BMW представил совершенно новый M4 CS, который займёт место в модельном ряду выше M4 и M4 Competition, но ниже CSL, выпущенного ограниченной серией в 2022 году.
BMW M4 CS оснащен той же силовой установкой мощностью 543 л.с., что и M3 CS, а также уже упомянутый M4 CSL. Но в отличие от заднеприводного CSL — CS будет полноприводным. При этом его внешний вид повторяет CSL.
В компании много говорят о весе новинки и фокусе на использовании на треке, но если CSL стал анорексичным, то CS пытается сохранить золотую середину между снижением веса и комфортом.
У M4 CS из карбона сделаны крыша, капот, передний сплиттер, передние воздухозаборники, корпуса зеркал заднего вида, задний диффузор и спойлер. Он также оснащен легкосплавными коваными колёсными дисками, которые могут быть оснащены трековыми шинами или «ультратрековыми» шинами (оба варианта доступны бесплатно).
Однако по сравнению с CSL у CS не будет карбоновых ковшеобразных сидений с нерегулируемой спинкой и крышки багажника из углеродного волокна. CS также сохраняет задние сиденья и шумоизоляцию. В результате BMW M4 CS на 20 кг легче по сравнению с M4 Competition Coupe xDrive, тогда как вес M4 CSL удалось снизить на 108 кг.
Под капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с турбонаддувом мощностью 543 л.с. (405 кВт) и 649 Нм крутящего момента. Это на 20 л.с. (15 кВт) больше, чем у BMW M4 Competition Coupe.
По сути, двигатель такой же, как и в стандартном M4. Однако он получил другой турбонаддув и соответствующую настройку, что приводит к увеличению мощности. Это выливается в снижение времени разгона от 0 до 100 км/ч до 3,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 302 км/ч.
Автомобиль также получил активный выхлоп, звучание которого меняется в зависимости от выбранного режима движения. В режимах Sport или Sport+ он способен разбудить даже мёртвых.
Несмотря на то, что CS полноприводный, баварская компания делает все возможное, чтобы подчеркнуть, что это по-прежнему заднеприводная трансмиссия. Как и в случае с другими автомобилями xDrive M, электронное управление полным приводом позволяет перевести весь крутящий момент на задние колёса, если владельцу захочется немного подрифтитью
Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. На селекторе есть кнопка, которая позволяет выбрать одну из трех характеристик переключения передач — предположительно от комфортного до более спортивного. А вот ручного режима переключения передач не будет.
M4 CS получил особую настройку адаптивной подвески Adaptive M и электромеханического рулевого управления M Servotronic с переменным передаточным числом. Для CS также уникальны настройки развала колес, амортизаторов, пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости.
С точки зрения дизайна, BMW M4 CS и M4 CSL очень похожи: новинка даже получила облегчённую решетку радиатора, которая впервые появилась на CSL. Можно предположить, что счастливые обладатели M4 CSL, выпущенного в количестве всего 1000 экземпляров, будут немного расстроены такому сходству.
Центральное место в салоне занимает изогнутый дисплей, включающий 12,3-дюймовую цифровую панель приборов и 14,9-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Всё это работает под управлением BMW iDrive 8.5, как и у других моделей 3- и 4-серий. Также следует отметить, что iDrive 8.5 сокращает количество физических кнопок в кабине, интегрируя больше функций в сенсорные экраны.
Есть также бесполезные, но забавные дополнения в виде анализатора дрифта и таймера круга. В то же время кнопки M на рулевом колесе могут хранить индивидуальные настройки, включая настройки коробки передач, DSC и — возможно, самое полезное в повседневной эксплуатации — активацию или деактивацию системы старт-стоп.
Шильдики «CS» разбросаны по всему салону. Мы также видим ремни безопасности с трехцветной строчкой M, внутренние декоративные планки из углеродного волокна и обивку потолка антрацитового цвета.
Производство M4 CS начнется на заводе BMW в Дингольфинге в июле 2024 года, а его мировой дебют состоится 10 мая на гонках чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship в Лагуна-Сека, США, и в Европе на гонке 6 Hours of Spa-Francorchamps World Endurance Car.
Базовая рекомендуемая розничная цена составляет 123 500 долларов (11,3 млн рублей).