Итак, на востоке нашей необъятной Родины, а именно у мыса Манорский, что в Хабаровском крае, разворачивается мега стройка. Именно там в скором времени должен появиться морской угольный терминал «Порт Эльга».
Что это за стройка века такая?
Согласно расчетам специалистов, проектная мощность будущего морского терминала «Порт Эльга» составит без малого 30 миллионов тонн с возможным расширением до 50 миллионов тонн в год.
При этом уголь будет идти из Эльгинского месторождения по Тихоокеанской железной дороге на побережье Охотского моря.
Как только все будет готово, порт будет способен принимать суда дедвейтом до 100 000 тонн.
Вполне логично, что для Дальневосточного региона этот проект имеет огромное значение, так как это даст толчок развития внутренней инфраструктуры, создаст тысячи новых рабочих мест. Но самое главное, что новый порт существенно разгрузит уже существующие маршруты для других экспортных товаров.
Инвестициями в данный проект займется сама компания «Эльга», мощности которой уже давно являются избыточными и простаивают. И вот как раз чтобы нивелировать простои, в новый порт будет проинвестировано свыше 136 миллиардов рублей.
Кстати, вот как отзывается о данном проекте заместитель председателя правительства РФ, полномочный представитель президента РФ в ДФО Ю. Трутнев:
«Строительство нового морского терминала в Хабаровском крае, куда по Тихоокеанской железной дороге будет доставляться уголь Эльги, укрепит промышленный потенциал Якутии и поддержит освоение месторождения. Морской терминал создаст новые портовые мощности в Хабаровском крае, позволит сформировать рабочие места, а региональный бюджет получит дополнительные налоги».
Без сомнения, новый «Порт Эльга» и Тихоокеанская железная дорога станут новой точкой роста для всех отечественных угольных компаний.
Я же хочу отметить, что постройка идет в сложных климатических условиях, и, безусловно, это требует повышенных расходов. В том числе нужно учесть необходимость купить ледовые буксиры, без которых будет просто невозможно эксплуатировать порт круглый год.
Специалисты отмечают, что «Порт Эльга» может принять первый балкер уже в начале 2025 года. А Тихоокеанская железная дорога как минимум в два раза сократит логистическое плечо с Эльгинского месторождения, разгрузит Байкало-Амурскую магистраль, а также будет обеспечена бесперебойная перевалка топлива на металлургические предприятия.