Мотоцикл этого года (который на заводе ошибочно классифицируется как модель 2025 года) будет выпущен ограниченной серией всего в 100 экземпляров по всему миру, а серьезным клиентам будет поручено связаться со своим местным дилером, чтобы узнать цену.
В отличие от дорожных искателей приключений австрийской фирмы, таких как 790 и 890 Adventure, 450 Rally Replica берет свое начало от модели 450 для эндуро и мотокросса и предназначена для перемещения из точки в точку по любой поверхности с максимально возможной скоростью.
Компания KTM настолько хорошо разбирается в этом, что с момента появления оригинального гоночного автомобиля 450 Rally они одержали 235 побед на этапах Дакара и 10 титулов Дакара – причем эта модель следующего поколения представляет собой самое большое обновление с 2020 года.
В основе мотоцикла лежит 450-кубовый одноцилиндровый двигатель с впрыском топлива, оснащенный новой головкой блока цилиндров SOHC, усиленным сцеплением и усиленной коробкой передач.
Поскольку это модель для соревнований, компания KTM не опубликовала данные о мощности – двигатель теперь оснащен двумя радиаторами, а не одним, для повышения эффективности охлаждения при длительной езде на пределе.
Для их установки предусмотрена новая решетчатая рама, сваренная вручную на заводе KTM Motorsports в Австрии. Конструкция собрана из вырезанных лазером гидроформованных секций трубок и дополнена литым алюминиевым маятником, обеспечивающим идеальное сочетание жесткости и легкого веса.
Сзади нет традиционного подрамника. Вместо этого мотоцикл получает самонесущий 16-литровый топливный бак для выполнения этой работы. Это работает в сочетании с двумя традиционно расположенными спереди баками – один на девять литров, другой на 9,5.
В общей сложности будет 34,5 литра (что на 4,5 больше, чем у BMW R1250GS Adventure), что позволит гонщикам преодолевать самые длинные и сложные этапы ралли, с которыми они могут столкнуться.
Модель 450 окружена обновленным кузовом, который должен иметь более агрессивный профиль, чем раньше. Это сочетается с высокой навигационной башней из углеродного волокна, которая расположена за обновленным обтекателем, обеспечивая улучшенную аэродинамику и уменьшая удары во время многочасовых соревнований.
KTM 450 Rally в деталях
- Стабильное рулевое управление. Чтобы предотвратить неприятные колебания, каждый мотоцикл оснащен рулевым демпфером Scotts.
- Подъем: это модель для соревнований, у нее есть спортивная подвеска с 48-миллиметровой вилкой закрытого картриджа WP XACT Pro и моноамортизатором WP - все полностью регулируемые.
- Новая конструкция передней части кузова должна означать меньше турбулентности и тряски при сидении, что помогает снизить физическую нагрузку на этапе ралли.
- В переднюю часть встроена новая светодиодная фара, которая, как утверждается, увеличивает мощность на 33% по сравнению с предыдущей моделью.
- Отверстия для хранения вещей: в крышку двигателя встроено место для хранения, предназначенное для хранения необходимых инструментов и мелких предметов, если они потребуются.