1 июня 1936 года - спущен на воду легкий авианосец "Сёхо". Изначально корабль строился как база подводных лодок "Цуругизаки", но ее постройка затянулась и в 1941 году было принято решение перестроить в авианосец. Корабль вошел в строй 26 января 1942 года. Был потоплен 7 мая 1942 года в бою в Коралловом море самолетами американской палубной авиации с авианосцев CV-2 "Лексингтон" и CV-5 "Йорктаун", стал первым японским авианосцем, потерянным во Второй мировой войне.
1 июня 1939 года - спущен на воду авианосец "Сёкаку". Корабль был введен в строй 8 августа 1941 года. В 1941 году принимал участие в атаке на Перл-Харбор. В 1942 году принимал участие в обеспечении действий в южных морях, рейду в Индийский океан, в бое в Коралловом море, действовал у Соломоновых островов. 19 июня 1944 года потоплен подводной лодкой SS-244 "Кавалла" в сражении у Марианских островов.
1 июня 1945 года - два Ki-43 над атаковали два бомбардировщика PB4Y-2 "Приватир", вылетевших на ведение фоторазведки Сингапура и сбили одного из них. Самолет несколько часов пытался дотянуть до аэродрома, но пожар нарушил прочность конструкции и самолет развалился в воздухе, все 12 членов экипажа погибли.
2 июня 1942 года - палубные бомбардировщики B5N2 с авианосца "Рюдзё" дважды утром и вечером провели разведку в районе Алеутских островов. Кораблей противника обнаружено не было и командующий 2-м ударным соединением контр-адмирал Каукута Какудзи принял решение о нанесении на следующий день удара по военно-морской базе в Датч-Харбор.
3 июня 1942 года - японская палубная авиация с авианосцев "Рюдзё" и "Дзюнъё" нанесла удар по американской военно-морской базе Датч-Харбор на острове Амакнак в цепи Алеутских островов, что стало первым ударом по территории США после атаки Перл-Харбора. Действия на Алеутских островах должны были отвлечь американское командование от операции против атолла Мидуэй, однако, благодаря работы дешифровальной службы японский замысел был своевременно вскрыт. Из-за плохой погоды из 48 самолетов (A6M - 16, B5N - 14, D3A - 15) вылетевших для удара в составе первой волны только 12 смогли найти гавань и атаковать ее. Результаты были не велики - была повреждена, пытавшаяся взлететь, летающая лодка PBY "Каталина", разрушено несколько зданий. На земле погибло 25 человек и еще 25 получили ранения. Американцы заявили о сбитии двух истребителей и трех бомбардировщиков, однако все японские самолеты вернулись на свои авианосцы. Вторая волна из 47 самолетов (A6M - 15, B5N - 17, D3A - 15) вообще не смогла найти гавань и вернулись на авианосцы доложив о встрече и повреждении двух летающих лодок "Каталина". Для удара по американским кораблям вылетели четыре гидросамолета E8N2 с крейсеров "Такао" и "Майя". Их смогли перехватить шесть истребителей P-40E из 11-1 истребительной эскадрильи. Оба самолета с "Такао" были сбиты - один упал и разбился в районе цели, второй был тяжело поврежден но смог скрыться в облаках и утонул уже после посадки в море, экипаж был спасен. "Дэйвы" с крейсера "Майя", увидев судьбу "коллег" поспешили скрыться в облаках и вернулись на свой крейсер. Во второй половине дня двум "Каталинам" удалось обнаружить японские авианосцы, однако их сообщения в Датч-Харборе не были приняты и контратаки не последовало. Одна из лодок была подбита "Зеро" воздушного патруля и затонула, экипаж был спасен.
3 июня 1945 года - японское командование начало проведение девятой массированной атаки американских кораблей в районе Окинавы "Операцию Кикусуй №9". Из 30 вылетевших самолетов цель смог поразить только один. Получил повреждения десантный корабль LCI(L)-90.
4 июня 1942 года - началась битва за Мидуэй, маленький атолл в центральной части Тихого океана. Замыслом японского командования предусматривалось захватить этот атолл, что бы расширить оборонительный периметр и обезопасить Токио от ударов, подобных "Рейду Дулиттла" (18 апреля 1942 года). Благодаря работе разведки американское командование четко представляло место и время предстоящих японских действий и нанесло внезапный удар. В результате боев были потоплены четыре японских авианосца "Акаги", "Кага", "Хирю" и "Сорю", тяжелый крейсер "Микума" и 248 самолетов. Американские потери составили один авианосец CV-5 "Йорктаун", эсминец DD-412 "Хамман" и 150 самолетов. Многими историками считается, что битва за Мидуэй стала не только первым крупным японским поражением, но и поворотным пунктом в войне на Тихом океане, после которой Япония была вынуждена перейти к обороне.
4 июня 1942 года - при совершении налета на Датч-Харбор получил повреждения от зенитного огня и совершил вынужденную посадку на острове Акутан (один из цепи Алеутских островов) летчик-истребитель с авианосца "Рюдзё" старшина 1-й статьи Кога Тодаёси. Заблаговременно назначенная площадка для вынужденных посадок оказалась не лугом, обозначенным на картах, а болотом - самолет скапотировал и летчик мгновенно погиб при ударе. 10 июля 1942 года "Зеро" был обнаружен патрульной летающей лодкой "Каталина" и уже на следующий день на место катастрофы прибыла американская эвакуационная команда. Самолет вывезен в СЩА, отремонтирован и с сентября 1942 года начались его испытания. По мнению некоторых историков, захват и изучение практически целого истребителя A6M2 имело значение сравнимое с победой в морском сражении (мнение видимо несколько преувеличенное). Самолет Кога был разбит 10 февраля 1945 года при столкновении на аэродроме с "Хеллдайвером", отдельные небольшие части самолета сохранены в американских музеях. Тело Кога Тодаёси было возвращено в Японию в 1953 году, он похоронен в Токио в братской могиле.
5 июня 1945 года - в районе Окинавы самолетами-камикадзе были повреждены линкор BB-41 "Миссисипи" и крейсер CA-28 "Луисвилл".
6 июня 1945 года - в районе Окинавы самолетами-камикадзе были повреждены минные заградители DM-31 "Уильям Диттер" (остался на плаву но не восстанавливался и сдан на слом сразу после окончания войны) и DM-26 "Гарри Бауэр".
7 июня 1945 года - в районе Окинавы самолетами-камикадзе были повреждены авианосец CVE-62 "Натома Бэй" и эсминец DD-515 "Энтони".
8 июня 1944 года - в районе Импхала (восток современной Индии) 15 истребителей Ki-43 из 50-го и 204-го сентай перехватили несколько британских "Харрикейнов". Атака стала неожиданной для англичан, занимавшихся ведением разведки. Один самолет был сбит, но его летчику удалось с ожогами выйти к своим. Еще три "Харрикейна" были повреждены и еще один разбился при возвращении на свой аэродром из-за отказа двигателя. Японские летчики заявили о шести победах, без потерь со своей стороны.
9 июня 1911 года - произошло первое крушение японского самолета. В этот день капитан Токугава взлетел с аэродрома Токорадзава (пригород Токио) на "Блерио-моноплан". Через несколько минут, из-за отказа двигателя, самолет упал и разрушился в районе поселка Кавагоэ (город с 1922 года, северо-западная окраина Токио).
10 июня 1945 года - в районе Окинавы в результате атаки одиночного самолета-камикадзе (наиболее вероятно Ki-27) был потоплен эсминец DD-579 "Уильям Д. Портер".
11 июня 1937 года - совершил первый полет прототип летающей лодки E11K фирмы Кавасаки, разработанного в рамках конкурса военно-морского флота на дальний разведчик. Однако победителем стал самолет фирмы Айчи - E11A, принятый на вооружение в 1938 году под наименованием гидросамолет-разведчик Тип 98. Два построенных экземпляра E11K использовались как самолеты связи под обозначением транспортный самолет Тип 96 примерно до 1941 года.
11 июня 1945 года - в районе Окинавы в результате атак самолетов-камикадзе были повреждены десантный корабль LCS(L)-122 и транспортное судно "Вальтер Колтон".
12 июня 1942 года - состоялся первый воздушный бой с участием истребителя Ki-45 "Торю". В этот день 13 истребителей 54-го сентай (Ki-27) и 84-й докуритсу чутай в районе Гуйлинь (южный Китай) провели воздушный бой с самолетами 1-й эскадрильи американской добровольческой группы "Летающие тигры". Японские летчики заявили о четырех сбитых P-40, при потере двух Ki-45 и одного Ki-27 (пять летчиков погибли). В свою очередь американцы заявили о достоверном сбитии девяти самолетов и вероятном еще четырех, потеряв один свой истребитель (летчик смог выйти к своим).
13 июня 1914 года - на ипподроме Наруо в городе Осака, только что сформированной Императорской авиационной ассоциацией и газетой "Асахи симбун" начато проведение первого гражданского авиационного фестиваля. К полетом были допущены только летчики, имеющие международные сертификаты пилотов - всего пять человек. Двухдневные мероприятия посетило 270 тысяч зрителей. Были поставлены национальные рекорды продолжительности полета - 31 минута 22 секунды, высоты - 2003 метра.
13 июня 1916 года - совершил первый полет самолет "Кайсики № 7 - малый", который можно классифицировать как первый самолет-истребитель японской разработки. Машина была одноместной с толкающим винтом и подвижным пулеметом в кабине пилота. Самолет совершил несколько успешных полетов, после чего конструктор лейтенант Савадо Сигеру был отправлен во Францию для стажировки в боевых условиях. В феврале 1917 года он вернулся из командировки и продолжил испытания своего самолета. 8 марта 1917 года после взлета с аэродрома Токородзава (современный Токио) при совершении пикирования самолет не выдержал нагрузок и разбился. Лейтенант Савадо Сигеру погиб.
13 июня 1942 года - состоялся самый крупный налет японских самолетов наземного базирования на территорию Австралии. Утром этого дня 27 бомбардировщиков G4M из состава кокутай "Такао" в сопровождении 45 истребителей A6M из состава 3-го кокутай вылетели для атаки аэродрома в районе Дарвина. На перехват поднялись 36 истребителей P-40 из состава американской 49-й истребительной авиационной группы. В ходе произошедшего боя австралийские летчики смогли сбить два японских "Зеро" (оба летчика погибли), потеряв три своих самолета (летчики смогли спастись), однако пробиться к бомбардировщикам они не смогли. Бомбежка с большой высоты была не очень точной - на земле получил повреждения бомбардировщик "Хадсон" и сгорело несколько бочек с бензином.
14 июня 1916 года - родился ас флотской авиации мичман (младший лейтенант с 5 сентября 1945 года) Ивамото Тецудзо. Уроженец южной части острова Сахалин. В 1934 году после школы отправился поступать в университет, но в тайне от родителей, поступил в летную школу военно-морского флота. С 1936 года в составе кокутай "Омура". С февраля 1938 года в составе 13-го кокутай участвовал в боевых действиях в Китае. 25 февраля 1938 года в первом бою заявил о четырех победах. Всего за время боев в Китае претендует на 14 побед. В декабре 1941 года в составе авиагруппы авианосца "Дзуйкаку" принимал участие в ударе по Перл-Харбору. В дальнейшем участвовал во многих боях от Соломоновых островов и Индийского океана до Алеутских островов. С ноября 1943 года по февраль 1944 года на Рабауле и Труке. В конце 1944 года в составе 252-го кокутай участвовал боях над Филиппинами и Тайванем. Конец войны встретил в Японии в составе 203-го кокутай. После войны был внесен оккупационными властями в "черный список" и долгое время бедствовал, не имея возможности устроится на постоянную работу. Умер в 1953 году. По его личным записям сбил 202 самолета противника, современными историками признается более 80 побед, что делает Ивамото как минимум вторым по результативности японским летчиком-истребителем (некоторыми специалистами считается лучшим по количеству подтвержденных побед).
15 июня 1944 года - совершен первый налет бомбардировщиков B-29 "Суперфортрес" на территорию Японии. 68 бомбардировщиков вылетели с аэродромов в районе Чэнду (юго-западный Китай) для удара по сталелитейному заводу в Явата (префектура Фукуока остров Кюсю). Подлетающие самолеты были обнаружены РЛС с острова Чеджудо (находится в Корейском проливе, в настоящее время принадлежит Южной Корее) и на перехват были подняты 24 Ki-45 4-го сентай. Самолеты других подразделений в воздух не поднимались, из-за нехватки летчиков, подготовленных к ночным действиям. Не имея средств обнаружения и без надежного наведения с земли, летчики барражировали в районах предполагаемого появления самолетов противника. В ночь с 15 на 16 июня бомбардировщики выходили на цель по одиночке, на высоте от 2000 до 4000 м. В район цели вышли 47 самолетов, из-за затемнения, не обнаружившие завод и наносившие удар с помощью радиолокационного прицела. В результате завод повреждений не получил. Истребители Ki-45 смогли атаковать лишь несколько самолетов, подсвеченных наземными прожекторами, заявив о семи сбитых и шести поврежденных бомбардировщиках. Достоверно подтверждена потеря одного самолета, ставшего первой «Суперкрепостью», уничтоженной над Японией. Один Ki-45 был поврежден ответным огнем стрелков.
16 июня 1945 года - около 20.30 одиночный японский одномоторный самолет (американцами был опознан как "Джилл" - B6N "Тензан") атаковал торпедой находившийся в радиолокационном дозоре в районе Окинавы эсминец DD-591 "Твиггс". Торпеда поразила корабль в левый борт вызвав взрыв погреба боеприпасов. После взрыва торпеды самолет развернулся и протаранил эсминец. Через час эсминец затонул, погибло 184 члена экипажа. Официально вылетов японской авиации для совершения специальных атак в этот день не было.
17 июня 1943 года - был совершен последний налет японской морской авиации на Порт-Морсби (современная столица Папуа Новой Гвинеи). В этот день шесть бомбардировщиков G4M1 из состава 702-го кокутай вылетели из Рабаула в направлении южной части острова Новая Гвинея. Из них четыре самолета нанесли удар по аэродрому в районе Додобура на северо-восточном побережье Новой Гвинеи, а два - по объектам в районе Порт-Морсби, на южном побережье Новой Гвинеи. Над Порт-Морсби японские бомбардировщики встретил плотный огонь, заблаговременно предупрежденных РЛС, 3,7-дм (94-мм) тяжелых скорострельных британских зенитных орудий. Один из самолетов был подбит, на одном двигателе смог долететь до северного побережья Новой Гвинеи, пытаясь дотянуть до своих, но попал в зону плохой погоды и упал в море. Из находившихся на борту, один - был ранен и не смог выбраться из тонущего самолета, трое - пропали без вести, вероятно утонули в море, еще трое попали в плен. Авиация военно-морского флота больше наносить удары по Порт-Морсби не пыталась. Армейские летчики смогли совершить еще один вылет - 20 сентября 1943 года. Японская Империя окончательно потеряла инициативу на юге Тихого океана.
18 июня 1916 года - родился ас флотской авиации мичман (лейтенант посмертно) Муто Канэёси. Уроженец префектуры Айчи (центральная часть острова Хонсю) из крестьянской семьи. В 1935 году был призван в военно-морские силы. Через шесть месяцев поступил в летную школу. С 1936 года в составе кокутай "Омура". С октября 1937 года по октябрь 1938 года в составе 13-го и 12-го кокутай участвовал в боевых действиях в Китае, числится пять побед. С декабря 1941 года участвовал в боевых действиях на Тихом океане, в том числе в боях на Филиппинах, Индонезии, Рабауле, Соломоновых островах и Новой Гвинее. В 1944 году переведен в Японию летчиком-инструктором в кокутай "Йокосука", принял участие в отражении атака американской палубной авиации на Иводзиму. 16 февраля 1945 года первым применил истребитель N1K2-J "Сиден-кай" в бою при отражении налета американской палубной авиации на район Токио, сбил несколько истребителей F6F "Хэллкет". За этот бой прозвище у журналистов "Мусаси воздуха" (Мусаси Миямото - средневековый самурай, самый известный мастер кэндо). В июне 1945 года переведен в "элитный" 343-й кокутай. Погиб 24 июля 1945 года. После
его смерти считалось, что он добился 38 побед, в том числе над B-29. Современными западными историками признается 28 побед (из них 5 - в Китае).
18 июня 1944 года - подразделения американской 27-й пехотной дивизии на острове Сайпан захватили аэродром Аслито. Среди многочисленных обломков самолетов трофеями пехоты стали 16 самолетов A6M5 разной степени сохранности и 37 целых двигателей. Большая часть захваченных "Зеро" были вывезены на борту эскортного авианосца CVE-12 "Копахи" в США для изучения. Как минимум три из этих самолетов сохранились до нашего времени.
19 июня 1936 года - спущена на воду база подводных лодок "Такасаги", перестроенная и введенная в строй 27 декабря 1940 года как легкий авианосец "Дзуйхо". В 1942 году участвовал в операции на Алеутских островах, затем в боях на Гуадалканале. В июне 1944 года участвовал в сражении у Марианских островов. Был потоплен американской палубной авиацией 25 октября 1944 года в ходе боя в заливе Лейте.
19 июня 1944 года - началась Битва в Филиппинском море (известна также как битва при Марианских островах). За один день японский флот потерял 280 самолетов палубной авиации без существенных успехов, американскими подводными лодками были потоплены авианосцы "Тайхо" и "Сёкаку". На следующий день был потоплен авианосец "Хиё", Япония потерпела сокрушительное поражение. Один из истребителей A6M5, сбитый над островом Гуам 19 июня 1944 года, был найден в 1962 году и вывезен в Японию. В настоящее время самолет находится в выставочном зале авиабазы Хамамацу.
20 июня 1943 года - состоялся первый и единственный налет бомбардировщиков японской армейской авиации на территорию Австралии. Ранним утром 18 бомбардировщиков Ki-49 из 61-го сентай, 9 бомбардировщиков Ki-48 из 75-го сентай в сопровождении 22 Ki-43 из 75-го сентай взлетели для нанесения удара по объектам в районе Дарвина. Приближение японских самолетов было обнаружено РЛС и на перехват поднялось 46 "Спитфайров" из состава 1-го истребительного австралийского авиакрыла. "Спитфайрам" удалось сбить два Ki-49 и один Ki-43. Пилот одного из бомбардировщиков лейтенант Мацухаро Кендзиро направил свой горящий самолет на зенитные орудия (самолет не долетел и упал в море). Всего погибло 16 японских летчиков. Получили серьезные повреждения и разбились при посадках на своей территории еще один Ki-49 и три Ki-48. В воздушном бою японцам удалось сбить два "Спитфайра" (оба летчика погибли) и один - был подбит и разбился при вынужденной посадке. На земле было убито 2 солдата и человек получили ранения, уничтожено более 60 емкостей с ГСМ и повреждено несколько ангаров. Японские летчики-истребители и стрелки бомбардировщиков заявили об уничтожении 27 "Спитфайров". В свою очередь австралийские пилоты претендовали на девять сбитых бомбардировщиков и пять истребителей и еще девять бомбардировщиков и два истребителя - поврежденных, что до сих пор считается наибольшим успехом австралийских "Спитфайров" при обороне Дарвина.
21 июня 1938 года - совершил первый полет построенный по лицензии фирмой Тачикава одномоторный многоцелевой самолет Тачикава-Бичкрафт C-17E. До 1940 года было выпущено 20 самолетов этого типа, переданных в гражданские авиакомпании для использования в качестве легких пассажирских самолетов или как самолетов связи. Не смотря на хорошие летные характеристики самолет оказался плохо приспособлен к использованию с необорудованных взлетных площадок и был сложен в обслуживании. Кроме того, вскоре прекратилась всякая возможность получения запасных частей из США. Тем не менее самолеты этого типа использовались до конца войны. Один из самолетов даже был вооружен пулеметом и использовался японской полицией в Корее.
21 июня 1945 года - японское командование начало проведение последней массированной атаки американских кораблей в районе Окинавы "Операцию Кикусуй №10". В этот день в результате ударов самолетов-камикадзе были потоплены быстроходный транспорт APD-29 "Барри" и десантный корабль LSM-59, получили повреждения эскортный миноносец DE-305 "Халлоран" и базы гидросамолетов AV-4 "Кертисс" (отремонтирован но в войне больше не участвовал) и AV-14 "Кеннет Уайтинг".
22 июня 1903 года - в поселке Фудзиока префектуры Гумма (центральная часть Японии) родился авиаконструктор Хирокоси Дзиро, автор самого известного японского самолета A6M "Зеро", а также таких известных машин как A5M, J2M "Рейден", A7M "Реппу", а после войны и пассажирского самолета YS-11.
22 июня 1930 года - американец японского происхождения Адзума Зенсаку начал перелет из Лос-Анжелеса (штат Калифорния, западное побережье США) в Токио через Европу на самолете "Трэвел Эйр 4000" (компания "Трэвел Эйр" в 1920-е годы производила легкомоторных самолетов больше чем все остальные предприятия США, ее основали трое людей с очень знаменитыми "авиационными фамилиями" - Клайд Цесна, Уолтер Вальтер Бич, Ллойд Стирман). Сначала Адзума совершил перелет в Нью-Йорк, став первым японцем пересекшим американский материк. Далее на корабле самолет и летчик были доставлены в Великобританию. Откуда через Францию, Германию, СССР и Китай летчик совершил перелет в Японию и 31 августа 1930 года совершил посадку в Татикава (пригород Токио). Адзума получил большую известность в Японии, был назван "Японским Линдбергом" и вернулся в США, где владел рестораном. Самолет остался в Японии, использовался для доставки срочной почты и был разбит в 1932 году. Адзума вернулся в Японию после окончания Второй мировой войны.
22 июня 1939 года - на Халхин-Голе произошел крупнейший с начала конфликта воздушный бой между японскими и советским истребителями. В ходе боя летчики 24-го сентай смогли сбить 17 наших самолетов (И-16 - 4, И-15бис - 13, погибло 11 летчиков). В свою очередь летчикам наших 22-го и 70-го истребительных авиаполков смогли сбить до 10 Ki-27 (погибло четыре летчика, в том числе командир 2-го чутай капитан Моримото Сигенобу, сержант Миядзимо попал в плен). После боя японские летчики заявили о 56 победах, наши - о 31 победах. Не смотря на большее количество побед японцы бой проиграли и были вынуждены отходить. Этот бой стал началом перелома в воздушных боях в районе Халхин-Гола в нашу пользу.
22 июня 1945 года - в районе Окинавы самолетами-камикадзе были повреждены минный тральщик DMS-19 "Эллисон" и десантные корабли LSM-213 и LST-534.
23 июня 1944 года - первое авиационное подразделение японской армии, вооруженное самолетами оборудованными РЛС было направлено в зону боевых действий. В составе 31-й докурицу чутай (отдельной эскадрильи) было 8 самолетов с РЛС "Таки-1", 50 человек летного состава и 109 человек наземного обслуживающего персонала. Первоначально часть была переброшена на Филиппины, откуда к 16 августа 1944 года прибыла на остров Борнео на аэродром Санбакан (на северной части острова, территория современной Малайзии). Самолеты вели противолодочное патрулирование и сопровождали конвои. РЛС "Таки-1" была способна обнаруживать крупный корабль на дальности до 60 км, подводную лодку (в надводном положении) - до 15 км. В феврале 1945 года, после потери всех самолетов, эскадрилья была расформирована. Эффективность работы РЛС оказалось низкой.
24 июня 1944 года - американские палубные самолеты оперативной группы 58.1 атаковали японские объекты на островах Иводзима и Титидзима. За несколько дней до этого, командование японского флота, осознав степень поражения в битве в Филиппинском море и неизбежность падения Сайпана, решило создать на островах авиационную группировку под грозным наименованием "Хатиман" (синтоистский бог войны). Формирование предназначалась для прикрытия района Токио от ожидаемых ударов противника. Одновременно началось лихорадочное укрепление обороны на Иводзиме и соседних островах. На перехват поднялись все имеющиеся 59 истребителя на острове. В воздушном бою были потеряны 23 "Зеро", японские летчики заявив о 35 сбитых американских самолетах. Вылетевшие для контратаки торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики в сопровождении 23 A6M5 не смогли прорваться к американским авианосцам, потеряв более половины самолетов. Всего в этот день японские потери составили 116 самолетов.
25 июня 1944 года - деcять самолетов Ki-43 из 204-го сентай выполнили редкую для самолетов-истребителей задачу. В районе Камайн (север современной Мьянмы) они сбросили контейнеры с боеприпасами для окруженных подразделений 18-й японской пехотной дивизии. Контейнеры изготавливались из бамбука, обернутого тканью покрытую лаком. Каждый контейнер вмещал 2000 винтовочных патронов или 50 ручных гранат. В ходе Импхальской операции японские войска испытывали неимоверные трудности со снабжением. Во время этой попытки японского наступления, от голода и болезней японских солдат погибло в несколько раз больше, чем от действий противника.
26 июня 1943 года - ночью над Рабаулом мичман Кудо Сигэтоси из 251-го кокутай на истребителе J1N1 с установленными наклонно двумя 20-мм пушками сбил сразу два бомбардировщика B-17, оба из состава 63-й бомбардировочной группы. Из 20 человек экипажей обоих самолетов с каждого смогли выпрыгнуть и спастись по одному члену экипажа. Оба попали в плен, но смогли пережить его.
27 июня 1939 года - пытаясь добиться господства в воздухе на Халхин-Голе японская авиация нанесла массированный удар по советским аэродромам. Ранним утром 2-я авиационная дивизия в составе 104 самолетов (Ki-21 - 9, BR-20 - 12, Ki-30 - 9, под прикрытием 74 Ki-27) атаковала аэродромы Тамсаг-Булак и Баин-Бурду-Нур. Днем аэродром Баин-Тумен атаковало до 40 японских самолетов. В результате советская авиация понесла самые крупные однодневные потери в ходе конфликта - на земле и в воздухе были уничтожены 22 самолета (И-16 - 13, И-15бис - 9), погибло 11 человек (в том числе 10 летчиков) и 20 человек получили ранения. Японские подтвержденные потери составили 6 самолетов (в т.ч. Ki-27 - 2, Ki-21 - 1, Ki-30 - 1, вероятно 1 Ki-15 и еще один самолет) и 11 летчиков. По итогам боев японское командование объявило об уничтожении 149 советских самолетов, из них 99 - в воздухе и 50 - на земле. В том числе 11 самолетов заявил прапорщик Синохару Хиромичи (по мнению многих западных исследователей самого результативного аса японской армейской авиации). Налет на аэродромы на территории "Внешней Монголии" вызвал недовольство Главного штаба императорской армии, опасавшегося расширения конфликта. Уже вечером этого же дня командующему Квантунской армии были направлены указания с категорическим запретом подобных налетов без особых на то указаний.
28 июня 1942 года - самолет C5M кокутай "Тайнан", в сопровождении двух истребителей A6M2 провел первую разведку т.н. "тропы Кокода" на Новой Гвинее, маршрута через горы на южное побережье острова к Порт-Морсби. В результате поражения в битве в Коралловом море 7-8 мая 1942 года высадить морской десант для захвата Порт-Морсби не удалось. После этого командующий 17-й японской армией генерал-лейтенант Хякутакэ Харукити принял решение начать сухопутное наступление через горы Оуэн-Стэнли. Разведывательный полет 28 июля стал предвестником ожесточенных боев на "тропе Кокода" между японской и австралийской армией с июля по ноябрь 1942 года.
29 июня 1940 года - пассажирский самолет Сёва L2D (производимый лицензионный вариант Дуглас DC-3) доставил в Ханой (Французский Индокитай, современный Вьетнам) японскую делегацию во главе с генерал-майором Нисихара Иссаку. Официально заявленная цель делегации - контроль соглашения о блокировании поставок оружия и боеприпасов в Китай, соглашение о котором было достигнуто в ультимативной форме с генерал-губернатором Индокитая после капитуляции Франции в Европе. 3 июля 1941 года Нисихара выдвинул требование о вводе японского контингента. Не смотря на попытки французской администрации сопротивляться в сентябре 1941 года японские войска вошли в Индокитай. Следующим шагом японского руководства стало принятие решение о войне с США, Великобритании и Голландии.
30 июня 1943 года - американские войска начали высадку десанта на острове Рендова с целью обеспечения последующих действий против Рабаула, основной японской базы в южной части Тихого океана. В течение дня японская морская авиация нанесла четыре удара по американским кораблям в районе высадки. В первом ударе участвовало 39 истребителей A6M, из них 12 - в качестве пикирующих бомбардировщиков; во втором - 24 торпедоносца G4M в сопровождении 24 истребителей A6M; в третьем - 10 пикирующих бомбардировщиков D3A2 в сопровождении 24 A6M; в четвертом (уже вечером) - 13 гидросамолетов F1M. Японские потери в воздушных боях и от огня зениток составили не менее 39 самолетов A6M - 10, G4M - 21, F1M - 7, D3A - 1. Американцы потеряли сбитыми в воздушных боях 14 истребителей. Японским летчикам удалось тяжело повредить торпедой десантный транспорт APA-4 "Маккоули", который к вечеру был оставлен экипажем и ночью был потоплен своими торпедными катерами, принявшими его за японское судно.