На российский рынок приехал настоящий «японец», в меру крутой, честный и недорогой. Репутация Honda Vezel 2024 позволяет надеяться, что компактный кроссовер потеснит "гигантообразные" китайские авто. Прежде всего благодаря прекрасному дизайну, высокому качеству сборки, надежности и как ни странно – адекватной цене.
Но главное - на кроссовере не стыдно ездить самому и друзьям показать, а не оставлять за полквартала от места ежегодной встречи одноклассников. Конечно же, это все шутки, но машина и вправду интересная, на мой взгляд, поэтому давайте разберем ее подробнее.
При первом знакомстве может показаться, что кузов издалека, на нейтральном фоне, напоминает обводы и пропорции Инфинити. Понятно, что Honda Vezel гораздо меньше размерами, недаром это один из самых компактных SUV-моделей бренда. Но что-то есть общее.
Honda Vezel это абсолютно новая модель паркетника, но как всегда находятся скептики, рассказывающие, что это старая «кроха» HR-V c «перезалитым» дизайном. И еще – Хонду, которая попадает на российский рынок, собирают в Китае. У нее передний привод, обычный бензиновый мотор с CVT-трансмиссией. Для Европы делают полноприводные версии, даже с турбированными ДВС, но стоят они в два раза больше.
Шапочное знакомство с Honda Vezel
Вообще-то машина довольно маленькая. Кузов в длину – 4,3 м, база- 2,6 м, зато клиренс под 200 мм. Если кому-то нравится ездить через бордюры, то короткие обвесы машины вполне позволят это сделать. Салон отделан кожзамом, на сидениях есть вставки из кожи. Пространства хватает, но, что называется, на пределе. Для водителей ростом 175 см и выше могут быть небольшие сложности, так как придется постоянно пододвигать кресло, чтобы не прижимать ноги пассажиров второго ряда. Да, и регулировать придется вручную, никаких электроприводов тут не предусмотрено.
Кроссовер явно рассчитан на одного-двух человек. Почему? Водитель и пассажир справа - в «шоколаде». Места хватает, удобный доступ ко всему. Задний ряд сидений явно рудиментарный. Спинку на заднем ряду можно откинуть и тем самым увеличить длину багажного отделения. Или поднять сидение вертикально, и тогда на пол в заднем ряду вполне может поместиться предмет размером со столитровый бойлер.
Но больше всего я остался доволен торпедо. Возможно, я ошибаюсь, но по моему мнению разработчикам Хонды удалось сделать самую удобную и практичную переднюю панель среди всех современных компакт-кроссоверов. Во-первых, настройки только поворотными ручками и механическими кнопками. Все очень четко и понятно. Во вторых, все настройки выведены на цифровую приборную панель водителя. Причем, управление вынесено на руль. Никакого тебе слепого тыканья в сенсорный экран, засвеченный солнечным светом. В общем, переоценить удобство Honda Vezel сложно, тут твердая пятерка с тремя плюсами.
Для пассажиров в салоне предусмотрены два панорамных люка. Один над передним рядом сидений, открывается обычным способом. Второй сделан над задним рядом сидений, и шторки нужно снимать вручную, причем, на стоянке. Делать это в движении крайне неудобно.
Мотор и особенности движения
Сразу скажу, бензиновая версия полуторалитрового безнаддувного двигателя на 124 л.с. явно выигрывает у гибридов. Не знаю, кому пришла светлая мысль сделать небольшой кроссовер с гибридной установкой, но скорее всего это было неудачное решение.
У всех Хонд без исключения очень шустрые высокооборотные моторы, подхватывают машину уже на 30 км/ч, просто нереально бодро. Зачем было ставить батарею? Чтобы сэкономить пару литров бензина? Да у Honda Vezel 24 г расход и так всего 6,5 л в смешанном цикле. А по трассе падает до 5 л. Зато головной боли у владельцев гибридов со сменой батареи или перепрошивкой «мозгов» будет предостаточно.
В общем, если есть выбор, то чисто бензиновая машина будет оптимальным решением. Мотор L15CC довольно тяговитый, кроссовер легко обходит на перекрестках китайские машины с более мощным двигателем. Характеристики вариатора настроены очень точно, отрабатывает без задержек.
Подводим итог
Машина практичная, с огромным ресурсом, с конструкцией продуманной до мелочей. За 2,5 млн. руб. можно заказать и взять Хонду или китайского «мамонта». Китайца через 3-4 года придется продавать, а на Honda Vezel можно будет поездить гораздо дольше.
Статья получилась слишком хвалебной, согласен, но этот компактный "японец" уж больно мне понравился - я пытался найти какие-то очевидные недостатки, но так и не смог. Если вам есть, что сказать - жду в комментариях!
С уважением, Владимир Воробьёв