Белорусский портал Infotrans Media со ссылкой на экспедиционные компании сообщил, что Китай резко поднял тарифы на прямые железнодорожные грузоперевозки в Белоруссию и Россию.
"В среднем цены выросли на 500−800 долларов США и более в зависимости от станции отправления. Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими "пробками", возникшими на границах с Китаем. Одновременно с ростом цен на жд-доставки выросли также и ставки морских фрахтов из Китая. Рост цен составил от 800−1000 до 1300−1500 долларов США в зависимости от порта отправления. При этом большинство свободных мест на судах в мае уже забронировано, и морские линии предлагают свободные места на судах только на конец мая — начало июня", — говорится в сообщении.
Заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике Артем Кирьянов объяснил, что высокая стоимость транспортировки показывает рост спроса на соответствующие услуги. "Рост тарифов показывает, с одной стороны, востребованность этого направления, с другой стороны — необходимость вложений в инфраструктуру. Это задача стоит перед "Российскими железными дорогами" практически уже несколько лет, и, естественно, мы ожидаем определенного результата в среднесрочной перспективе, но масштабные проекты, конечно, не делаются быстро", — сказал Кирьянов.
По словам депутата, к тарифам надо относиться как к неизбежной составляющей себестоимости, и, соответственно, решение вопроса по снижению себестоимости надо искать не в фиксировании или замораживании тарифной политики, а в других плоскостях.
Генеральный директор компании "Оптимальная логистика" Георгий Властопуло заявил, что тарифы на железнодорожные грузоперевозки из КНР в Россию поднялись в среднем от 12 до 25% в зависимости от типа груза и направления. "Тарифы поднялись где-то неделю назад. Китайские агенты, китайские компании, логистические операторы железнодорожные уже сообщили и информировали конкретно нас об этом повышении цен в среднем от 12 до 25% в зависимости от характера груза и направления — в зависимости от того, из каких станций поступает груз", — сказал Властопуло.
По его словам, тарифы выросли в диапазоне от $500 до $1,5 тыс. $1,5 тыс. — на тяжелые грузы, которые всегда тарифицировались выше, чем обычные грузы. "Мало того, уже май практически перебукирован. То есть, условно говоря, новые заказы на вывоз грузов в мае уже сложно разместить, потому что всё уже забукировано. Букинг можно размещать на начало июня уже по повышенным тарифам", — сказал эксперт.
Он отметил, что повышение тарифов коснулось не только железнодорожных грузоперевозок. "Нас уведомили уже все китайские компании, морские линии китайские о повышении тарифов на маршруте из Китая в порты Владивостока. Там цена еще выше поднялась: в среднем от $800 до $1,2 тыс. тоже в зависимости от порта выхода. Китай наш основной партнер по импорту — более 40% импорта это китайские товары, и мы будем покупать товары в Китае, импортировать их, в том числе оплачивая логистику по завышенным тарифам", — уточнил Властопуло.
Эксперт предположил, что в связи с этим цены на товары могут вырасти. Однако он отметил, что в этой ситуации нет прямой пропорциональности. "С точки зрения того, как это отразится на стоимости товара, — тут нет прямой пропорциональности. То есть если логистика — транспортировка товара — повышается на 15%, то это не означает, что товар поднимется на 15%. Там соотношение 1:10 или 1:8. Условно говоря, 10% повышения стоимости логистики — это примерно 1–2% повышения стоимости товара. Прямой пропорции нет", — объяснил Властопуло.
7 марта стало известно, что объем торговли России с Китаем вырос на 9,3% по итогам января и февраля 2024 года. Согласно данным главного таможенного управления КНР, он достиг $37,01 млрд.
