётами. Пилоты несмотря на правила начали буксировку капсулы к берегу, это был медленный полет со скоростью 7 км/ч. Приближаясь к берегу запасной парашют подхватило ветром, и полет чуть не закончился катастрофой, и только быстрая реакция пилотов смогла спасти ситуацию.
Капсулу благополучно буксировали до берега озера. Спасатели на берегу быстро смогли открыть люк и добраться до экипажа. Замерзших и изнеможенных космонавтов, страдающих от недостатка кислорода вынесли из корабля. Но благодаря героическим действиям спасателей они остались живы.
Все хорошо что хорошо кончается. Ну а на сегодня все. Спасибо за внимание.