Бразильский импорт дизельного топлива из России в прошлом году вырос на 4600%, а закупки мазута увеличились почти на 400%, что принесло российской экономике $8,6 млрд. В 2023 году Бразилия импортировала из России 6,1 млн тонн дизельного топлива, что на 6000 % больше, чем в предыдущем году, когда было закуплено 101 000 тонн. Стоимость в долларовом выражении выросла на 4600% – с $95 млн до $4,5 млрд, согласно официальным данным правительства.
Закупки Бразилией мазута у России выросли до 5,3 млрд долларов США с $1,1 млрд в предыдущем году. Согласно данным Kpler, в октябре 2023 года Бразилия обогнала Турцию и стала крупнейшим покупателем российского дизельного топлива, а такой резкий резкий рост означает, что Россия обогнала США и стала крупнейшим поставщиком дизельного топлива в Бразилию.
Правительственные чиновники утверждают, что резкое увеличение закупок в первый год правления левого президента Луиса Инасиу Лулы да Силвы помогло сдержать цены для потребителей.
Представители Министерства развития, промышленности и внешней торговли Бразилии, отвечая на вопрос о резком росте импорта российского дизельного топлива, заявили, что на внешнюю торговлю «влияют многочисленные факторы» и что «импорт топлива является результатом решений, принятых частными агентами, следует логике спроса и предложения».
Москва продает нефть и нефтепродукты по сниженным ценам из-за санкций, введенных против нее западными странами в результате полномасштабного вторжения на Украину. Закупки Бразилии разрешены в рамках санкционного режима, если она соблюдает подробный набор правил, включая такие вопросы, как и транспортировка.
Оливер Штуенкель, профессор международных отношений в Фонде Жетулиу Варгаса, сказал: «Первое, что происходит – это реальная политика. Бразилия нашла возможность получать российские товары со скидкой, и речь идет не только о дизельном топливе, но и об удобрениях. То же самое касается и таких стран, как Индия. Но в то же время Бразилия стремится сохранить свои экономические и политические связи с Россией. То, что Бразилия готова оказать помощь в сложившейся ситуации, является частью неявной динамики в рамках БРИКС, которая заключается в том, что члены группы поддерживают дружбу при любой политической погоде и помогают друг другу в трудные времена».
Бразилия, входящая в десятку крупнейших стран-производителей нефти, полагается на импорт дизельного топлива, чтобы удовлетворить около 20% внутреннего спроса. При президенте Луле государственная нефтяная компания Petrobras вкладывает средства в увеличение мощностей нефтеперерабатывающих заводов. Фелипе Перес, директор по Северной и Южной Америке S&P Global Commodity Insights, сказал, что, несмотря на то, что в игре может быть «политика», решающим фактором, стимулирующим импорт дизельного топлива, является цена. «Люди будут пытаться найти самое дешевое дизельное топливо. В Бразилии все зависит от дизельного топлива. Это не только транспорт, но и агропромышленный сектор», – сказал он.
Цена на дизельное топливо уже давно является чувствительным вопросом в Бразилии, экономика которой зависит от легионов дальнобойщиков. Более 60% грузов в стране перевозится на грузовиках, в то время как в США этот показатель составляет 32%.
Российский экспорт нефти и газа на новые рынки с лихвой компенсировал спад продаж в Европейский союз. Это также, вероятно, окажет долгосрочное влияние на конкурентоспособность Европы на мировых рынках, поскольку стоимость энергоносителей в ЕС увеличилась, и, скорее всего, это приведет к тому, что впоследствии блок уступит будущие экспортные рынки в пользу таких странах, как Бразилия, Китай и Индия, которые пользуются преимуществами менее дорогих российских энергоносителей. Это, вероятно, начнет проявляться в ценообразовании в сельском хозяйстве, а также в межотраслевом производстве, начиная с 2025 года.
Читать далее
Россия – Бразилия: торговля и развитие
Динамика торговли и развития между Россией и Бразилией подробно описана в нашем гиде «Поворот России в Азию 2024», которое можно бесплатно скачать на английском и русском языках.