Porsche известна не только своими блестящими двухдверными спорткарами, но и внедорожником Cayenne, который так сильно критиковали в момент выхода. Думаю, многие знают, что джип Cayenne – не единственный четырёхдверный автомобиль от Porsche. И имя ему – Porsche Panamera.
Стоит сказать, что Панамера – не первый спорт-хэтчбек от Порше. Когда-то, в далёких 80-ых, Порше представила концепт-кар четырёхдверного Porsche989, в 1988-м году. И это... Было весьма странно. Словно суперкар растянули в длину и ширину в фотошопе, забыв напрочь про адекватное соотношение сторон. Подобная форма привела к тому, что у единственного 989, который сейчас стоит в музее Порше просто-напросто отваливаются двери.
Необычная конструкция и неудачное в целом время для компании привело к тому, что концепцию свернули. В конце 90-ых появился Porsche Cayenne, который фанаты просто закидали не помидорами, а тухлыми яйцами, настолько они его возненавидели. Ко всеобщему изумлению, кроссовер разошёлся огромным тиражом и вытащил компанию из финансовой ямы. И после успеха нового кроссовера, компания вытащила из чулана концепт четырёхдверного хэтчбека, и в 2009-м году появилась Панамера, которая по сравнению с Cayenne выглядела очень стильно, красиво, и была той самой Порше, но в которую можно загрузить семью. Название выбрали в дань уважения победам компании на гонках Каррера Панамерикано - самой сложной гонке, что в Мексике, где компания делала переменные успехи.
Четыре двери. Четыре сиденья. Полный привод и V8 под капотом. Всё то, что так обожают люди вошло в этот автомобиль. Двигатель объёмом 4,8 литра мог развивать от 400 лошадей, а те, кто жаждал большего могли купить Panamera Turbo с мотором уже на 500 лошадей. Чтобы засунуть его под капот, пришлось немного поменять поддон. Помимо этого, под переделку попала вся ходовая часть, что уменьшило массу вращающихся деталей на 9,5 кило.
Турбированная Панамера ещё отличается тем, что использует уникальный 7-и ступенчатый автомат PDK, что расшифровывается как Porsche Doppelkuplung, или что-то вроде. По сути своей, это две коробки передач в одной, с двумя дисками сцепления. Первая часть отвечает за мощность, вторая – за само переключение, что обеспечивает мягкий и плавный переход от одной передачи к другой.
Дизайн делался с упором на агрессивность, красоту и отличную аэродинамику – всё, как любят Порше. На багажнике стоял подъёмно-раздвижной спойлер, активирующийся на скорости свыше 250 км/ч и прижимающий машину к дороге. Перед и сам зад полностью напоминал лучшие автомобили от Порше, а отдельного упоминания заслуживают воздухозаборники на передних крыльях, которые пошли от Carrera GT, которую сняли с производства несколько лет назад.
По сути, Панамера – это машина для тех, кому хочется стиля, драйва и скорости, но при этом у них есть семья, которую надо катать. А Cayenne покупать не хочется – ибо Порше и кроссоверы вещи весьма слабосочетаемые. Для этого и была создана Панамера. Стильная, красивая и мощная, но с ценником в добрые 135 тысяч евро. Так что если вам хочется просто хороший автомобиль от Порше - то лучше берите Cayenne, поскольку ну, он просто проедет там, где не проедет Панамера. А если вы кроме города нигде не катаетесь - то можете взять её.
