Среди главных особенностей гибридных стоек стабилизатора производитель называет их взаимозаменяемость с оригинальными изделиями, долгий срок службы, облегченную конструкцию, повышенную устойчивость к коррозии, а также больший угол отклонения шарового пальца.
Стойки стабилизатора вследствие особенностей их расположения (внутри колесных арок) постоянно подвергаются весьма агрессивному внешнему воздействию: на них попадают пыль, вода, песок, гравий, соль и другие дорожные реагенты. Стандартные стойки стабилизатора, изготавливаемые из стали, имеют, как правило, защитное покрытие, однако со временем оно начинает отслаиваться. Вследствие этого детали подвергаются коррозии и теряют прочность.
В конструкции гибридных стоек стабилизатора марки CTR применяется алюминиевый сплав и армированный полимер, устойчивые к коррозии компоненты, поэтому, как отмечает производитель, такие детали не теряют прочность даже после длительного пробега автомобиля.
Гибридные стойки стабилизатора CTR изготавливаются из алюминиевого сплава серии 6000, отличающегося высокими показателями прочности и коррозионной стойкости. Алюминий этой серии используется, в частности, при производстве автомобилей, морских и речных судов и строительных конструкций. При этом сохраняется ключевое преимущество «крылатого металла»: малый вес. Алюминиевые тяги гибридных стоек стабилизатора CTR обеспечивают, по данным производителя, заданную прочность при весе на 20–30 % меньшем, чем у стальных тяг стандартных стоек.
Еще один материал, применяемый при изготовлении гибридных стоек CTR, — полимер, армированный стекловолокном, — также отличается повышенной прочностью при малом весе. Он легче алюминия, а по прочности не уступает стали. Поэтому его широко применяют в строительных материалах, корпусах судов и резервуарах высокого давления. Гибридные стойки стабилизатора CTR, изготовленные из армированного полимера, демонстрируют, как отмечает производитель, повышенную эффективность и прочность независимо от внешних воздействий.
Дно шарнира традиционной стойки стабилизатора имеет стальную пластину, завальцованную для обеспечения герметичности шарнира. В результате коррозии стальных деталей изделие такой конструкции может потерять герметичность, что будет способствовать образованию коррозии или износу из-за трения между компонентами. Шарнир гибридной стойки стабилизатора CTR имеет цельнолитой корпус.
В конструкции шарового шарнира сферическая головка должна свободно вращаться внутри шарового седла. В стальной конструкции трение стали о сталь будет генерировать тепло, а частицы износа — вызывать задиры. В новом поколении стоек стабилизатора CTR использует полимерные шаровые седла.
Дополнительным преимуществом гибридных стоек в CTR называют то, что армированный полимер выдавливается в форму вокруг сферической головки. Увеличенная площадь контакта и более плавное скольжение между шаровой головкой и шаровым седлом приводят к повышению эффективности и долговечности, обеспечивая надежность гибридных стоек в течение более длительного срока эксплуатации.
Гибридные стойки стабилизатора CTR имеют также двойной пыльник, который обеспечивает широкий диапазон движения, — это гарантирует большую гибкость в различных дорожных условиях Даже при максимальном рабочем угле благодаря уникальному материалу, который используется в оригинальном производстве, пыльник меньше растягивается. Использование нижнего и верхнего стопорных колец гарантирует повышенную эффективность уплотнения и герметичности.
Кто успел опробовать данную продукцию CTR, поделитесь отзывами в комментариях.