1 июля 1924 года - родился ас флотской авиации главный старшина (посмертно лейтенант) Сугита Сёити. Уроженец горной деревни в префектуре Ниигата (западное побережье острова Хонсю). В 1940 году был призван в военно-морской флот. В феврале 1941 года поступил в летную школу. В апреле 1942 года выпущен и с октября 1942 года принимал участие в боевых действиях на Рабауле в составе 204-го кокутай. 18 апреля 1943 года участвовал в сопровождении бомбардировщиков G4M1 с командующим императорским военно-морским флотом адмиралом Ямамото Исороку на борту. 26 апреля 1943 года был сбит в воздушном бою, с многочисленными ожогами направлен для лечения в Японию. После выздоровления стал инструктором в кокутай "Омура". В апреле 1944 года направлен в 263-й кокутай, участвовал в боевых действиях в центральной части Тихого океана. Единственный из летчиков подразделения, которому удалось на подбитом в бою A6M5 выбраться с острова Гуам. Продолжил службу в 201-м кокутай, участвовал в боях на острове Яп и на Филиппинах. С января 1945 года в составе 343-го кокутай на N1K2-J "Сиден-кай". Пользовался любовью личного состава, в отличие от Сакаи Сабуро, который в конечном итоге был переведен из 343-го кокутай. Сугита был сбит истребителем F6F "Хеллкэт" при попытке взлета с аэродрома. Современными историками считается, что Сугита Сёити одержал не менее 70 побед (некоторые говорят о 120), что делает его не менее чем четвертым (или вторым) по результативности японским асом.
1 июля 1942 года - на оккупированном японской армией аэродроме в Баотоу (китайский город на границе с Монголией) приземлился итальянский самолет Савойя-Маркетти SM.75 GA RT. Самолет был специального модифицирован для беспосадочного перелета на большую дальность (буквы RT сокращение от Рим-Токио). Взлет состоялся 29 июня 1942 года из Запорожья. Целями полета была как пропагандистская - показать воздушную связь между странами-союзниками "оси", так и для доставки новых шифров для обеспечения связи. После отдыха и прибытия сопровождающего японского офицера самолет с японскими опознавательными знаками к вечеру 3 июля 1942 года прибыл в Токио. После торжественных мероприятий самолет вернуля в Баотоу, откуда 18 июля вылетел обратно и 20 июля 1942 года совершил посадку в Одессе.
2 июля 1944 года - начался рекордный полет самолета Ki-77 фирмы Татикава. За 57 часов 12 минут опытный самолет летая по круга над Маньчжурией пролетел 16435 км, достигнув неофициального мирового рекорда дальности полета.
3 июля 1938 года - произошло одно из до сих пор неясных событий в истории японо-китайской войны. В этот день десять китайских бомбардировщиков СБ под командованием капитана Хрюкина Тимофея Тимофеевича атаковала японские корабли на реке Янцзы. Японские истребители противодействовали налету и сбили один бомбардировщик СБ (два советских летчика погибли, был ли третий член экипажа не известно). По заявлению китайского командования в результате удара была потоплена "авиаматка Ямато-Мару". Однако гибель или повреждение любых японских боевых кораблей в этот день ничем не подтверждается. А гражданский пароход "Ямато-Мару" совершал рейсы между Японией и Формозой (Тайвань) и был потоплен американской подводной лодкой в 1943 году. Весьма вероятно, что было потоплено гражданское судно, используемое японскими войсками, а степень успеха сильно преувеличена пропагандой.
4 июля 1929 года - на территории США в штате Юта потерпел катастрофу авиатор Гото Масаси, летчик-любитель, иммигрант из Японии. Гото и его друг Ватанабэ Такео за три года сами в гараже построили легкомоторный самолет "Рёфу-го". На этом самолете Гото начал перелет из США из Лос-Анжелеса (западное побережье США), через Европу и Азию в Японию с целью поднятия престижа как Японии, так и японских иммигрантов в США. 4 июля 1929 года летчик-любитель был торжественно встречен в столице штата Юта городе Солт-Лейк-Сити, дозаправился и вылетел далее по маршруту в направлении Нью-Йорка. Через четыре дня самолет и погибший пилот были найдены пастухом в горах. Очевидно в сложных метеоусловиях летчик врезался в склон каньона и погиб.
5 июля 1927 года - член императорской семьи принц Такамацу (третий сын императора Тайсё, брат императора Хирохито) совершил первый полет на учебном самолете Авро-504 на аэродроме военно-морского флота Касумигаура, став первым членом императорской фамилии совершившим полет на самолете. Принц (в то время уже офицер флота) прошел краткий ознакомительный летный курс за одну неделю. В последствии проходил службу на крейсере "Такао", линкоре "Хиэй", в штабе военно-морского флота (в том числе в разведывательном отделе). Перед началом войны на Тихом океане выступил против развязывания боевых действий, за что фактически был отправлен в ссылку в Маньчжурию. К концу войны вернулся в Японию, последовательно выступал за заключение мира. В августа 1945 года, уже после объявления о капитуляции, лично прибыл на авиабазу Ацуги для участия в разоружении военнослужащих 302-го кокутай, пытавшихся самостоятельно продолжить боевые действия. После войны был почетным руководителем различных благотворительных и культурных организаций. Умер в 1987 году.
6 июля 1942 года - японские строительные подразделения начали оборудование аэродрома на мысе Лунга на острове Гуадалканал, побудив американское командование к проведению операции по высадке своего десанта для захвата острова ставшего после этого районом ожесточенных сражений на юге Тихого океана.
7 июля 1943 года - начался перелет специального пассажирского самолета Ki-77 в Германию. Полет планировался через Индийский океан из Сингапура на аэродром Сарабуз (Гвардейское) в Крыму, оккупированного немецкой армией. Вместе с экипажем из пяти человек летело три пассажира - военные атташе. Самолет пропал без вести, наиболее вероятно был сбит британскими истребителями по информации о перелете из дешифрованных немецких радиограмм.
7 июля 1945 года - совершил первый полет прототип истребителя J8M/Ki-200 "Сюсуй". Этот ракетный перехватчик делался совместно армией и флотом (поэтому "двойное" обозначение) на основе немецкого перехватчика Ме-163В "Комет". После взлета на высоте около 400 метров двигатель остановился. Летчик-испытатель капитан-лейтенант Инудзука Тоехико смог развернуть самолет обратно к аэродрому, но при посадке врезался в здание. Возник пожар в результате которого первый японский реактивный самолет был уничтожен, летчик погиб. Всего до конца войны японская промышленность изготоаилп семь самолетов, разной степени готовности. В воздух "Сюсуй" больше не поднимался.
8 июля 1943 года - самолет J1N "Гекко" впервые применил нижние наклонные пушки для штурмовки наземных целей. В эту ночь экипаж из летчика Эндо Сачио и стрелка Онума Масао обстреляли американские транспортные корабли и десант морской пехоты на побережье острова Рендова (один из группы островов Нью-Джорджия архипелага Соломоновы острова).
9 июля 1944 года - на Бирманском фронте 24 истребителя Ki-43 из состава 50-го и 204-го сентай с подвешенными бомбами вылетели на штурмовку британских позиций в районе Мьичина (северная Бирма, современная Мьянма). В районе цели находились три P-40N "Уорхок" из состава американской 88-й истребительной авиационной эскадрильи. В произошедшем бою один P-40 был сбит (летчик погиб), еще один - поврежден. Американские летчики заявили о пяти своих победах, ни одна из которых не подтверждается.
10 июля 1924 года - впервые от действий японской авиации был потоплен боевой корабль. Корабль-цель "Ивами" - бывший российский броненосец "Орел", захваченный 1905 году в Цусимском сражении в ходе русско-японской войны, был потоплен самолетами кокутай "Йокосука" в районе Токийского залива при исследовании воздействия авиабомб.
10 июля 1942 года - в районе острова Тулаги в районе Гуадалканала поплавковые истребитель A6M2-N впервые принял участие в бою. В этот день два бомбардировщика B-24 ВВС США вылетели для ведения воздушной разведки. Над островом Тулаги их перехватили несколько истребителей A6M2-N из состава кокутай "Йокогама". Один бомбардировщик сбит, второй поучил повреждения. Ответным огнем стрелки подбили один A6M2-N.
11 июля 1921 года - родился ас армейской авиации лейтенант (посмертно капитан) Такамия Кейдзи. Уроженец префектуры Тиба (район Токио). В 1941 году поступил в военную академию в пехоту. Через полгода перевелся в авиацию. В начале 1943 года начал службу в 4-м сентай, в марте 1943 года переведен в 78-й сентай. С июля 1943 года в составе 78-го сентай участвовал в боях на Новой Гвинее. Погиб 1 февраля 1944 года при ночной посадке врезавшись в топливозаправщик. Обладал высоким для японца того времени ростом (171 см), был мастером кэндо и каллиграфии. Современными историками считается, что Такамия смог одержать 17 побед.
12 июля 1939 года - на Халхин-Голе произошел крупный воздушный бой между советскими и японскими истребителями. С советской стороны участвовало 63 самолета от 22-го и 70-го истребительного полка (И-16 - 48, И-15бис - 15), с японской - несколько десятков Ki-27. Советские летчики заявили о 16 победах, японские - об 11. Реально наши потери составили два самолета (один летчик погиб), японские - не менее пяти самолетов (четыре летчика погибли). В том числе в бою был сбит командир 1-го сентай подполковник Като Тосио. Из горящего самолета он выпрыгнул на парашюте и приземлился в степи на нашей территории. Но сержант Мицуура Тосиро приземлился в степи, забрал обожжённого командира к себе в кабину и смог вывезти его.
13 июля 1943 года - после ночного морского боя у Коломбангара (один из островов архипелага Соломоновы острова) для атаки отходящих американских кораблей из Рабаула вылетела группа из 18 пикирующих бомбардировщиков D3A в сопровождении 20 истребителей A6M. Однако американские истребители F4F "Уайлдкэт" из состава 28-й истребительной эскадрильи (VF-28) с аэродрома Хендерсон-Филд (остров Гуадалканал) перехватили и рассеяли атакующую группу. В бою были сбиты два японских истребителя A6M.
14 июля 1936 года - совершил первый полет прототип летающей лодки Каваниси H6K1. На вооружение самолет был принят в январе 1938 года под наименованием "Большая летающая лодка тип 97". Всего до окончания производства в 1942 году было произведено 215 экземпляров. У союзников самолет получил условное наименование "Мейвис". Летающая лодка участвовала в боевых действиях до конца войны.
15 июля 1943 года - девять бомбардировщиков G4M1 из состава 751-го кокутай в сопровождении 44 истребителей A6M из 204-го, 251-го, 253-го кокутай и отряда авианосца "Рюхо" нанесли удар по американскому десанту и кораблям у острова Рендова (входит в группу островов Нью-Джорджия архипелага Соломоновы острова). Однако самолеты были перехвачены над целью истребителями США и понесли тяжелые потери. Было сбито шесть японских бомбардировщиков и пять "Зеро". После понесенных потерь японское командование решило отказаться от борьбы за этот небольшой остров.
16 июля 1945 года - над Японией произошел бой между большими группами истребителями Ki-100 и P-51 "Мустанг". В этот день 96 истребителей из состава 21-й и 506-й американских истребительных авиационных групп вылетели в район Нагоя для штурмовки наземных объектов и "расчистки воздуха". На перехват были подняты несколько эскадрилий 244-го сентай и летной школы Акено (переформировывалась в 111-й сентай). Японские летчики заявили о восьми сбитых и пяти поврежденных "Мустангах", в то время как реально был сбит один P-51 (летчик погиб) и еще четыре получили повреждения. В свою очередь американские летчики заявили о 25 сбитых и 18 поврежденных японских самолетах, японцы признают потерю не менее пяти самолетов (три летчика погибли)
17 июля 1937 года - первый самолет-разведчик Ki-15 поступил для войсковых испытаний в состав формируемого 15-го сентай на территории Китая. Первый вылет на воздушную разведку состоялся уже 22 июля 1937 года.
18 июля 1912 года - совершил первый полет самолет "Цузуки № 2" японского конструктора Цузуки Тецусабуро. В первом же полете самолет потерпел аварию. Самолет был отремонтирован и впоследствии неоднократно участвовал в показательных полетах.
18 июля 1938 года - в этот день самолеты 15-го кокутай ВМС Японии в составе 14 пикирующих бомбардировщиков D1A, 5 бомбардировщиков B4Y в сопровождении 6 истребителей A5M нанесли удар по аэродрому Наньчан (юго-восточная часть Китая). Истребители не смогли встретится со своими бомбардировщиками, но столкнулись с группой из пяти И-15бис из 8-й истребительной эскадрильи Китая. В завязавшемся бою сначала был сбит И-15бис с китайским летчиком. Затем капитан-лейтенант Нанго Мацуфуми атаковал И-15бис под управлением советского добровольца лейтенанта Валентина Дудонова, но не рассчитал расстояние и врезался в наш самолет. Японский самолет упал в озеро Поянху, летчик погиб. Лейтенант Дудонов выпрыгнул с парашютом и спасся в озере от пытавшегося его расстрелять другого японского истребителя. Японские летчики сбили оставшиеся три И-15бис, всего заявив о девяти достоверных и двух вероятных победах. Во время боя истребителей японские бомбардировщики без помех атаковали аэродром Наньчан. При этом летчики двух D1A совершили посадку на аэродроме и подожгли еще несколько самолетов, после чего взлетели. Всего японцы заявили об уничтожении 19 самолетов на земле. При возвращении на свой аэродром два D1A были сбиты подоспевшими китайскими истребителями.
19 июля 1945 года - в результате удара самолета-камикадзе в районе Окинавы был поврежден эсминец DD-514 "Тэтчер", поучивший ранее 15 мая 1945 года тяжелые повреждения в результате удара другого самолета и ожидавший ввода в сухой док на ремонт. В этот раз повреждения были незначительны, два члена экипажа получили ранения. После войны корабль не восстанавливался и был сдан на слом.
20 июля 1912 года - родился авиаконструктор Итокава Хидео. Уроженец Токио. В 1935 году закончил факультет аэронавтики Токийского университета. Начал работу в фирме Накадзима, участвовал в проектировании Ki-27, Ki-43, Ki-44 и разработках реактивных двигателей. С 1948 года профессор Токийского университета, занимался разработкой и проектированием ракет. В 1956 году создал Японскую ракетную ассоциацию. В 1967 году ушел в отставку из университета и основал Институт космических и авиационных наук. В 1970 году под его руководством был запущен первый японский искусственный спутник земли "Осуми", что сделало Японию четвертой в мире космической страной. Автор 49 книг по самой разнообразной тематике от космических полетов и прогноза будущего до игры на различных музыкальных инструментах. Умер 21 февраля 1999 года.
20 июля 1935 года - совершил первый полет поставленный из Великобритании и собранный в Японии пассажирский самолет Эйрспид AS.6 "Энвой". Всего было закуплено три самолета (по другим сведениям шесть) этого типа (в том числе один испытывался в ВМС под названием LXM1). По лицензии фирмой Мицубиси с 1936 по 1938 год было построено восемь самолетов этого типа под названием "Хинадзуру". Эксплуатировались машины до конца 1941 года.
21 июля 1939 года - на Халхин-Голе произошел крупный воздушный бой с участием более 40 японских истребителей из состава 1-го и 24-го сентай и 157 советских истребителей из 22-го, 46-го и 70-го истребительного авиаполка. Утром этого дня на штурмовку японских позиций вылетело несколько групп И-15бис под прикрытием И-16. Однако японские Ki-27 атаковали и сбили несколько "штурмовиков" раньше чем подоспели И-16. После боя японские пилоты заявили о 39 победах, советские - о 12. Реальные потери составили 6 советских И-15бис (погибло четыре летчика) и 3 японских Ki-27 (все трое японских летчиков получили ранения и выпрыгнули с парашютом, но один из них попал на территорию контролируемую нашими войсками и застрелился, не желая сдаваться в плен).
22 июля 1920 года - совершил первый полет гоночный самолет Ито Эми-16 "Фудзи-го". С 1920 по 1921 год самолет принимал участие в различных национальных гонках, взяв несколько призов.
23 июля 1939 года - на Халхин-Голе в результате нескольких боев японская авиация за один день потеряла девять самолетов, на то время наибольшие японские однодневные потери в воздухе. В этот день советские японские и советские бомбардировщики наносили удары по объектам противоборствующих сторон, истребители вели бои как пытаясь перехватить или защитить бомбардировщики, так и за установление господства в воздухе. По итогам дня боя японцы заявили об уничтожении в воздухе от 45 до 48 советских самолетов и еще на 15 сбитых претендовали зенитчики. Наши летчики заявили о девяти победах. Реально было сбито пять советских истребителей (трое летчиков погибло), четыре бомбардировщика СБ получили повреждения от зенитного огня. Японская авиация потеряла 9 самолетов (девять летчиков погибло и трое получили ранения), 4 - истребителя Ki-27 и 5 бомбардировщиков и разведчиков. В том числе истребителями И-16 был перехвачен и сбит разведчик Ki-15, его летчик-наблюдатель сержант Миядзава был захвачен в плен.
24 июля 1884 года - родился один из пионеров авиации и основатель японской военной авиации Токугава Ёситоси. Был внучатым племянником последнего сёгуна Токугава Ёсинобу. В 1903 году окончил военную академию, проходил службу в инженерных войсках, участвовал в русско-японской войне 1904-1905 гг. В 1909 году в звании капитана направлен во Францию на должность помощника военного атташе, занялся изучением авиации. В 1910 году проходит обучение в школе пилотов Анри Фармана, получает патент летчика № 289. 19 декабря 1910 года в Токио на стадионе в парке Ёёги в присутствии более 100 тысяч зрителей на самолете "Фарман III" совершил первый в Японии публичный полет продолжительностью около 4 минут. Активно участвовал в создании японской армейской авиации. Был уволен в запас в звании генерал-лейтенанта. Вновь призван на службу 28 марта 1944 года на должность начальника авиационной академии императорской армии, демобилизован 20 сентября 1945 года. Умер 17 апреля 1963 года. Имел прозвище "Дед полета".
24 июля 1943 года - в южном Китае в районе Гуаньчжоу (Кантон) произошел воздушный бой между восемью Ki-44 85-го сентай и группой истребителей P-40 из состава 74-й истребительной авиационной эскадрильи американских "Летающих тигров". Командир 2-й эскадрильи 85-го сентай капитан Вакамацу Юкиёси сбил два "Уоррхока" открыв счет победам 85-го сентай.
25 июля 1925 года - начался рекордный перелет из Японии в Европу. Два самолета "Бреге" Br.19 были закуплены во Франции фирмой Накадзима по заказу газеты "Асахи симбун". В Японии машины были собраны и доработаны для совершения полета на большую дальность получив название "Бреге" Br-19A2kai. Самолеты получили имена собственные "Хацукадзэ" и "Тофу" и отправились в перелет из Токио, через Корею, Маньчжурию, Москву (прибыли 23 августа) и 18 сентября 1925 года прибыли в Берлин, 28 сентября - в Париж.
25 июля 1939 года - на Халхин-Голе произошел очередной крупный воздушный бой между японскими летчиками из 11-го и 24-го сентай и советскими истребителями из 22-го, 46-го и 70-го истребительного авиаполка. После боя советские пилоты заявили о 17 победах, японские - о 72! Реальные потери составили 4 советских И-16 (погибло четыре летчика) и 4 японских Ki-27 (погибло два летчика). Еще одного японского летчика, выпрыгнувшего с парашютом, и второго - совершившего вынужденную посадку на нашей территории прапорщика Синохару Хиромичи (по мнению многих западных исследователей самого результативного аса японской армейской авиации) вывезли на свою территорию приземлившиеся рядом товарищи. Нам, в качестве трофея, достался почти целый истребитель Ki-27, вывезенный в СССР для всесторонних испытаний.
26 июля 1944 года - подразделения морской пехотой США захватили японский аэродром на острове Тиниан, в результате чего в руки американской технической разведки попали не очень сильно поврежденные пикирующий бомбардировщик D4Y1 "Суисей", несколько разведчиков C6N1 "Саюн", бомбардировщики G4M2 и P1Y1 "Гинга".
27 июля 1943 года - японский истребитель J1N "Гекко" атаковал бомбардировщики B-17 23-й бомбардировочной авиационной эскадрильи 5-й бомбардировочной авиагруппы при попытке бомбардировки аэродрома Кахили на острове Бугенвиль (Соломоновы острова). Один B-17 был сбит (все 10 членов экипажа погибли), второй - получил повреждения но смог вернуться на аэродром вылета. После посадки и ремонта самолет получил собственное имя "Jap-Happy" - "Счастливый япошка".
28 июля 1940 года - более 100 бомбардировщиков японского флота и армии пятью волнами атаковали Чунцин (столица Китая того времени). Целью ударов было нанесение максимальных потерь мирным жителям с целью вынуждения китайских потерь начать мирные переговоры. На перехват смогли подняться только 16 истребителей И-15бис, которым удалось сбить один бомбардировщик. Ответным огнем стрелков был сбит один китайский истребитель (пилот погиб), еще пять - получили повреждения (из них три - разбились при посадке).
29 июля 1915 года - родился ас армейской авиации капитан Таруи Мицуёси. В 1934 году поступил в армейскую летную школу. С июня 1939 года принимал участие в боях на Халхин-Голе в составе 1-го сентай. Заявил о 28 победах. После завершения боевых действий поступил в авиационную академию, после окончания которой с июля 1941 года продолжил службу в 1-м сентай уже в звании младшего лейтенанта. Участвовал в боевых действиях в Малайе и Индонезии. В апреле 1943 года переведен в 68-й сентай, в составе которого принял участие в боях на Новой Гвинее. Первым из японских летчиков сбил американский P-47 "Тандерболт". Погиб 18 апреля 1944 года на земле при налете американских истребителей. Современными историками на счету Таруи числиться 38 побед (но из них 28 - на Халхин-Голе), что делает его третьим по результативности армейским летчиком-истребителем.
29 июля 1945 года - ночью в районе Окинавы летчики отряда "Рюко №3" на учебных бипланах K5Y1 потопили эсминец DD-792 "Каллаган", повредили эсминец DD-561 "Притчет". "Каллаган" стал последним американским кораблем потопленным в результате удара камикадзе.
30 июля 1909 года - под влиянием ажиотажа, вызванного в мире первыми достижениями авиации, решением министра армии Тераучи Масатаке (1852-1919) императорским указом создан "Временный комитет изучения воздушных шаров", первая в Японии официально созданная авиационная структура. Комитет располагался в Токородзава (северо-западный пригород Токио). В составе комитета было четырнадцать представителей от армии, флота, токийского императорского университета и центральной метеорологической обсерватории. Главой комитета был назначен генерал-лейтенант Нагаока Гайси (1858-1933). С 1911 года комитет занимался постройкой как самолетов японских конструкций, так и закупкой дирижаблей за границей. Комитет действовал до 1912 года, после чего произошло его разделение между армией флотом.
30 июля 1910 года - родился ас флотской авиации младший лейтенант Акамацу Садааки. Уроженец префектуры Коти (остров Сикоку), из семьи начальника гидрометеорологической станции. В 1928 году был призван в военно-морской флот. Поступил в авиационное училище, которое закончил в 1932 году. Проходил службу на авианосцах "Акаги", "Кага", "Рюдзё", "Йокосука" и "Омура" кокутай. С декабря 1937 года участвовал в боевых действиях в Китае, где якобы сбил 11 самолетов. С началом войны на Тихом океане в составе 3-го кокутай принимал участие в боях на Филиппинах, Индонезии. Затем проходил службу в 331-м кокутай. С 1944 года в Японии в составе 302-го кокутай на истребителе J2M "Рейден". Прославился эксцентричным поведением, неудержимым хвастовством, пьянством и склонностью к посещению публичных домов (вероятно значительная часть этих "подвигов" была додумана). Тем не менее до окончания войны налетал более 8000 часов, был несколько раз сбит, но не разу не был ранен. Современными историками подтверждается 27 побед (сам Акамацу заявлял о 350). Пережил войну, был летчиком легкомоторного самолета (но якобы его пропил), затем владельцем небольшого кафе. Умер 22 февраля 1980 года от последствий алкоголизма.
30 июля 1945 года - в районе Окинавы летчики отряда "Рюко №3" на учебных самолетах K5Y1 повредили эсминец DD-793 "Кассин Янг" и быстроходный транспорт APD-124 "Хорас А. Басс".
31 июля 1924 года - был завершен рекордный перелет пассажирского самолета фирмы Каваниси K-6 "Харукадзе". Летчик Гого Юкити с 23 по 31 июля преодолел расстояние по периметру Японии из Осаки и обратно в 4390 км с полетным временем в 33 часа 48 минут, со средней скоростью 137 км/ч. Полет был направлен на популяризацию авиации.
31 июля 1941 года - при нанесении G4M очередного бомбового удара по Чунцину (столица Китая того времени) пять бомб упали рядом с речной канонерской лодкой PR-4 "Тутуила" ВМС США, находившейся на реке Янцзы рядом с американским посольством. Несколько осколков повредило корпус, никто из экипажа не пострадал. Погибло несколько китайских служащих американского посольства. Инцидент с "Тутуилом" способствовал дальнейшему резкому ухудшению американо-японских отношений.