Однако, здравствуйте. Как вы знаете, с некроджипом мне досталась лебедка и забавный силовой обвес.
Силовой обвес оказался кустарным и крайне коряво установленным. По сути, силовым он не являлся от слова совсем, а только имел грозный вид да суперспособность однажды вызвать кары небесные по статье 12.5.1, что, принимая во внимание его бутафорскую сущность, совершенно неприемлемо.
В один прекрасный день этот металлический курятник мне надоел настолько, что он был снят с машины и безжалостно порезан на металл. Даже на авито выкладывать этот шыдевр я постеснялся, чтобы карму не портить.
А вот с лебедочкой получилось гораздо занятнее - под слоем черной краски из баллончика оказалось, что это лебедка WARN XD9000i.
Да, это далеко не новая модель, но хуже от этого она не становится. А учитывая совершенно неадекватные цены на новые - так и совсем хорошо.
В процессе работ выяснилась причина странной установки силовика с использованием стремянок от Волги в качестве упоров - предыдущий бампер был вырван из рамы вместе с передними креплениями. Видимо, это случилось во время поездки бабушки за хлебом в церковь. Куски из рамы вырваны небольшие, нужно будет починить ремонтными вставками.
Во-вторых, в лебедку явно заглядывали, но оочень давно.
Родной металлический трос был заменен на синтетику. Ее никогда не сушили, и она умудрилась сгнить (!) до состояния соломы. Последние витки намертво приржавели к барабану, отдирал с силой. Барабан в итоге получился немного волосатым. Сперва хотел положить трос в запас, но пришлось положить его в мусорный бак.
Внутри редуктора - ад и Израиль, а точнее - солидол с водой.
С разборкой электромотора чуть было не вышел казус - мы начали выбивать ротор в обратную сторону и чуть не оторвали медную шину. Самое интересное, что те, кто лазил в мотор до нас, совершили ту же ошибку - в шине были насверлены неродные отвЭрстия и установлен неродной винтик.
Нужно сказать, что устройство этой лебедки лично у меня оставило смешанные впечатления. С одной стороны, конструкция простая и полностью ремонтопригодная, с другой - силовые элементы сделаны из какой-то дюрали, корпус мотора конструктивно негерметичен (в нем ни одной резинки нет, зато сделан слив для воды, он же и залив), блок соленоидов - тоже. Соединение барабан - редуктор не имеет никакого сальника, успевай только жижу вычерпывай.
Несмотря на то, что блок соленоидов не загерметизирован, а просто сверху крышечкой алюминиевой закрыт, внутри было удивительно сухо, даже пыльно.
Барабан лебедки проточили на станке. Ржа была настолько глубокой, что точить в ноль побоялись - слишком много металла пришлось бы снять. Отвез барабан на лазерную очистку, что не сжег лазер, дочищал металлической щеткой и травил преобразователем ржавчины.
Редуктор был набит чем? Правильно, солидолом. Не, ну а чо. Пожестче надо с этими америконскими лебетками. Но так как лебёдка эта всё таки моя, а я себе не враг, то заказал полужидкую редукторную смазку MANNOL. Солидол промывал бензином, а планетарку точно также почистили лазером. Против неглубокой ржавчины он работает отлично.
Все красивое, все блестит.
Наклейки отмыл от краски, прилепил обратно.
Сперва не хотел красить корпус, но потом все-таки решил дунуть его в актуальный фельдграу. Красил с грунтом из баллончика - смысла заморачиваться за какие-то мега-покраски в данном случае я не увидел, т.к. изделие будет использоваться по назначению, а значит, довольно быстро приобретет аутентичный ободранный вид.
Заменил подшипники на роторе. Для выпрессовки пришлось купить съемник. Зацепы у съемника толстые (а с тонкими их почему-то не делают), пришлось поизвращаться, чтобы все получилось. Но все в итоге получилось.
Подшипники поставил, как были в оригинале - один с резиновым уплотнением, а второй с металлической жароотражающей пластиной. Хотя, наверное, стоило поставить оба с резинками - корпус мотора-то негерметичен. Хорошо, что подшипники обычно все стандартные, и их можно подобрать по размерам и не морочиться за оригинал - просто бери подходящие от нормального бренда и всё.
Согласно мануалу, редуктор должен собираться на две прокладки. Сперва вырезали похожие из паронита, получилось не очень - паронит слишком толстый и любит рваться. Плюнул, собрал все на красный герметос.
Почему-то из одного баллончика получились разные оттенки. Возможно, это из-за грунта - сначала использовал прозрачный, а когда он кончился, перешёл на серый.
Крепежи, кстати, на лебедке все дюймовые, даже шестигранники. Пришлось поискать новый болтик из нержи для крепления троса, но в итоге все нашлось.
Итак, стало / было. Было страшно, но теперь у этой лебёдки WARN XD9000i появилась вторая жизнь.
Купил на Озоне новый трос, а также размыкатель плюса Come Up, новые клеммы для аккумулятора.
На американской машине должны стоять американские комплектующие, если это, конечно, возможно. По совету товарища купил клеммы DEKA, зроблено в Америке. Клеммы мощные, хорошие. Гайка под дюймовый ключ, для дополнительных потребителей есть барашек. Гораздо лучше, чем хлипкий Стартвольт, который там стоит сейчас.
Следующий этап - ремонт рамы, изготовление нового бампера и площадки под лебедку. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Поддержать блог можно здесь: https://boosty.to/grosstractor
Или здесь: https://yoomoney.ru/to/410011274680307
А еще можно просто подписаться и поставить лайк)
Телеграм (общение и Live): https://t.me/grosstractor
Ютуб: https://www.youtube.com/user/GrosstractorTV
Rutube (ОНО работает!): https://rutube.ru/channel/23968383/
P.S.
Что в этой лебедке может стоит три тысячи бакинских рублей, я не понимаю хоть убей, она ведь даже не IP67. Понты за много деняк, в общем.