Латвийская железнодорожная компания Pasažieru vilciens (PV) попросила парламент снять запрет на поставку запчастей для поездов из России. В случае отказа перевозчик не сможет гарантировать безопасность транспортных услуг, пишут местные СМИ.
"Латвийские политики всегда действовали вопреки транспортно-логистической отрасли. Если они бы они её учитывали, то никогда бы не проводили свой радикально антироссийский курс. И железная дорога, и морские порты, и автомобильные перевозки Латвии завязаны на Россию. Транспортная отрасль республики всегда была для ее политиков чем-то вторичным или даже третичным по сравнению с международными отношениями", — отметил в разговоре с Baltnews политолог Александр Носович.
Чтобы вы понимали, PV – это единственная в Латвии ж/д компания, которая занимается пассажирскими перевозками. Если для них парламент не сделает исключение и не разрешит закупаться у российских и белорусских поставщиков, то Латвия рискует и вовсе остаться без поездов в скором времени.
Дело в том, что дизельные и электропоезда, которые курсируют в Латвии, были спроектированы еще во времена существования Советского Союза, поэтому запчасти им нужны именно советского образца. Их производят только на предприятиях России и Белоруссии.
В компании уточнили, что они уже пытались найти какие-то альтернативные способы решить проблему с компонентами для поездов, однако детали из России и Белоруссии никак не представляется возможным заменить на европейские.
По словам железнодорожных техников, это происходит в том числе и из-за специфики используемой железнодорожной инфраструктуры, сделанной в России. В Европе другая ширина железнодорожной колеи, поэтому их детали не подходят PV.
Согласно прогнозам перевозчика, уже этой весной будут израсходованы имеющиеся запасы российских и белорусских деталей, после чего компания Pasažieru vilciens будет вынуждена сократить количество подвижных составов.
Как единственный ж/д завод в Риге превратили в руины
Во второй половине ХХ века в Латвии хорошо шли дела у Рижского вагоностроительного завода. Его продукция была востребована во многих союзных республиках, а также в Югославии, Болгарии и на Кубе.
Предприятие гибло постепенно. После 1991 года завод решил ограничиться лишь ремонтом вагонов и созданием трамваев. Потом его признали банкротом. Земли, на которых он располагался, после 2006 года были распроданы. Юридически он перестал существовать недавно – в 2020 году.
Если сегодня отправиться на место, где он стоял, мы обнаружим лишь постапокалиптический пейзаж: от Рижского вагоностроительного завода сейчас осталось лишь полуразваленное здание.
Вот Латвия и другие страны Балтии рвут отношения с Россией, брызжут слюной, выкрикивая слова ненависти к русскоговорящим, общее прошлое отправляют шагать в забвение, а на деле в каких-то вопросах все еще по-прежнему зависимы от отношений с Москвой.
Неужто они так верят в то, что Евросоюз охотно будет их содержать?
Читайте также: